700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Tärkein ois nyt kuitenki noitten audin iskarien tuotenumero tai sitten se että minkä vuotisesta audista noi iskarit käy

Morjes!

Olen lueskellut tätä topikkia nyt läpi, varmistan vielä että oliko se niin että 940 farkusta vois napata jousista 1 kierroksen pois ilman iskari muutoksia? Ei mulla muuten oo mitään himoa tehä mitään teinimadallusta muttakun on 16" alut ja niillä uudet korkea profiilit ni näyttää ihan joltain maasto autolta maavaran puolesta... Tarkotus ei oo kuitenkaan ajella missään kivikossa/kärrypoluilla.

Morjes!

Olen lueskellut tätä topikkia nyt läpi, varmistan vielä että oliko se niin että 940 farkusta vois napata jousista 1 kierroksen pois ilman iskari muutoksia? Ei mulla muuten oo mitään himoa tehä mitään teinimadallusta muttakun on 16" alut ja niillä uudet korkea profiilit ni näyttää ihan joltain maasto autolta maavaran puolesta... Tarkotus ei oo kuitenkaan ajella missään kivikossa/kärrypoluilla.

Kyllä. Näyttää suurinpiirtein tolta, tosin takana kuormajouset josta kierros pois.

Tärkein ois nyt kuitenki noitten audin iskarien tuotenumero tai sitten se että minkä vuotisesta audista noi iskarit käy

Jossain toisessa ketjussa se luki ja oli muistaakseni 80 Audin 1972 - 1978, itekki oon coilit saanu edessä siihe vaiheesee et pitäis enää noi iskarit hommata ja värkkäillä sopivat holkit niille...

Jossain toisessa ketjussa se luki ja oli muistaakseni 80 Audin 1972 - 1978, itekki oon coilit saanu edessä siihe vaiheesee et pitäis enää noi iskarit hommata ja värkkäillä sopivat holkit niille...

80 audin iskarit sopii, ei väliä vuosimallilla ainakaan motonetistä ostaessa. Niin ja nuo tolpat kannattaa kyllä mieluummin lyhennellä, kuin jotain irtoholkkeja laittaa väliin, noissa patruunoissa kuitenkin muistaakseni +6cm pituuseroa... Jos haluaa siis pitää ne coiloverit säädettävinä eikä pohjaavina .

Miten olisi ihan kyseiseen malliin kuuluvat lyhyemmät sportti-iskarit, vai tuleeko liian helpolla hyvä?

Tai sitten joku tämmöinen ? http://www.ddesign.nu/volvo-745-945-bilstein-b6-vaghallningssats/12388-0

Tai sitten joku tämmöinen ? http://www.ddesign.nu/volvo-745-945-bilstein-b6-vaghallningssats/12388-0

B6 oli kyllä omassa ysissä tosi hyvät ajaa maltillisen madalluksen kanssa. Vakiomittainenhan tuo vielä on, jämäkämpi vain. B8 on sitten lyhennetyllä ulosjoustolla.

B6 oli kyllä omassa ysissä tosi hyvät ajaa maltillisen madalluksen kanssa. Vakiomittainenhan tuo vielä on, jämäkämpi vain. B8 on sitten lyhennetyllä ulosjoustolla.

mutta eikös ne b6 sportit ole lyhennetyt iskunvaimentimet?

mutta eikös ne b6 sportit ole lyhennetyt iskunvaimentimet?

Ei. B8 on vasta lyhyempi

Ei. B8 on vasta lyhyempi

niinhän se olikin jostain saanut päähäni harha tietoa

B6 ja B8 ei muuta eroa kuin että B8 on 30-40mm lyhyempi kuin B6. B8 kehiteltiin kuin madallusjouset yleistyi mutta nykyään myynti vähentynyt progressiivisien madallus-sarjojen myötä. Ja tämä on faktatieto 

Näin itselläkin on käyttiksessä. Edessä vakiopituinen ja takana B8. Jos B8 hinta tai saatavuus on merkittävästi huonompi niin kannattaa pitää mielessä että B6 pystyy myös lyhentää (esim. rajoittamalla sisäisesti ulosjoustoa). Tämä tehdään asiantuntevassa liikkeessä n. 35-40e /iskari hintaan ja lyhennys onnistuu just sen verran kun haluaa (vaikka 10..60mm). Ja jälkeenpäin pystyy vielä palauttamaan orkkispituiseksi/vaihtamaan pituutta.

Tuossa muutama poiminto parin vuoden takaa

80 audin iskarit sopii, ei väliä vuosimallilla ainakaan motonetistä ostaessa. Niin ja nuo tolpat kannattaa kyllä mieluummin lyhennellä, kuin jotain irtoholkkeja laittaa väliin, noissa patruunoissa kuitenkin muistaakseni +6cm pituuseroa... Jos haluaa siis pitää ne coiloverit säädettävinä eikä pohjaavina .

sinne pitää sit jotenki saada sorvattua tarpeeks hieno kierre että saa sen ruuvin kii mikä pitää iskarin paikoillaan? Vai olisko siihe jotai parempaa systeemiä?

Tai sit tekee näin?



Niistä orkkis muttereista mitkä pitää iskaria tolpassa pitää vähän vinguttaa sisähalkasijaa suuremmaks, että Audin patruuna mahtuu sinne sisälle 

Laitetaas esimerkkiä seuraavasta madalluksesta: Edessä alkuperäiset iskarit, jouset motonetin lesjöt -35mm vähän vajaa puoli kierrosta pätkästynä.
Takana 744 turboIc alkuperäiset vieterit ja vakiot iskarit. Renkaat 205/55 R17

Tässä kans yhenlainen.. (pahoittelen kuvien laadusta)


Elikkäs takana on vakio iskarit ja 3 ja puoli kierrosta lyhennetyt 245 kuormajouset. Etupää onkin sitten vähän mielenkiintosempi elikkä 240 korkiapaine kaasut ja tuommoset jouset:



 

Apurungosta on noin 3 senttiä maahan.

Mielenkiintoistahan tässä on että tämmöisellä alustalla on parempi ajaa entä kaverin mk2 golffi jomin blueline alustalla.