700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=185709 Kannattaa lukasta.

Jos Saab 900/9-3 iskareita ostatte, niin EGT-merkkiset ovat liian paksuja, ei sovi sorvaamatta patruuna muutamaa milliä ohkasemmaksi.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=185709 Kannattaa lukasta.

Jos Saab 900/9-3 iskareita ostatte, niin EGT-merkkiset ovat liian paksuja, ei sovi sorvaamatta patruuna muutamaa milliä ohkasemmaksi.

Voi mennä jo aika lyhkäseks iskari 700/900:ssa, koska 240:n pamppuhan on jo lyhkäsempi, sekä nuo saabin pumput ovat vielä niistäkin reilusti lyhkäsempiä.

Oma budjettiresepti:

Eteen:
- 2 kieppiä dieselin etujousista pois
- Motonetin nesteiskarit, joista sorvilla 60mm pois.

Taakse:
- 2 kieppiä kuormajousista pois
- 850 FK-coilisarjan takaiskareista 30mm pois (yhteensä n. 60mm lyhyemmät kuin orkkikset) yläpään silmukka hitsaamalla näihin kiinni
- DIY säädettävä panhard (IPD ja muut kaupalliset ovat paskoja, koska niitä ei voi säätää irrottamatta toista päätä!)

Uskomatonta mutta totta, alusta toimii erittäin miellyttävästi. Ei ole pintakova lainkaan, sopivan jämäkkä, mutta samalla mukava. Ei aiheuta vitutusta huonommallakaan tiellä, eikä mutkissa tarvitse pelätä auton kaatuvan.

Vakiopituisilla iskareilla alusta oli niin pintakova, että harkitsin kulkemista julkisilla.

Alustasetin ja kiristetyn lukkoperän asennuksen jälkeen ilmenikin sitten talviolosuhteissa erittäin epämiellyttävää aliohjautumista. Tämän ratkaisemiseksi taakse on tulossa triplavakaaja.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=185709 Kannattaa lukasta.

Jos Saab 900/9-3 iskareita ostatte, niin EGT-merkkiset ovat liian paksuja, ei sovi sorvaamatta patruuna muutamaa milliä ohkasemmaksi.

Eikä muuten riitä ainevahvuuskaan soravata tarpeeks ohkasiks

Voi mennä jo aika lyhkäseks iskari 700/900:ssa, koska 240:n pamppuhan on jo lyhkäsempi, sekä nuo saabin pumput ovat vielä niistäkin reilusti lyhkäsempiä.

Olisko olleet n.10cm lyhkäsemmät. Mullahan oli 780:ssa 240 iskarit ja lyhennetty tolppa, ei se mihkään riittänyt.

Olisko olleet n.10cm lyhkäsemmät. Mullahan oli 780:ssa 240 iskarit ja lyhennetty tolppa, ei se mihkään riittänyt.

Siis Saab vs 240, vai Saab vs 700/900?

Kävin ottamassa muutaman kuvasen. 700-900 vs 240 vs saab 9-3

Mitäs meinaatte, mahtaakohan -60mm madalluksella tulla ongelmia jos autossa 17" vanteet 215/45 leveet kummit, mahtaako raapia kaariin tai jotain muuta ongelmaa?  Autohan oli siis 940 farkku.

Nyt aivan viittä vailla etten tilaa tuommoisia 60/40 madallusjousia ruotsista olisi vaan kiva tietää että tuleeko liian matalaksi tuolla 60mm tiputuksella 

Kaikkihan riippuu vanteen ET:stä. Kai tuon näkee silmälläkin että tuleeko vanne niin ulos että sopivuusongelmia voi odottaa? 60mm nyt ei ainakaan ulkonäön puolesta ole mikään sikalintta vielä, omassa varmaan sitä luokkaa oli tiputus kun oli super dtm:t alla 225/40R18 rengastuksella ja sisälokarit hieman ottivat kipeää, peltiosiin ei raapinut. Toisinsanoen jos vanteen ET on maltillinen niin en näkisi ongelmaa.

Tuolla et:llä ei pitäisi olla ongelmia.

Tuli tuupattua ysin alle nyt 200srj. tolpat holkkiadapteri patentilla. Samalla vaihtelin -2 kiekkoa leikatut jouset paikalleen.
Aiemmin oli alla -1 lesjöt jotka pyörivät paikallaan ollessa.
Semmoinen tuli vain mieleen , jotta uskaltaiskohan nuista vakiojousista ottaa vielä -puolikierrosta pois? Pysyvätköhän enää paikallaan edes nuilla 200srj. tolpilla..?
Lesjöt jäivät vielä pyörimään jopa noilla 200srj. tolpilla  sen takia turvauduin noihin vakijousiin, harmiksi vain auto nousi ~2cm..

Kuvassa -2 vakiojouset & -1 lesjöt.

Tuli tuupattua ysin alle nyt 200srj. tolpat holkkiadapteri patentilla. Samalla vaihtelin -2 kiekkoa leikatut jouset paikalleen.
Aiemmin oli alla -1 lesjöt jotka pyörivät paikallaan ollessa.
Semmoinen tuli vain mieleen , jotta uskaltaiskohan nuista vakiojousista ottaa vielä -puolikierrosta pois? Pysyvätköhän enää paikallaan edes nuilla 200srj. tolpilla..?
Lesjöt jäivät vielä pyörimään jopa noilla 200srj. tolpilla  sen takia turvauduin noihin vakijousiin, harmiksi vain auto nousi ~2cm..

Kuvassa -2 vakiojouset & -1 lesjöt.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

kuvasta katottuna vakio jousesta tulis kutakuinki saman mittanen tuon lesjön kanssa jos puolikierrosta ottaa vielä pois, ei ehkä kannata alkaa enään lyhentään. omakohtasia kokemuksia ei ole kun ei ole tullu harrastettua noita laikkamadaluksia vaikkakin 2 autoa omista joissa tuo laikkamadalus on, kumpikaan ei vaan liikenteessä. toisella ajoin leiman loppuun mutta en tykänny alustasta yhtään.

kuvasta katottuna vakio jousesta tulis kutakuinki saman mittanen tuon lesjön kanssa jos puolikierrosta ottaa vielä pois, ei ehkä kannata alkaa enään lyhentään. omakohtasia kokemuksia ei ole kun ei ole tullu harrastettua noita laikkamadaluksia vaikkakin 2 autoa omista joissa tuo laikkamadalus on, kumpikaan ei vaan liikenteessä. toisella ajoin leiman loppuun mutta en tykänny alustasta yhtään.

Tulinkin tuossa aatoksiin, jotta pitänee sorvissa käyttää tolppia  & lisää kierrettä tehdä niin saa nuo lesjöt takasin. Eivätpähän irtoa enään 
Muutenhan nuo laikatut ajaa asiaansa , mutta turhan löysät jouset omaan makuun 

Varmasti kysytty lukuisia kertoja

Onkos kellään kokemuksia Bilsteinin B8 Sprinteistä ysissä? Pitäisi olla nappivalinta jos tarkoitus madaltaa autoa hieman (30-50mm), sillä kyseessä on normaalia lyhyempi iskunvaimennin. Tarkoitus olisi laittaa näille vielä kaveriksi jonkinsortin jäykät madallusjouset (mitkä?).

Tarkoitus olisi saada pitkäkattoisesta ysistä _huomattavasti_ jämäkämpi ja jäykempi ajettava, kuin millään alkuperäisillä/alkuperäistä vastaavilla alustaratkaisuilla. Pitäisi myös kantaa kuormaa kohtalaisesti takana

 Täällä on B8 ja teetetyt (taotut) kuormajousista mallia otetut, mutta paksummat kierrejouset. On jäykät mutta kantaa
 paljon  paremmin kuin nuo Volvon kuormajouset. Iskin juuri 230 kg punamehua peräkonttiin ja baanalle.
 Liikkui todella nätisti eikä ollenkaan takakenossa vaan ihan kuin mitään ei olisi päällä.
 Olen todella tyytyväinen noihin.

Kokemuksia kybin iskareista, kesto, toimvuus?
Tarkoitus vaihtaa eteen kaasuskarit, alusta on vakio.
Seitensatanen kyseessä.

Kokemuksia kybin iskareista, kesto, toimvuus?
Tarkoitus vaihtaa eteen kaasuskarit, alusta on vakio.
Seitensatanen kyseessä.

Taakse vaihdon just Exel-G:t. V70:ssä oli samat. Mielestäni ihan hyvät. Edessä ei kokemuksia.