LH 2.4:n säätäminen

Miten rajotinta nostetaan? kuinka korkeelle sen voi nostaa?
eikös sen jollain saanut ainakin 7500 rpm nostettua?

Ezk puolelta ei mahda kukaan vielä täällä tietää kuinka sitä nostetaan varmuudella jos ei kouvolan takametsien keisari ole sitä karttaa kaivellut tuosta ezk binistä 
PS: mikan elä ota vittuiluna 

Morjens! Kuinka noi lastut nyt sopivatkaan keskenään toisiin boxeihin? Eli 9xx ja 5xx lastut eivät tainneet toimia sekaisin? Mistä sitten huomaa jos lastu ei ole boxin kanssa yhteensopiva? Käynnistyykö auto edes? Ja sopivatko kaikki 9xx lastut keskenään?

Morjens! Kuinka noi lastut nyt sopivatkaan keskenään toisiin boxeihin? Eli 9xx ja 5xx lastut eivät tainneet toimia sekaisin? Mistä sitten huomaa jos lastu ei ole boxin kanssa yhteensopiva? Käynnistyykö auto edes? Ja sopivatko kaikki 9xx lastut keskenään?

Suomen 99% virilastuista on 937binääri (ensimmäisiä turbon 9xx binejä), toimii kaikissa

Karkeasti näin:
5xx ja 9xx ei käy suoraan keskenään, joku pinni (ilmastointi?) vaihto paikkaansa jne.
Muuten väittäisin toimivan, tuskin johtosarja muuten on hirveästi erilainen. Eli ei bolt on, mutta kytkentäkaaviot kädessä suht simppeli?

937 toimii siitä ylöspäin kaikissa
954->984 väliltä kaikki toimii keskenään
954->984 ei toimi alle 954 syynä rom/ram muisti mikä lisätty 954->

Omia havaintoja:
962 ei toiminut yli 0.6bar rykimättä fuelcut 984 boksissa. Mutta kikkailemalla sekin taisi onnistua. (mikan muistaa tämän)
Tuossa binissä oli jotain hämärää, luultavasti kuitenkin vain XDF:n fuelcut eri paikassa(?).

Valitettavasti en koskaan tajunnut kokeilla sitä 962(?) boksissa mikä löytyy nykyään hyllystä varuilta. 

954-> Jonkun verran mukavempi ajaa ja lambda käyttää tuota extra muistia (kuinka moni tämänkään huomaa ilman että vaihtaa noita "lennosta"). 

Mutta jos aivan väärä lastu niin tapahtuu:
1. vikavalo palaa
2. suuttimet jää auki
3. ei lähde käyntiin
(4. jenkit väitti ettei sähköflekti toimi kaikissa, ainakin 954-> purkeissa eteenpäin tuntu toimivan kaikilla bineillä mitä itte kokeilin)

tai jotain vastaavia kombinaatioita/samankaltasia vikoja.

Mikan ottaa tästä kopin jos puhun ohi suuni jotain 

EDIT: 984:ssa on ajonesto. 

EDIT: 984:ssa on ajonesto. 

Eli -977 oli vielä siis ilman. Tätä tietoa piti alkaa täältä kaivamaan tarkemmin mutta tässähän se jo suht luotettavasti tulikin

EDIT: 984:ssa on ajonesto. 

Eikös 967---> ole ajonesto? 

Eikös 967---> ole ajonesto? 

967 ? Mistä löytyy?

Ei mun tietääkseni ole 967 mitään ajonestoa. 
98x on ajonestollisia varmasti.

Täällä ollut vielä sitten sellaisiakin ECU:ja missä esim. -962 boksi, mutta lastun numero ja binääri on eri kuin -962.
Joo, ja olin ensimmäinen avaaja ja vakio piiri. Görän hoitaa. 

Ei mun tietääkseni ole 967 mitään ajonestoa. 
98x on ajonestollisia varmasti.

Kyllä siinä 967 on se ajonesto, kun me molemmat silloin aikoinaan noiden eri versioiden kanssa puljattiin.

Hommahan meni niin, että 937:lla aloitettiin ja 954 ei käytetty, kun siihen ei ollut XDF:ää ja 962 ei pelannut, jolloin tuumasin, että perkele, mullehan ei yksi bini ala perseilemään ja väänsin väkisin sen XDF:än hikipäässä. Katiskassani kun vakiona oli tuo 954.

962:ssa "vika" on vakioissa, joita en ole jaksanut perata lävitse (372 kpl) vaikka minulla onkin kaikista tunnetuista bineistä ja niiden vakioista exel taulukko. Ja tosiaan 962 toimi ihan hienosti 0,3 baarin ahdoilla, mutta kun 0,6 baaria ylittyi, alkoi pätkiminen siellä 3500rpm kohdilla, eikä "vika" ole fuel-cutissa, vaan noissa pirskatin vakioissa.

Virilastuista sen verran, etteivät nuo myyjät kuten viking ovat mättäneet ainoastaan sen pääkorjauskartan ns. viri-version ja muuttaneet fuel-cuttia ja siinä ne muutokset sitten ovatkin olleet.
Nuo on helppoja löytää ihan mistä tahansa turbon binistä, kunhan niiden muodon on keksinyt, sillä niissä kaikissa on täysin identtiset arvon alun perin, joten binistä pystyy sen numerosarjan kampaamaan ihan helposti ylös, vaikkei olisi edes XDF:ää käpisteltyyn biniin.

Tarkistin Volvon (Vadis) ohjelmasta vielä itse ja:

0 280 000 937 - ei ole
0 280 000 950 - ei ole (B204FT)
0 280 000 954 - ei ole
0 280 000 962 - ei ole
0 280 000 967 - ei ole
0 280 000 977 - Immobilizer
0 280 000 980 - Immobilizer
0 280 000 981 - Immobilizer
0 280 000 984 - Immobilizer

 

Tarkistin Volvon (Vadis) ohjelmasta vielä itse ja:


0 280 000 967 - ei ole

 

Mikäs perkele siinä sitten oli, kun se 967 ei kummallakaan pelannut!

Ei meinaa muistaa niin monen vuoden taakse kaikkia yksityiskohtia. 

Minulla on hämärä mielekuvatus, ettei auto edes käynnistynyt em. binillä.

Mikäs perkele siinä sitten oli, kun se 967 ei kummallakaan pelannut!

Ei meinaa muistaa niin monen vuoden taakse kaikkia yksityiskohtia. 

Minulla on hämärä mielekuvatus, ettei auto edes käynnistynyt em. binillä.

En muista yhtään, 962 oli hanurista ja 937 oli aika "karkea".
954 toimii, heh 

937 toimii siitä ylöspäin kaikissa
954->984 väliltä kaikki toimii keskenään
954->984 ei toimi alle 954 syynä rom/ram muisti mikä lisätty 954->

946 näyttäs kyllä olevan piiri lastun vieres, toimiiko sillon 954->984 lastut siinä?

946 näyttäs kyllä olevan piiri lastun vieres, toimiiko sillon 954->984 lastut siinä?

Luultavasti. Ole pioneeri tämän suhteen ja koita, ei se mitään hajoita. 

Miten LH 2.4 mahtaa suhtautua vieraisiin lisäruiskutusjärjestelmiin?
-Täyskaasulla, ahdettuun bensiinimoottoriin lykätään lisänä vettä, metanolia, etanolia tai jotain yhdistelmää?

Miten LH 2.4 mahtaa suhtautua vieraisiin lisäruiskutusjärjestelmiin?
-Täyskaasulla, ahdettuun bensiinimoottoriin lykätään lisänä vettä, metanolia, etanolia tai jotain yhdistelmää?

Ei mitenkään, ei noteeraa moisia, jos eivät haittaa toimintaa ja lambda säätöä closed-loop tilassa.