Volvo 854 T-5R + 855 T-5R *putkiviritteinen Italo*

Kyllähän tuo terva + pellavaöljy ihan toimiva on, mut tota tectylia saa suoraan massaruiskuun sopivassa pullossa nii ei tarvii sutata

Ennoo tainnu pensselimassaan sen jälkeen kajota, ku ostin massaruiskun...vallan hyvä ostos eikä maksanukkaan mitään

Itellä kans ainut maali mitä oon nykyään sutinu on bilteman jarrusatula maali.. Sekin varmaan tulis hyvin ruiskusta läpi ku vähän ohentaa.

Nyt olis takaosa massattuna, kummasti muuttuu mukavamman näköiseksi verrattuna vanhaan harmaaseen massaan missä on pintaruosteita siellä täällä. Vielä täytyy hantinpuolen helma putsata, maalata ja massata. Ja muutenkin tutkia, että onko lattioissa samaa tarvetta.
Takalokasuojan kaaret kaipaa myös pientä ehostusta ja pintamaalia, mutta sitten vasta kun uusi kynäruisku tulee englannista.



Myös niinkin tärkeä työ tehty, että maalasin noista vanteista ärrälogot korin väriin 

Tänään tuli uudet puskurin kannakeraudat....25€ / kpl tuli hintaa. Melko kalliit pellinpalaset, mutta vanhat oli kyllä niin pahat ettei niistä olis edes saanu mallia enää.
Hitsasin näistä J_Tapion ohjeistamana yläpään mutterin kunnolla kiinni, ja vetäsin mustan vasaralakan pintaan. Josko kestäis taas seuraavat 17 vuotta.



Tuleekos tuo puskuripalkki ainoastaan noilla kahdella pultilla kiinni? Kun mulla oli tässä kuvassa näkyvissä kaikissa kuudessa reiässä pultti, mutta onko nuo neljä "lähimmäistä" ainoastaan vetokoukun kannakkeita?

Lisäksi tuolla palkin sisässä oli sellainen vähän kiilan mallinen kikkare, johon tuli pultit alapuolelta palkin läpi. Näkyy tässä kuvassa....onko nekin ainoastaan vetokoukkua varten?


Tein puskuripalkkiin muutaman reiän, josko se ei enää keräisi saavillista **skaa, niinkuin nyt oli tehnyt. Ja ohan se painostakin pois ainakin 100grammaa 


Lisäksi tuossa päivällä tuli kännykällä lukaistua Juke-Mazan päiväkirjaa, ja oli niin kauniit vaihteistoholkit, että piti mennä oitis katsomaan missä kunnossa tän vehkeen tulevat vaijerit on. Toinen kumipusla oli ihan ok, mutta toinen oli repeytynyt. Päädyin ratkaisuun tehdä itse erittäin rumat, mutta toimivat puslat POM:mista.


Aamusella kävin heti ensimmäisenä vaihtamassa takarenkaiden tilalle hivenen pienemmät varastosta löytyneet sopivasti kovettuneet yksilöt. Saas nähdä, onko sadekelillä mitään pitoa....kulutuskestävyys ja meteli tullee oleen korkealla tasolla 
Entiset oli 235/45, ja nää on 215/45. Paljon paremmin istuu vanteelle, eikä toivottavasti ota kiinni. Hiukan on vielä erisarjaa, kun edessä on 205/40, mut ne on taas liian pienet...keskiarvo olis hyvä.

Keskikonsolinkin purin, ja otin automaatin vaihdevalitsimen ja vaijerin pois. Keskikonsolissa oli sisäpuolella paperitarra "Jonathan"....onkohan se jokin muisto auton kokoonpanoajoilta 

Sä ostat multa noi Nokialaiset jos mä pistän ne myyntiin.   

Sä ostat multa noi Nokialaiset jos mä pistän ne myyntiin.   

Jaa 

Jaa 

Joo'o!   
Neljä saman kokoista eikä ole yli/alikokoset.   

Tänään tuli jatkettua vaihteensiirron tutkimista sen verran, että tein keppiin pienen vaihdevälin lyhennyksen. Sivuttaisliikkeen tankoon en koskenut, mutta pituussuunnassa lyhensin liikettä jonkunverran.
Paha kyl sanoa et paljonko vaikuttaa, kunnen ko. laatikkoa ole ikinä kepittänyt 

Hyviä muutoksia äijällä 

Pitäs itekki käyttää takapuskuri pois tuosta omasta ja vilasta miltä näyttää. Onneksi oma on tuonti auto niin ei pitäisi olla niin paha. 

Hyviä muutoksia äijällä 

Mä välillä vähä varastelen noita sun ideoita

Älä ota puskuria pois....jos vaikka onkin samannäköstä Ei vaa...onneks se on se pelkkä kannakerauta mikä ruostuu...palkin päät oli ehjät.
Veikkaan et olis kyl retkahtanu koko puskuri vetokoukun varaan jos siihen olis istunu

Nyt olis uudet etutukivarret paikallaan uusilla nivelillä ja puslilla. Vähän joutu voimaa käyttään, että sai uudet puslat meneen paikalleen, mutta kyllähän ne sinne meni.

Tämmönen paketti tuli tänään:


Toisessa paketissa tuli rulla hiilikuituteippiä, josta osa varmaan löytää itsensä jostain päin ärrää, ja osa menee muuhun käyttöön.

Kolmas paketti sisälsi kynäruiskun, jolla aattelin noita kaarien reunoja maalailla jahka sinne asti ehtii.

Nyt tässä projektissa on luvassa pienimuotoinen tauko, kun huomenna alkaa kylppäriremontti, joka täytyis saada tehtyä valmiiksi ettei oo putkimiesten tiellä. Putkirempan jälkeen varmaan täytyy saattaa Kupla ajokuntoon, ja sitten noutaa 242 talviteloilta.
Luulenpa että tätä ei nähdä liikenteessä tänäkään kesänä, ellei jostain tule ylimääräistä aikaa reilusti.

Kuvalinkit korjailtu tähänkin

Toi alustasatsi näyttää aika tutult olisko kenties merkkiä: inter alloy/streetline? itelläni varmaan sama alusta alla ja kannattaa takapää ainakii laskee niin alas heti ku saa, ei meinaan paljoo laske vakiosta

Suosittelen heittämään kuikkaa tuolla alustasarjalla. On meinaan harvinaisen tympeä ajaa kun auton korkeus säädetään jousen esijännityksellä, ts. mitä matalampi auto, sitä löysempi alusta.

Suosittelen heittämään kuikkaa tuolla alustasarjalla. On meinaan harvinaisen tympeä ajaa kun auton korkeus säädetään jousen esijännityksellä, ts. mitä matalampi auto, sitä löysempi alusta.

paitsi kun pudottaa tarpeeksi niin pohjaanlyöntikumit kyllä jäykistää alustan  itsehän kyllä ostin nuo D2:set juurikin tuon erillissäädön takia

Suosittelen heittämään kuikkaa tuolla alustasarjalla. On meinaan harvinaisen tympeä ajaa kun auton korkeus säädetään jousen esijännityksellä, ts. mitä matalampi auto, sitä löysempi alusta.

Mulla on toi kyseinen alustasarja joka säädetty niin alas ku mahollist ja voin sanoo et meinaa hampaat lähtä että on kyllä jäykkä vaikka säädetäänkii esijännityksellä Maltan innolla odottaa ku ennen talvea täytyy nostaa ihmismäisempää korkeutee et miltä tuntuu sit ajaa