Mavesracing T5 240

Oletko nämä topicit lukaissut läpi, mm. noista löytyy paljon tietoa tätäkin projektia varten
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=290.0
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=464.0

Juu onhan noita tullu katteltua samalla on saatu jotai tehtyä vaikka kipeenä ollaan oltu. Motti hiekkapuhallettiin ja maalattii samalla putsailin ton 1030 perän ja vetäsin samalla ajankuluksi. Mites muute toi 1030 pärjääkö sillä ihan hyvin ja mistäköhän siihen pitäs bongata lukkoa  ei oo ainakaan löytönurkassa. Pitänee laittaa osto ilmoitus vai onko tuo 1031 pakollinen esim katsastukseen? Nyt mielipidettä väristä 

Tukivarsi ei ollut mukana yhteistyössä vaikka sitä 30min runkkailtiin edestakas pitänee huomenna lisää ihmetellä.

Tossa nyt greenblockia sitten 
ja kisakireet avonit

1031 -mallinen perä taisi olla pakollinen leimalle näissä viritetyissä. Mutta eipä sitä katsuri näe päällepäin oikein mistään, että mikä persus siellä on

Mulla ei ainakaan vaadittu 240 muutoskatsastuksessa 1031 perää. Ainoastaa yli 13,3mm jousilangan vahvuus edessä, sekä 263mm tuuletetut etulaikat.

Juu lähinnä tota kestämistä mietin mut kokeillaa nyt sitte eka muutenki pitäs saada toi rullaaman maalausta ja hitsausta ajatellen. Perästä ja tukivarsista pitäs puslat vaihtaa vähän iltapuuhaa  . Kuvia nyt pikkasen vähän purettu jotta päässy ruosteesee käsiksi. Kori pitäs sisältä maalata kanssa ja luoda vähä ralli henkeä kuskille ja apparille kupit ja musta sisusta sinapin tieltä. Kaarissa vähän tekemistä tietääkö täältä kukaan saako kaaren pokkausta poistaa jotta mahtuis renkaat pyörimään. Veikkaisin että sekin kielletty   pitää funtsia levitystä. Tänään pitänee sovitella tankille paikkaa konttiin "amiksessa väsätty" pitänee soittaa konttorille saako olla samassa tilassa autossa vai pitääkö vetää pelti kontin väliin ellei joku täältä tiedä .

Nokassa lukee muuten 10,4 päädyssä ei löytyny googlauksella tietoa minkäänlaista 


ruostetta paikkailtu




joku pelle vetänyt kitit suoraan ruosteen päälle... muutenkin omistajan vaihdokset huomaa korjauksissa. Toinen on jopa hitsaillut ja toinen vaan sialla vetänyt peltiä kiinni

Terppuli vaa!

Vaihteeks 2vk gineksen jälkee siviilissä ja hyväähän se tekee. Pääsee välillä ajelee Volvolla, vaihtelua G480 Scaniaan !

Kävin räpsimässä muutamat kuvat ->



Auton nostelua



Sielähän ne männät komeilee



kertokaas joku mikä nokka tuo 10.4 merkitty on ?

Eipä muuta tälläkertaa!

pitäs löytyä kirjain jostain nokasta mikä kertoo mikä se on. jos on alkuperiään volvosta 

pitäs löytyä kirjain jostain nokasta mikä kertoo mikä se on. jos on alkuperiään volvosta 

Poikkeus vahvistaa säännön eli eipä ole kaikkiin merkattu. Pari a-nokkaa ja v-nokka on ollut mulla ilman merkkejä.

Nonii nyt tuli holsetti hx35superi pro turbon räätälöimänä tosin eräältä volle virittäjältä. Pakettia avatessa oli ilme kuin pedofiilillä puuhamaassa Mutta kun turbo tuli niin ikuinen ystävä bilteman mig sanoi työehtosopimuksensa irti . Holsu on tosiaan uusi pro turbon räätälöimä 2.3l 16v koneeseen mutta pitkien keskustelujen jälkeen todettiin parhaaksi vaihtoehdoksi. Myyjän asiallisesta palvelusta/paketista ja mahtavasta tiedosta olisin tässäkin halunnut mainita kunhan nimimerkin tietäisi toivottavasti lukee

Morjesta morjesta täälä on vähän hiljasta mutta kirjottelen silti . Lohkoa availtu vähän enemmän ja alempana vähä purusta kuvaa. Männät on alhaalta vähän vastakkaisilta puolilta rykinyt naarmua (kuva ei tietenkään tullut) mutta jospa sinne muutenkin h-profiilia, parempia mäntiä ja uudet laakeroinnit laittas . Sitten vielä vähän asian sivusta jos nyt joku tekijä lukee eli alustasta sen verran että mitä katsastukseen tollasesta 85vm alustasta muutoskatsastukseen pitää vaihtaa? Ainakin nyt jäähdytetyt etulevyt, 1031 mutta eihän perus seppo varmaan eroa huomaa 1030 . Kaasuiskarit? paksumpia tukivarsia yms? näistä perän hilppeistä lähinnä jäänyt epäselvyys ja foorumin selaaminen ei ole tuottanut selvää tulosta tietoihin . Tietenkin linkkiä voi laittaa jos jo tiedot jonnekkin valmiiksi on rustattu

mutta jospa sinne muutenkin h-profiilia, parempia mäntiä

300hp tavotteeseen ei kyllä tarvis kumpiakaan jos oletetaan noiden olevan 13mm veivit. Ei sillä, että tuskin niistä haittaakaan on.

Kasifemmassa pitäis olla jo tuuletetut levyt, eli eipä Volvo muuta kaipaa kun kaasuiskarit ja sen perän mitä kukaan ei kumminkaan katso. Puslat, tukivarret ym. nyt tulis tietty muutenkin olla hyvässä hapessa ja jos sen auton haluaa pysähtyvänkin, niin onhan nuo kakslankun jarrut vähän onnettomat. Kyllähän niillä leiman tietty saa.

Tarkotuksena olis jos kone kerta on irti niin suoraan tekis varman alakerran  nii kehtais sitte vähän enemmänkin alhdoilla pelata. Parempihan se on kun alkaa teho loppumaan niin katsoa mistä kuristaa eikä mistä menee seuraavaksi rikki . Tosiaa seuraavana olis uudet puslat eniten jäänyt häiritsemään onko fööni malleissa esim paksupi kallistuksenvakaaja tai muuta .

Harva tosiaan tunnistaa perää ilman öljyjen valutusta ja kopan avausta kestävyys 1030/1031 ei taida juurikaan erota, vakio tasauspyörästö ja vetarit niistä ekana hajoo..

Tosiaa seuraavana olis uudet puslat eniten jäänyt häiritsemään onko fööni malleissa esim paksupi kallistuksenvakaaja tai muuta .

Onhan niissä...Turboissa 23mm etuvakaaja ja 21mm takavakaaja. Lienee ainakin vanhoissa GLT:issä / GT:issä samat 

Jos alustaleikkiin lähdet, nii ensimmäisenä uretaanipuslat kaikkialle vanhojen väsyneiden ja hapertuneiden kumisten tilalle....vaikuttaa ajettavuuteen sekä positiivisesti, että negatiivisesti. Riippuen mitä haetaan 

Eikö kuitenkin olis 21/19? Ei voi muistaa vaikka noita on jokunen ollut / on vieläkin. Sen muistan, että turbofarkussa on takana taas ohuempi (16-17mm vakaaja) kuin sedanissa.

Suoraan vaikka europenatuuningilta ne iPD:n 25/22 tai 25/25 vakaajat. Ei tarvi murehtia ja tulee vähän kivempi ajaakin.