245 -90 Englantilainen potilas "B6284T", muut 245 puuhastelut ja D5

No voi ny....
Ja mitä tohon stefahommaan tulee, nii huomasin itsekin että jotkut vitoskoneen tarvikestefat on jopa ilmotettu millin eri mitoilla kun orggis.
Oliskohan just kampuran stefassa ollu eri valmistajien välillä eroja.....

Ainakin nuo Elringin stefat on paketin mukaan 6mm paksuja, mutta kun otat paketista lukeekin stefassa 5,6mm. Tuo stefa mulla on ollut hyllyssä jo pitkään. Kysyin varaosaliikkeestä osia hakiessa, että tuleeko samoja ja molemmat hyllyssä olleet Elringin samoilla mitoilla ilmoitetut ovat myös 5,6mm. Mutteipä se stefan paksuus sinällänsä vaikuta suoraan siihen miten hyvin pysyy paikallaan. Oli niin tiukan tuntuinen menemään kuin kuuluukin.

Ainiin. Suutinkiskon vaihdon yhteydessä tuli huomattua että suuttimien kärkiin oli kertynyt tahmaa. Pelkällä E85:llä on muutamien lähteiden mukaan sellainen vaikutus. Nyt 50/50 seoksella ajamisen jälkeen suuttimien kärjet ovat täysin puhtaat.

kyllä se nyt koettelee  uuteen kauteen entistä ehommalla koneella sitten 

No näitä sattuu. Parempi näin kuin levittää ne öljyt radalle tai muualle ~400km päähän kotoa.

No näitä sattuu. Parempi näin kuin levittää ne öljyt radalle tai muualle ~400km päähän kotoa.

Sepä se....vois olla käyrä pikkusen korkeammalla

Yöllä pompsahti mieleen, että tottakai vois kokeilla vaihtaa kk-laakerit etupalkin ja öljypohjan irrottamalla. Tämä sillä toivomuksella, ettei kampiakseli ja/tai veivi ole ottaneet itseensä. Kyselin jo löytyiskö satsia käytettyjä orkkislaakereita, ne kun tuppaavat olemaan hyväkuntoisia järjestään mikäli koneessa ei ole ollut häiriöitä. Ei tarttis pistää rahaa kiinni kuin tiivisteliiman verran.

Laakerit sain tänään haltuun, kiitokset boost:lle niistä. Tiputin etupalkin ja öljypohjan pois. Vastassa oli viisi kiillotuskelpoista laakerikaulaa ja yksi pilalle mennyt. Kaikki laakerit olivat entiset ja tuon pilalle menneen liuskat piti ruuvarilla avittaa irti. Ei ollut jälkien perusteella onneksi pyörinyt kiertokangessa, joten se toivon mukaan vielä menee. Joka tapauksessa kone on purettava osiin ja vietävä uudelleen käytettävät osat pesuriin.
Pari kuvaa tuolla.
Operaation jälkeen öljypohja valeeseen, etupalkki paikoilleen ja odottelemaan siirtoa säilöön.

No voi p*ska, pienestäpä otti nokkiinsa. No kyllähän sää vielä näille sulille koneen teet tähän..

Aika pitkälti päättänyt, että kun koneen aukaisee, menee sitten samalla vaivalla tavaraa vaihtoon. T6 lohko, paremmat männät, nokkien päivitys, loiskelevyt öljypohjaan, yms. Ja se menee ens vuodelle.

Miksei uudempi T6 samantien?

Riittää se T6 lohko kampiakselin ja dampperin kanssa. Saa öljyruiskut, vähän jämäkämmän lohkon ja kevyemmät pyörivät. Ei tarvii lähtä tekemään kantta uusiksi ja vaihtamaan imusarjaa. Eihän sitä vielä tiedä tietysti meneekö imusarja vaihtoon joka tapauksessa, mutta katotaan mihin vakio riittää.

Eilen irrotin tekniikan autosta, tänään purin kannen ja ulkoiset osat irti alakerrasta. Pako-ohjurien juuresta tulee öljyjälki yhtä lukuunottamatta. Onko sitten kumit menneet huonoksi vai nousseet paikaltaan. Suojahatun kanssa kumminkin asensin. Äsken hinattiin koppa säilöön.
Uuninluukkumaali lohkeilee irti pakosarjasta. Hapristunut lämpösuojanauha lähtee roskiin, hiekkapuhallutan sarjan uudestaan ja sen jälkeen kunnollinen pinnoite päälle.

Alakerta palasteltu. Runkolaakerit näyttävät hyviltä, sylinterit ja männät ovat siinä kunnossa kuin olivat viime vuonna. Ens viikolla veis osat pesuun ja tarkistusmittaukseen.

Mikä kardaani sulla oli tässä M90 kanssa? Oli joku suoraan käypänen toisesta Volvosta vai? Paljonko jouduit lyhentämään keppitelinettä M90 kanssa?

240 mittarivaijerittoman M47:n etupätkä oli. Ei ole vielä kertaakaan tarvinnut näissä rakenteluissa käyttää muita kuin 200/700/900 alkuperäisiä kardaaninpätkiä. Etupätkiä kuitenkin on sentin-parin välein. Jokunen sentti keppitelineestä lähti, mitään muistikuvaa ei ole minkä verran.

Joo mitäänhän ei pitänyt tehdä ihan heti muuta kuin iskarit irti ja huoltoon. Ne tulikin irrotettua ja lähetettyä jokin aika sitten. Nyt viime päivinä pari hankintaa. Sarja Wisecoita tilattu 9,5 puristussuhteella Flatlanderilta: http://www.flatlander-ipp.nl/wiseco/wiseco-volvo.shtml
Sen lisäksi uudet veivit tulivat tänään US-partsilta. Turboakin vähän päivitetty(koska halvalla sai )... Josko seuraavat ostokset sitten ens vuonna, ehkä.