Volvo 854 T-5R + 855 T-5R *putkiviritteinen Italo*

Mitäs viisaammat on mieltä, kun mulla on toi 850R:n uusi asetelma tuossa hyllyssä, et jos laittais 6-lapasen sintterin sen kaveriks?
Riittäis varmaan kohtuupitkälle, ja käyttömukavuudella ei niin kauheesti väliä kunnei täällä maalla joudu paljoa liikennevaloissa seisoon. Laatikkoa se varmaan hiukan rasittaa enemmän, mut eiköhän sekin oo käytöstä kiinni. Kumpaa suosittelette, jousitettua vai jousittamatonta?

Onko kokemuksia Black Diamodin -kytkimistä? Näyttäis briteissä olevan kohtuuhintaisia...löytyy Stage 2, Stage 3 kevlar kytkin ja sitten Stage 4 on sintterilevyllä.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/koppling-_-lamell/sinter-lamell-6-puck/volvo-4/fjadrande-lamell/volvo-850_v70-vitmotor-91-fjadrar-240mm-6-puck.html
Mites tommonen

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/koppling-_-lamell/sinter-lamell-6-puck/volvo-4/fjadrande-lamell/volvo-850_v70-vitmotor-91-fjadrar-240mm-6-puck.html
Mites tommonen

Juu, just noita oon itekin kattellu. Vähä ristiriitaisia mielipiteitä vaan, että ollako jousitettu vai jousittamaton. Jousitettu kuulemma tuppaa ravistamaan tietyissä tilanteissa.
Ennoo ikinä itse ajanu jousitetulla sintterillä, enkä 6-lapasella muutenkaan. 3-lapanen jousittamaton on ollu kalsarissa joskus.

Itse laittaisin M56 laatikon kanssa jousitetun levyn ja kiinteän vp:n.

Juurikin noin. Eli Sachs 707 asetelma ja 850R 240mm massalevy pitää sen 600-650nm ja 850R kiinteä VP.

Tää vaihtoehto on kyllä ollut harkinnassa, muttakun on toi asetelma jo hyllyssä valmiina. Jos ostaa toisen setin, nii sitten on kaks ylimääräistä asetelmaa ja joutuu sittenkin vielä ostaan sen SRE:n. Luulis sen ärrän oman asetelman kuitenkin sintterillä pitävän aika hyvin. Käyttömukavuus on tietty eri kun massalevyllä.

En usko, että sintterilläkään käyttömukavuus kovin huono on, kun tuo orkkis asetelma on aika löysä käyttää. Ja vielä jos laittaa tuollaisen kuusilapaisen levyn, niin tuskin on paha käyttää.

Itse kans pohdiskelin kytkin asian kanssa jonnin aikaa. Tulos on Sachs 707 asetelma ja SRE 4-lapanen jousitettu sintteri. Olisin ottanut 850r levyn, mutta sitä ei siniseltä erikseen saa ja Sachsilta 850r levyä ei ollut saatavilla silloin, nyky tilannetta en tiedä.

Tuo setti on mulla ympärivuotisessa käyttöautossa ja eipä tuosta valittamista ole, jopa ex emäntäkin tuolla paivittäin ajoi ja ihan mielelläänkin. Alkuunhan asetelma oli melko jäykkä, mutta nyt on ihan miellyttävä käyttää.

Kattelin kans noita KL-Racingin sinttereitä vaihtoehtoina, mutta mielenrauhan vuoksi päädyin tuohon SRE:hen.

Edit: 4-lapanen sintteri

Kuullostaa lupaavalta....mitäköhän tuollanen R:n asetelma ja 6-lapanen sintteri pitää? Kai se sen 500nm pitää 

Näistäkö ei ole kellään kokemuksia : http://www.lkperformance.co.uk/brakes-clutches/clutch-kits/573/328/0

Kattelin kans noita KL-Racingin sinttereitä vaihtoehtoina, mutta mielenrauhan vuoksi päädyin tuohon SRE:hen.

Kyllä noilla KL-Racingin jousitetuilla sinttereillä ja SRE:n jousitetuilla on selvä ero. SRE on kaikin puolin jämäkämmän oloinen kapistus.

Missä hinnassa pyöritään SRE:n 6-lapasen kanssa, onko paljon KL:n vastaavaa kalliimpi 

Missä hinnassa pyöritään SRE:n 6-lapasen kanssa, onko paljon KL:n vastaavaa kalliimpi 

SRE:n 4 lapainen oli noin 350 €  6 lapasen hinnasta ei aavistusta ja KL Racing 6 lapanen 169 €.

SRE:n 4 lapainen oli noin 350 €  6 lapasen hinnasta ei aavistusta ja KL Racing 6 lapanen 169 €.

No on sillä sitten jo aika lailla hintaa. Eiköhän sitä tuollasella KL:n mallilla pärjätä....ainahan sitä voi myöhemmin parantaa jos siltä tuntuu ettei riitä.

ainahan sitä voi myöhemmin parantaa jos siltä tuntuu ettei riitä.

Myyt mulle sitte myöhemmin, niinku tähänki asti 

Myyt mulle sitte myöhemmin, niinku tähänki asti 

Sovittu 

Alkaa näyttään siltä että munki tarvii hommata 850