Autotalleissa tapahtuu

Isän Buickin nokka-akselia ajettiin tänään sisään. On kyllä mahtavat puheet tuollaisessa isossa pitkäiskuisessa kasissa.

https://www.youtube.com/watch?v=bAPLtyzDTz0

https://www.youtube.com/watch?v=2vTCjPT0sFU

Sarjat kävi vähän kuumana, kun oli sytytys myöhäisellä...

Tarttis tehdä jotain...

DIY suodatinkotelon (lasikuitu) sovittelua keskeneräisenä. Tosi epäsiistiin konehuoneeseen...

Värkkäilin uudet sisuskalut vaimentajaan. Olisi ehkä voinut reijittää putkea enemmänkin, mutta haponkestävän poraamiseen olis pitänyt olla kobolttiporat. Saa kelvata.

V70 vaihtelin Öljyt (Castrol) Ja suodatin (Bosch)

S60:sen kuskin ovipahvi tuli käytettyä pöydällä kun kahvan kohdalta oli irronut verhoilun liimaukset..
(Sikaa väliin ja ilmastointiteippiä muutamaan kohtaan, niin tukevoitui huomattavasti.)

DIY suodatinkotelon (lasikuitu) sovittelua keskeneräisenä. Tosi epäsiistiin konehuoneeseen...

Mitämitä, tuommosista rakennelmista lukis mielellään lisää Kotelo kätkee ilmeisesti sisälleen läppärungot 

Kyllä vain. 44mm Triumph Daytona 675 läppärungot (2 sarjaa, 1 sarja=3kpl).
Lyhyesti sanottuna kaikki menny uusiks, niin melkoisen työläs saattaa ajokuntoon että voisi testailla luotettavasti joko tuottais vähän reippaammin voimaa. ¨
Eikä sitä asiaa auta yhtään alustan rakennuksen aloitus.

Pelkän kotelon rakentamiseen menny tolkuton määrä aikaa (johtuen varsin ko. työhön huonosti sopivisti työtiloista ja suhteellisen kehnoista tarvikkeista.. ilman alipainepussia ja muotti että muotin muotti 'tyhjästä luotu' tarvikkeista mitä sattunu löytymään)
Painoa 1700g, koska ei ole kovin paksu seinämävahvuus (1,5mm luokkaa pääosin) tuolla (vaikuttaa ainakin ihan jämäkältä..sen sit näkee jos leviää syystä taikka toisesta, korjailee sitten paremmaksi)

V70 Mk1 takaiskarien vaihto saikin yllätyskäänteen kun katkesi kierre taka-akselista. Nyt pari tuntia myöhemmin saikin vanhasta etutukivarren pultista katkastua pätkän kierrettä ja hitsattua sen akseliin, ja uuden iskarin kiinni. Huomenna sitten toinen iskari

V70 Mk1 takaiskarien vaihto saikin yllätyskäänteen kun katkesi kierre taka-akselista. Nyt pari tuntia myöhemmin saikin vanhasta etutukivarren pultista katkastua pätkän kierrettä ja hitsattua sen akseliin, ja uuden iskarin kiinni. Huomenna sitten toinen iskari

Siis olet hitsannu takakelkkaan uuden kierteen?

Isän Buickin nokka-akselia ajettiin tänään sisään. On kyllä mahtavat puheet tuollaisessa isossa pitkäiskuisessa kasissa.

https://www.youtube.com/watch?v=bAPLtyzDTz0

https://www.youtube.com/watch?v=2vTCjPT0sFU

Sarjat kävi vähän kuumana, kun oli sytytys myöhäisellä...

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kasissa on AINA komeat äänet 



Viikonloppuna laitettiin kaverin V70 T5 AT josta venttiilikansi ja jakopää ollut irti melkein vuoden ja auto seissyt pihassa. Syy tähän oli kun kaveri oli alkanut moottoria purkamaan kun oli alkanut pitämään hirveää metallista kahinaa... (kuulemma  )

Vuoden seisomisen jälkeen koottiin jakopää ja liimattiin venttiilikoppa takaisin ja sytkä hilut myös ja käyntiin.. ei millään... syyksi löytyi 180 astetta väärässä ollut nokka-akselin asentotunnistin, se kun käännettiin niin auto lähti tulille ja KAHINAA!!!
Aivan järkyttävä ääni! Kaveri siis puhui totta.
Auto uudestaan käyntiin ja korvat hörölle niin ääni tulee selvästi laatikon puolelta jostain, epäilykset kohdistuvat nyt vetolevyyn ja turbiiniin.. ja niiden kiinnitys pultteihin. Elikkäs epäillään et tämän kaverin ex vaimo on "vahingossa" käyttänyt auton vaihteistoa liikkeessä ollessaan R tai P vaihteella. Autolla pystyy kuitenkin ajaa ja laatikon öljyn seassa ei ole purua tai haise palaneelta, mutta mustaa se on..
No ei mitään muuta kuin laatikko helv*ttiin ja tutkimaan 

Siis olet hitsannu takakelkkaan uuden kierteen?

niin karulta kun se kuulostaakaan, niin kyllä.  Meni poikki se vanha avatessa. Kyllä se suli kunnolla hitsatessa, ei irtoa iskari soratiellä

Taka-akseliston puslaremontin jälkeinen nelipyöräsuuntaus suoritettu ärrään läheisellä korjaamolla, sisälsi vasemman raidetangon ulkopään, siitä kun löytyi pieni välys.

Värkkäilin uudet sisuskalut vaimentajaan. Olisi ehkä voinut reijittää putkea enemmänkin, mutta haponkestävän poraamiseen olis pitänyt olla kobolttiporat. Saa kelvata.

Ei se haponkestävän poraus vaadi välttämättä koboltti poranterää, leikkuuneste on se ratkaiseva tekijä tässä yksi  sopiva aine muitakin on pilvin pimein. https://www.protools.fi/rocol-rtd-liquid-leikkuuneste.html

Ärrästä tuli otettua savut. Saa tuonkin työnettyä etiäpäin ja paalaamaan omia.