Volvo 854 T-5R + 855 T-5R *putkiviritteinen Italo*

Alkaa näyttään siltä että munki tarvii hommata 850   

Olisko joku 2.4 10v automaatti ilman varusteita mitään?

Olisko joku 2.4 10v automaatti ilman varusteita mitään?

Ehei mitään tuollaisia mörkömoottoreita, 2.0 10V on se ainoa oikea.

Oli tänään töissä rauhallista, nii tekaisin joutessani teollisuusmaaliin kaavan tuolle Cream Yellow -sävylle. Tai ei se ihan 100% oo, mut riittävän lähellä että voi alustan osia maalailla.

Kallistuksenvakaaja sai "kunnian" olla ensimmäinen tuunattu osa Pohjalle hyväksi todettu Standoxin happopohjamaali, ja päälle teollisuusmaalia.

Vakaaja on kiinteäpuslaista mallia, joten päädyin tälläiseen helpohkoon ratkaisuun :

 

Tuli siinä nypättyä orggisbensapumppu tankista ylös, ja hämmästyin kun tuo tilalle kaavailtu Walbron pumppu olikin ulkomitoiltaan ja painoltaan alkuperäistä pienempi. Eihän tuo tietenkään kaikkea kerro, mutta ei tuo orggispumppu kauheesti taida hävitä tuotossa tolle Walbrolle 
Alkuperäiselle pumpulle tulevat johdot on läpiviennistä pumppuun kyllä onnettoman kokoista, niinkun jossain joku totesikin. Läpiviennistä releelle päin näyttäisi olevan isompaa.



Nuo alkuperäiset bensalinjathan on sisämitaltaan ainoastaan 5mm, samoin kuin 'pumppupaketin' läpiviennit, joten jos painepuolen kokoa kasvattaa kovasti, nii mahtaako siitä olla kauheasti hyötyä? Kun kuitenkin tuossa läpiviennin kohdalla ahdistaa 

Tuli sellanen ajatus mieleeni, että jos jättäis tuon alkuperäisen pumpun omalle paikalleen, ja rakentelis samaan telineeseen tuolle Walbrolle paikan. Sitten laittais sen syöttämään painetta alkuperäisen paluun läpi. Konehuoneessa yhdistäis molemmat linjat T-haaralla suutintukkiin, ja sitten rakentais paluupuolelle uuden linjan. Luulis riittävän tuotto tarvittaessa pitemmällekin kahdella pumpulla, vaikka linjoiksi jäiskin "vain" 2kpl 5mm linjoja.

Kuullostaako heti alkuunsa tuhoontuomitulta?  Eikös tuo paluulinja kuitenkin ole ihan yhtä paineenkestävää, liittimiä myöten, kun painepuolikin.

Tuli siinä nypättyä orggisbensapumppu tankista ylös, ja hämmästyin kun tuo tilalle kaavailtu Walbron pumppu olikin ulkomitoiltaan ja painoltaan alkuperäistä pienempi. Eihän tuo tietenkään kaikkea kerro, mutta ei tuo orggispumppu kauheesti taida hävitä tuotossa tolle Walbrolle 

Juu ei se walbro ole, kun reilu 2x tehokkaampi. 

Juu ei se walbro ole, kun reilu 2x tehokkaampi. 

No jo on pieneen pakettiin saatu hyvin tehoa Kai se sitten on kierroskone

5mm linjoilla ja Walbron pumpulla varmaan saat sen mitä tuolla ahtimella irtoaa mutta linjoista kannattaa tarkastaa että nippojen kohdalla ei ole kuristuksia. Esim omassa oli suutintukin päässä liittimen sisähalkaisija vain 3.5mm ja siinä ei sitten lisäpumput tai paineen nostot auta. Noinkin pienestä reijästä virtasi kuitenkin riittävästi 350 hv asti 940:sen vakiopumpulla.

5mm linjoilla ja Walbron pumpulla varmaan saat sen mitä tuolla ahtimella irtoaa mutta linjoista kannattaa tarkastaa että nippojen kohdalla ei ole kuristuksia. Esim omassa oli suutintukin päässä liittimen sisähalkaisija vain 3.5mm ja siinä ei sitten lisäpumput tai paineen nostot auta. Noinkin pienestä reijästä virtasi kuitenkin riittävästi 350 hv asti 940:sen vakiopumpulla.

Eli oot sitä mieltä että ihan 1x5mm painelinja riittää?  Kaipa tähän ihan joku laskukaavakin on, että paljonko litroja tuon kokoinen linja virtaa X-paineella 

Don:in autossa ja tutun autossa oli:

bosch 040 + orkkislinjat.

Penkissä bensa riitti sillä.
n. 450hv asti. (440 ja 460hv).

Eli alkuperäinen linja riittää suht pitkälle.
Kummassakaan ei ollut paksumpia virtajohtoja pumpulle jota kuulemieni puheiden mukaan vähän auttaisi tilannetta.

Don:in autossa ja tutun autossa oli:

bosch 040 + orkkislinjat.

Penkissä bensa riitti sillä.
n. 450hv asti. (440 ja 460hv).

Eli alkuperäinen linja riittää suht pitkälle.
Kummassakaan ei ollut paksumpia virtajohtoja pumpulle jota kuulemieni puheiden mukaan vähän auttaisi tilannetta.

Hyvä tietää...mennään siis originaaleilla 

Pientä 'turhaa' sipistelyä tapahtunut...
Vanhanmallin alumiiniset tukivarret uusilla uretaanipuslilla:


302mm levyt paikallaan, satulat läpikäytynä. Myös uudet tarvikemallin kallistuksenvakaajan länget ja uretaanipuslat paikallaan.


Etutolppa on vielä kovin ikävän ruosteisen näköinen, mutta toivottavasti sillekin keksitään jotain.

Etutolppa on vielä kovin ikävän ruosteisen näköinen, mutta toivottavasti sillekin keksitään jotain.

Hyvä se on ku sem maalaa.  Kai sää maalaat koko pohjan tolla keltasella? 

Hyvä se on ku sem maalaa.  Kai sää maalaat koko pohjan tolla keltasella? 

Kun olis intoo, nii vetäis koko pohjan puhtaaks, sit epoksi, kiveniskumassa, ja sit toi keltanen väri pintaan....mut niin paljoo ei oo intoa 

Joskus kuullu legendan että sitä saa pullosta lisää