getrag 262

mitenkä kun tuon laatikon laittaa niin entäs tuo silmälaakeri? meneekö volvon oma vai mikä ja riittääkö toi akselin pituus?
pitää nyt katsoa hommaako tuon 262 laatikon ja vaihdan välitykset johki toiseen. esim toi 3.31 vai mikä on yleisin saatavilla?

ja timo_r oletko ollut tyytyväinen tuohon pakettiin?

e: automaatti ei ole vaihtoehto

Jos on bemarin getraggi, nii akseli on 12mm, ja muistaakseni volvon silmälaakerin ulkohalkaisija on 35mm. 12 / 35mm laakeria ei ole, vaan väliin pitää sorvata holkki laakerin ulkokehälle.  12/28mm laakeri löytyy ihan tarvikkeenakin

Olen ihan tyytyväinen....ei tuo Jurvan reissullakaan niin kovin paljoa haitannut. Satasta menee ihan mukavasti...moottoritietä ei välttämättä mielellään kovin pitkää matkaa aja. Toki se on putkistosta ja muistakin asioista kiinni.

3.31 välityksellä kakkonen riittää noin sataseen ja kolmosella mennään 170. Laskennalliset huiput muistaakseni siellä 225 jos rajotin on 6500.

Jos täällä jaettaisiin kunniamainintoja, niin tämä lause ansaitsisi sellaisen :hello:

 

Esim. mun käsivahteinen lankku kulkee kakkosella satasta. Toisaalta jäähän siinä noita "turhia" vaihtoja pois ja kaupungissa voi ajelle halutessaan kokoajan kakkosella

itellä edellisessä 740 oli just kans niin että kakkosella pääsi sataseen ja tykkäsin kyllä niistä välityksistä joten sellaista ehkä vähän haenkin..

Jos on bemarin getraggi, nii akseli on 12mm, ja muistaakseni volvon silmälaakerin ulkohalkaisija on 35mm. 12 / 35mm laakeria ei ole, vaan väliin pitää sorvata holkki laakerin ulkokehälle. Oliskohan ollu niin, että 12/30mm laakeri löytyy 

onko sulla tuosta holkista jotain mittoja/piirustusta? entäs tämä 5v laatikko sitten? pitääkö sillekin tehdä holkki että ylettyy silmälaakerille.. muistelisin että joku on joskus tehnyt mutta en nyt varma ole..

itellä edellisessä 740 oli just kans niin että kakkosella pääsi sataseen ja tykkäsin kyllä niistä välityksistä joten sellaista ehkä vähän haenkin..

onko sulla tuosta holkista jotain mittoja/piirustusta? entäs tämä 5v laatikko sitten? pitääkö sillekin tehdä holkki että ylettyy silmälaakerille.. muistelisin että joku on joskus tehnyt mutta en nyt varma ole..

Ei ole tässä, mutta illemmalla voin kotikoneelta katsoa. Periaatteessa täältä foorumilta pitäisi löytyä nuo ohjeet getragin naittamiseen. Holkki siis tulee laakerin ulkokehälle vain....kytkinakseli riittää kyllä, kunhan adapteri on n. 20mm vahva.

Tuolta FAQ-osiosta löytyy "täydellinen" ohjeistus..

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=77.msg273#msg273

Jep, harvempaa perää tai 5 vaihteista laatikkoa kaipais. Minkähänlaisia perävälityksiä bemareissa on ollut, missä on tuo laatikko ollut tehtaalta tullessa?

Bmw:n 265getragin kaverina (vitosen välitys luokkaa 0.83:1) on ollut tehtaalta ainakin e28 535:ssä 3.07:1 perävälitys. Pienellä hakemisella esimerkiksi vuoden -81 525:n on ollut saatavilla nelivaihteista 262:sta ja ainoa perävälitysvaihtoehto on ollut 3.45:1

tuo loikkariloota 3.07 perällä oli kyllä ison kutoskoneen kera todella miellyttävä maantiellä.

12 / 35mm laakeria ei ole

Juu, on sellainen. SKF 361201 R toimii. Tuo toimii silmälaakerinakin (se on oikeasti Cam Roller, tarkoitettu jonkinlaiseksi rullaksi, ihan normin oloinen kuulalaakeri, mutta paksummalla seinämällä ulompi laakerirata.)

Tuon mitat on ulkohalkaisija 35 ja sisähalkaisija 12. Ne on vaan aika tyyriitä, jotain 30 euron paikkella / kappale kun niitä viimeksi ostin.

Juu, on sellainen. SKF 361201 R toimii. Tuo toimii silmälaakerinakin (se on oikeasti Cam Roller, tarkoitettu jonkinlaiseksi rullaksi, ihan normin oloinen kuulalaakeri, mutta paksummalla seinämällä ulompi laakerirata.)

Tuon mitat on ulkohalkaisija 35 ja sisähalkaisija 12. Ne on vaan aika tyyriitä, jotain 30 euron paikkella / kappale kun niitä viimeksi ostin.

Hyvä tietää....muutamasta paikasta sillon kyselin, nii tuollasta ei osattu tarjota.

http://nj-bearing.com/skf/rolling/detail0.asp?id=1738

Hieman mittoja

Ja mitens sit, kun mennään vartille, ja välitykset loppuu kesken 160km/h ja kone jaksaisi 200km/h loppuvauhteja...

Khöm, tuota, hienosti ainakin mun kamppeet on kirmannu 4.1 vällärillä +200km/h loppuja. Oikeesti sen viitisensataa heppaa minkä tollanen nopeus vaatii tahtoo oikeesti tulla tuolla vähän korkeemmalla kun 4000RPM.. Nyttemmin kun oli hieman korkeampi rengas ja 4.3 välitys ni tuli ongelmaks aavikkovälitykset kun ei koneessa riittänyt pauhu oikeen kuskaamaan niinku pitäs.

Toisaalta useamman vuoden suviajot ajellu 4v askilla ja 4.1 vällärillä ja se on vaan tollaseen harraste leluun mun mieleen. Tosin sitä Getracia en suosittelis kenellekkään, hidas vaihtaa ja synkat on kun lasia.

Tosin sitä Getracia en suosittelis kenellekkään, hidas vaihtaa ja synkat on kun lasia.

Joidenkin on pakko ajaa käsivaihteisella. Mikä olisi sitten hyvä manuaali?

Joidenkin on pakko ajaa käsivaihteisella. Mikä olisi sitten hyvä manuaali?

M400 on ainakin tukeva ja fiksu vaihtaa, alkaa vaan olee jo kohtuu paljon ajettuja. Sit jos ylivaihteellista haluaa ni noi uudemmat ZF:t on ollut ilmeisen toimivia kans. Kyllähän sen Getracin kanssakin pärjää kun ei vaan ihan älyttömiä pikavaihtoja yritä. Se on jotenkin semmonen et kun kerran potkasee vastaan vaihdossa ni alkaa hylkimään vaihdetta. Jos oikeesti käyttää kytkintä kunnolla niin kyl se sit pelaa. Ja getrac kunnon terässynkilla on jo sit ihan hyvä. Ja ihan kuriositeettina en mäkään kyllä noista inva-askeista niin perusta.

Joidenkin on pakko ajaa käsivaihteisella. Mikä olisi sitten hyvä manuaali?

Toyotan W55 ? Tai 50 johon saa Lampolalta semmoset sisäkalut kun haluaa.