Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Eli millä tavalla ne alkaa olemaan alarajoilla, jos jopa 93 riittää Xc60:sen alla? Nythän mulla on 15 pykälää korkeampi kantavuusluokka

Lain mukainen kantavuusluokka on jotain muuta kuin ns. sopiva/järkevä.
88=560kg
93=650kg
95=690kg
108=1000kg

Eli itse lasken asian näin, että yhden renkaan tulisi kantaa 60% akselimassasta (täyteen lastattusta massasta).

Siinä akselimassassa meillä on hämmentävän pieni ero (1280kg vs. 1080kg), joten autosi akselimassa ilmoitus on auttamattoman pieni omapainoon nähden (1873kg vs. 1535kg). Omastani mittasin etuakselimassaksi 1100kg normaalilastissa ja ajopainoksi 1650kg, joten samansuuntaisia arvoja oletan sinultakin löytyvän.

Autosi on kuitenkin 28cm korkeampi kuin minun, raidevälin ollessa vain 17cm enemmän, joten väitän kaarteissa ulkosyrjän renkaille tulevaan lisää painoa samassa suhteessa kuin meillä on korkeus/painoeroa, joten minimi kantavuusluokka on auttamatta liian löysä kaarteissa. Meillä erona on myös se, että minulla korkeus on matalampi kuin raideleveys ja sinulla taas päinvastoin.

Nopeusluokka jäykistää rengasta sivusuuntaisesti siten, ettei renkaan keskikohta nouse donitsille nopeuden ollessa sallituissa rajoissa. Kantavuusluokka taas jäykistää rengasta sivuista, osin pyörimiskehältä ja kierojäykkyyden osalta.
Tässä on se pointtini, eli kantavuusluokaltaan kovempi rengas on tarkempi ja napakampi ajaa kuin vähäisemmän kantavuusluokan rengas.

Mainintana vielä se, etten korottajana laske talvirenkaiksi mitään alle 55 profiilisarjaista. 

"viikko sitte tulin mökiltä kotiin Kotalassa pemari ojassa aivan läjässä, linja  autopysäkki palasina. ki..ki.kitkat alla. Sanoin tänään,oli paikoin asvaltti jäässä. Joku farkku ojassa katollaan, merkkiä ei näkynyt, mutta kitkat kohti täysikuuta. :hello:

"viikko sitte tulin mökiltä kotiin Kotalassa pemari ojassa aivan läjässä, linja  autopysäkki palasina. ki..ki.kitkat alla. Sanoin tänään,oli paikoin asvaltti jäässä. Joku farkku ojassa katollaan, merkkiä ei näkynyt, mutta kitkat kohti täysikuuta. :hello:

Nastarenkailla ajavat ulosmittaavat automaattisesti tuon turvallisuus efektin... Vai miten se menikään??

"viikko sitte tulin mökiltä kotiin Kotalassa pemari ojassa aivan läjässä, linja  autopysäkki palasina. ki..ki.kitkat alla. Sanoin tänään,oli paikoin asvaltti jäässä. Joku farkku ojassa katollaan, merkkiä ei näkynyt, mutta kitkat kohti täysikuuta. :hello:

Auton merkkiä ei nää, mutta kitkat ehtii näkemään 

Lain mukainen kantavuusluokka on jotain muuta kuin ns. sopiva/järkevä.
88=560kg
93=650kg
95=690kg
108=1000kg

Eli itse lasken asian näin, että yhden renkaan tulisi kantaa 60% akselimassasta (täyteen lastattusta massasta).

Siinä akselimassassa meillä on hämmentävän pieni ero (1280kg vs. 1080kg), joten autosi akselimassa ilmoitus on auttamattoman pieni omapainoon nähden (1873kg vs. 1535kg). Omastani mittasin etuakselimassaksi 1100kg normaalilastissa ja ajopainoksi 1650kg, joten samansuuntaisia arvoja oletan sinultakin löytyvän.

Autosi on kuitenkin 28cm korkeampi kuin minun, raidevälin ollessa vain 17cm enemmän, joten väitän kaarteissa ulkosyrjän renkaille tulevaan lisää painoa samassa suhteessa kuin meillä on korkeus/painoeroa, joten minimi kantavuusluokka on auttamatta liian löysä kaarteissa. Meillä erona on myös se, että minulla korkeus on matalampi kuin raideleveys ja sinulla taas päinvastoin.

Nopeusluokka jäykistää rengasta sivusuuntaisesti siten, ettei renkaan keskikohta nouse donitsille nopeuden ollessa sallituissa rajoissa. Kantavuusluokka taas jäykistää rengasta sivuista, osin pyörimiskehältä ja kierojäykkyyden osalta.
Tässä on se pointtini, eli kantavuusluokaltaan kovempi rengas on tarkempi ja napakampi ajaa kuin vähäisemmän kantavuusluokan rengas.

Mainintana vielä se, etten korottajana laske talvirenkaiksi mitään alle 55 profiilisarjaista. 

Ilmeisesti et ole hokannut sitä, että tuo renkaassa oleva indeksi on yhden renkaan kantavuus! Eli autossani olevat Hakkapeliitan SUV 8:t 108 kantavuusluokassa tarkoittaa teoriassa yht. 4000kg kantavuutta
Tuskin sentään tarvin ehdottamaasi 116 kantavuutta tuossa Xc60:ssa missään tilanteessa. En edes anoppia kyydittäessä 

Ei jumalauta, laitatteko te oikeesti henkilöautoihin jotain pakun renkaita 

Ei jumalauta, laitatteko te oikeesti henkilöautoihin jotain pakun renkaita 

En tiedä että pitäisikö, kun jonkun mielestä 108 indeksillä oleva rengas on siinä ja siinä, että riittää Xc60:sen alla! Onneksi sentään saa vielä ajaa B-kortilla

Lienee foorumin turhin ketju

Auton merkkiä ei nää, mutta kitkat ehtii näkemään 

..ei niin, oli niin syvällä ojassa.

..ei niin, oli niin syvällä ojassa.

Kerkesitkö katsomaan minkä merkkiset olivat....

Kerkesitkö katsomaan minkä merkkiset olivat....

tottakai, samat kuin sinulla. :hello:
 käy katsomassa, siellä se varmaan on vielä.

tottakai, samat kuin sinulla. :hello:
 käy katsomassa, siellä se varmaan on vielä.

Katoitko paljon oli pintaa jäljellä?

e: ja paistoleimaa?

Kerkesitkö katsomaan minkä merkkiset olivat....

Paistoleima ja kuluneisuus myös tärkeitä 

 

Mitä, eikös se nyt ollutkaan niin että siinä missä nastarenkaiden pito romahtaa hengenvaarallisen huonoksi heti liikkeestä ulos ajettaessa kitkat säilyttävät ylivertaiset ominaisuutensa koko käyttöiän ajan.

Tai sitten kyseessä on vaan se yksinkertainen fakta että se pelkkä kumi nyt ei peilijäällä paljoa pidä sanoi kuka vaan mitä vaan.

Mitä, eikös se nyt ollutkaan niin että siinä missä nastarenkaiden pito romahtaa hengenvaarallisen huonoksi heti liikkeestä ulos ajettaessa kitkat säilyttävät ylivertaiset ominaisuutensa koko käyttöiän ajan.

Tai sitten kyseessä on vaan se yksinkertainen fakta että se pelkkä kumi nyt ei peilijäällä paljoa pidä sanoi kuka vaan mitä vaan.

Kumma kun kolmostiellä oli tunnistamattomaksi rutistunut rusina ojassa, nastarenkaat siellä kimalteli pimeydessä poliisisiiman lisäksi. Nastarenkaat eivät siis pidä vesikelissä ja +6 asteessa

Vai olisiko niin, että on hölmöä miettiä mistä onnettomuus on johtunut jos vain näkee auton ojassa?