Autotalleissa tapahtuu

Oma klassikko on jättää öljynkeruuastian korkki kiinni kun avaa propun. Noh, sorapiha sai upgraden öljysoraksi.

Ite onnistuin viimeks tiputtamaan ropun käsistä öljynkeruuastiaan, no sehän tukki keruuastian reiän... noin 1,5 litraa öljyä lattialle...  Nyt naurattaa, sillon olis menny nyt v***ttaa - topicciin, ja menikin...

Viime vuonna vaihdettiin Volvoon öljyjä ja kuparitiivisteen annettiin mennä uimaan sinne sekaan koska "onhan meillä tuossa pari uutta". Niin oli mutta olivat väärää kokoa. No niin ja sitten kalastetaan...

Näppäränä poikana (Köyhänä opiskelijana) vaihdoin moniurahihnan kiristinrullan laakerin. Motonetissä tarjosivat Professional Parts Swedeniä 35,90€ kpl hintaan, tarve 2kpl.
laakerikaupasta 2x 6203RS-laakeria ja M5 ruuvit ja mutterit.
-M5 pultit ja mutterit =0,8€
-Laakerit 5,50 Kpl      =11€

Vingulla niitit pois  ja uusi laakeri tilalle ja ruuveilla kasaan.
Säästö tasan 30€/rulla Mitä nyt vinku vähän karkas niin jäi työstöjäljet 

Peruutusvalojen kytkin tuli vaihdettua S60:seen, kun toimi ja ei toiminut..

Samalla tuli laitettua uudet polttimot ajovaloihin.

Tuossa pihalla auton vieressä röhnöttäen vaihdoin Amaan kytkimen työsylinterin. Naapurin isäntä tuppautui pikku näkäräisiä siemaillen avustamaan ilmauspuuhissa 

Ei tapahdu vielä, mutta kohta alkaa. Pitänee laittaa tallin valot kuntoon ja siivota se, sillä maalari soitti että pyhäinjäännös on maalattu.

Tein viikonloppuna -96 850R  3" IMMun. Projekti onnistui hienosti.
Sen verran täpinöissäni olin, että kun otin alkuperäisen immun pois ja asentelin omatekemän 3" paikalleen niin unohdin siinä kytkeä immun sähkö liittimen, lykkäsin auton tulille ja tottakai auto sammui aika nopeasti ja vikavalo kojelautaan.
No ei siinä mitään, hokasin samantein että liitin jäi laittamatta, sähköjohto kiinni ja käyntiin, käy ja kulkee komeasti MUTTA MUTTA, obd kiinni ja tsekkaan/nollaamaan koodoja, tulos: NO CODES! Ja vikavalo senkuin palaa kojelaudassa   
Yritin silti nollata koodit ja laite ilmoitti Codes erase. Mutta vikavalo senkuin killittää mittaristossa.
Akun -navan otin 1h pois ja ei vaikutusta, eikä sammu edes omalla alkuperäisellä immulla 

Tuolla obd-lukijalla olen monesti kyseisestä autosta poistanut ja lukenut koodeja, mut mikä ihme nyt on?? Onko jollekkin sattunut sama kummastus 

S80 heräsi tulille eilen kolmen kuukauden kesäloman jälkeen. Uudet nostajat vähän rapisee ja kuningaspultista puuttuu viimeinen 90 astetta kun miehet ja työkalut loppui kesken, mutta jonkinlainen erävoitto kumminkin.

Tein viikonloppuna -96 850R  3" IMMun. Projekti onnistui hienosti.
Sen verran täpinöissäni olin, että kun otin alkuperäisen immun pois ja asentelin omatekemän 3" paikalleen niin unohdin siinä kytkeä immun sähkö liittimen, lykkäsin auton tulille ja tottakai auto sammui aika nopeasti ja vikavalo kojelautaan.
No ei siinä mitään, hokasin samantein että liitin jäi laittamatta, sähköjohto kiinni ja käyntiin, käy ja kulkee komeasti MUTTA MUTTA, obd kiinni ja tsekkaan/nollaamaan koodoja, tulos: NO CODES! Ja vikavalo senkuin palaa kojelaudassa   
Yritin silti nollata koodit ja laite ilmoitti Codes erase. Mutta vikavalo senkuin killittää mittaristossa.
Akun -navan otin 1h pois ja ei vaikutusta, eikä sammu edes omalla alkuperäisellä immulla 

Tuolla obd-lukijalla olen monesti kyseisestä autosta poistanut ja lukenut koodeja, mut mikä ihme nyt on?? Onko jollekkin sattunut sama kummastus 

Mulla on yo. autossa ollut ihan sama juttu jo ennen hajoamista. Tekniikka tietty on ihan eri. Ei koodeja ja vikavalo olla möllöttää, aiemmin kaikki on löytynyt ja poistunut ongelmitta.

Vaihtelin 940:iin taka-akselin. Vanha piti aika paukkeen kun vaihtoi D->R tai toisinpäin. Nyt ei enään pauku

Ei tapahdu vielä, mutta kohta alkaa. Pitänee laittaa tallin valot kuntoon ja siivota se, sillä maalari soitti että pyhäinjäännös on maalattu.

Kuvia odotellessa

Alottelin tallin edessä lohduttoman oloisen reki projektin

Vaihtelin 940:iin taka-akselin. Vanha piti aika paukkeen kun vaihtoi D->R tai toisinpäin. Nyt ei enään pauku

Mulla olis kanssa akselin vaihto edessä. Nopeasti tuumattuna ei ole mitenkään iso homma?

Mulla olis kanssa akselin vaihto edessä. Nopeasti tuumattuna ei ole mitenkään iso homma?

Ei. Kori nostopaikoista pukkien päälle korkealle, tunkki taka-akselin alle ja eikun ruuvaamaan.
Iskarit, tukivarret ja kardaani. Toki myös perän anturin johto.

1h20min meni ittellä noin karkeasti. Tosin tein samalla jarrut, joita hierottiin 2h

Ei. Kori nostopaikoista pukkien päälle korkealle, tunkki taka-akselin alle ja eikun ruuvaamaan.
Iskarit, tukivarret ja kardaani. Toki myös perän anturin johto.

1h20min meni ittellä noin karkeasti. Tosin tein samalla jarrut, joita hierottiin 2h

Taitaa työläin vaihe olla käsijarruvaijereiden irrottaminen ja kiinnittäminen. 

Joo. Parisen tuntia meni kun purin ensin vaihtoakselista jarrut pois.

Taitaa työläin vaihe olla käsijarruvaijereiden irrottaminen ja kiinnittäminen. 

Nojoo, satulat kannattaa ripustaa koriin roikkumaan jollain patentilla, niin ei tarvi letkuja pilkkoa.