getrag 262

getrag 262 eli 4v laatikko ja 1030 perä 3.91 välityksellä. kuinka kovaa huutaa esim 90 tai 120km/h nopeudessa? vai pitääkö unohtaa 4v ja miettiä 5v laatikkoa..

90-vauhdissa kierrokset 3000 kieppeillä, 120-vauhdissa 4000 kieppeillä. 

Ja tosiaan tämän avustuksella laskettu http://www.suomenvolvokerho.com/cgi-bin/nopeus.cgi
ja sillä oletuksella, että getragissa nelonen on suora vaihde.

90-vauhdissa kierrokset 3000 kieppeillä, 120-vauhdissa 4000 kieppeillä. 

Ja tosiaan tämän avustuksella laskettu http://www.suomenvolvokerho.com/cgi-bin/nopeus.cgi
ja sillä oletuksella, että getragissa nelonen on suora vaihde.

ei paha 90 vauhdis mutta 120 jo aika huutoa

ei paha 90 vauhdis mutta 120 jo aika huutoa

Jep, harvempaa perää tai 5 vaihteista laatikkoa kaipais. Minkähänlaisia perävälityksiä bemareissa on ollut, missä on tuo laatikko ollut tehtaalta tullessa?

Jep, harvempaa perää tai 5 vaihteista laatikkoa kaipais. Minkähänlaisia perävälityksiä bemareissa on ollut, missä on tuo laatikko ollut tehtaalta tullessa?

Varmaan matala 3. Niissä oli myös kutoskone.

Varmaan matala 3. Niissä oli myös kutoskone.

Jotain tämänsuuntaista arvelinkin 

3.31 välityksellä on ihan siedettävä. Satasessa noin 2800rpm, 205/55 R16 kumeilla.
3.15 olis parempi, jos jostain löytyis 

Tosin 3.31:lläkin 2-3 väli on jo turhan pitkä

osta toi 3,07 välitys ja asennussarja, joo, maksaa 500e+työt
tai sit hommaa ylivaihe laatikko, joo, maksaa XXXe+sovitus
tai ole mestari ja laita automaatti, maksaa 200e+sovitus

Johonkin vaihtoehtoon päädyt kuiteskin koska suoravaihde + 3,91 perä on aikas hermoja raastava yhdistelmä

mitenkä kun tuon laatikon laittaa niin entäs tuo silmälaakeri? meneekö volvon oma vai mikä ja riittääkö toi akselin pituus?
pitää nyt katsoa hommaako tuon 262 laatikon ja vaihdan välitykset johki toiseen. esim toi 3.31 vai mikä on yleisin saatavilla?

ja timo_r oletko ollut tyytyväinen tuohon pakettiin?

e: automaatti ei ole vaihtoehto

mitenkä kun tuon laatikon laittaa niin entäs tuo silmälaakeri? meneekö volvon oma vai mikä ja riittääkö toi akselin pituus?

e: automaatti ei ole vaihtoehto

Mun 262 getragissa 17mm silmälaakeri. Se on ihan hyllytavaraa
Tavan adapterilla kytkin akseli ylettää silmälaakerille asti

Automaatti ei ole vaihtoehto; se on ratkaisu, manuaalilla ei enää pärjää. Siksi hylkäsin Getragin

e: automaatti ei ole vaihtoehto

Kerroppa miksi, siksi että automaatti on pappoja varten, eikä urheilullinen... tiedoksi vaan, suurimmassa osassa urheiluautoja on tänä päivänä automaatti, manuaali on heille jotka ovat persaukisia, tai eivät ymmärrä hyvän päälle.

Ja mitens sit, kun mennään vartille, ja välitykset loppuu kesken 160km/h ja kone jaksaisi 200km/h loppuvauhteja...

Kutsuisin 262 getraggia muinaisjäännökseksi kuten 3 ja 4v automaattejakin, tottakai jos haluaa maantiellä 10l+ kulutuksia, ja on rahaa hassata, mutta oikeissa peleissä on tänä päivänä pitkä perävälitys ja paljon vaihteita.

Etenkään turbokoneella, jota oletan että olet rakentamassa, kun m4x loota täytyy korvata, ei ole järkeä tiheällä perävälityksellä, koska silloin vaihteenvaihdot ovat tiuhassa, ja ahtopaine katkeaa joka vaihdolla, eli suorituskyky kärsii, mieluummin pitkät välitykset, jos ei tarkoitus ole ajaa jatkuvasti radalla.

6v getrag v162 lootia saa esim. bmw v8 koneiden perästä alle 1000e hintaan, jos 262 maksaa 500e, ni eroa on 500e, ja sen eron ajaa äkkiä kiinni tämän päivän polttoainehinnoilla.

6vaihteisia automaattilootiakin saa jo järkihinnoin, tosin vaativat ohjauselektroniikkaa.

Kerroppa miksi, siksi että automaatti on pappoja varten, eikä urheilullinen...

koska laatikkoja on paljon erinlaisia kuten myös ihmisten mielipiteitä parhaasta.
autosta tulossa kesä kikkailu auto, ja jos hän haluaa manuaalin ja sanoo ettei tahdo automaattia niin miksi täällä kenenkään pitää sitä ruveta kenellekkään selittämään että kumman haluaa automaatin vai manuaalin..

pysyttäis mielummin asiassa

e: muuten jaoit kyllä hyvää tietoa

Ei kyllä kiinnosta mitä nykyajan autoissa käytetään eikä kiinnosta automaati. Voitte mennä keskustelemaan automaateista niille tarkoitetuille topikeille. Olkoot muinaisjäänös mutta vaihtoehdot itsellä on joko tämä 4v tai sitten 5v. Ja juu pitemmät välitykset olis pareet pitäis jostain ostaa jemmaan.

Voitte mennä keskustelemaan automaateista niille tarkoitetuille topikeille.

Jos täällä jaettaisiin kunniamainintoja, niin tämä lause ansaitsisi sellaisen :hello:

Jos päädyt 262:een, niin mielestäni kannattaa laittaa tuo 3,3 välitys, koska 3,15 on lähes mahdoton löytää ja 3,07 aftermarket välitykset ovat suurella todennäköisyydellä alkuperäistä välitystä äänekkäämpiä.

Tänne kun heittää pikku kipinän niin kohta on kunnon roihu pystyssä
Minähän tuon automaatin sotkin tähän(kin) topiciin. Pahoittelen

Nuo aavikkovälitykset vievät vähän suorituskykyä ja vähän enemmän sitä tehon tuntua
Esim. mun käsivahteinen lankku kulkee kakkosella satasta. Toisaalta jäähän siinä noita "turhia" vaihtoja pois ja kaupungissa voi ajelle halutessaan kokoajan kakkosella

Kustannus tehokkain vaihtoehto lienee katella ylivaihteellinen laatikko ja pitää 3,91 välitys