Autotalleissa tapahtuu

Puskimen hiomista ja auton vaimennusta

Pukukengät kiillotettu tallissa iskuporakoneella ja puuvillalaikalla. Tul muuten hyvät!

Raiskasin 144:sen asentamalla siihen kusenkeltaset H4:set ajovaloiks,
nyt o komia ku päiväl kusitalmut ja yöl kusi-H4 
Ja annoin mää sille puoltoista kilometriä ulkoilutustaki. Samalla totesin et nyt lataa taas 
 Jostain ihme syystä oli viimoset kusi-h4:set paikallisessa autotarvikkeessa, jostain hyllyltä löys,
En tiä kumpi oli onnekkaampi, mä ku sain ne, vai se ku pääs eroon niistä 

142 vanteet päässy hyötykäyttöön? Itekkö levitit/vahdoit kehät vai teetitkö jossain?

Ei oo mun tekemät. Kehät on vissiin jostain jenkistä kun lukee made in USA. Pelkästään käännetty noi..

kui suuret suuttimet ja onkos vaihrettu vahvemmat kanget 

Audi RS2 vakiot pitäs olla 386cc @ 3bar, 13mm kanget vaihdettiin luonnollisesti Kytkin on turbon vakio, saas nähdä miten kestää..   

Purin kannen puhistusta varten, et saa pikku metallimujut pois, ja maalausta edeltävää teippausta, ni eikös yks venakumi oo jo paskana.
Sillon ku ne tuli KG:lta ni kansisetin kaveri ja yks toinenki niitä katto ettei o volvon,
ja tuumasvat OHC Fordin kumeiks. On ihan hitusen jämptit sitten ohjureitten päälle.

Siinä rikkinäisessä oli se jousi menny kumista läpi kun se laajenee alaalta liikaa sen ohjurin päällä.
Pitänee varmaan hankkia volvon omat. Kai noitakin on käytetty volvoissa mut jännältä tuntuu et
ennen käyttöä jo yks risaks menny säilössä vaan 

Kiillottelin Volvoo miittiä varten Huomiselle jäi vielä puskurit ja sisäpuoli



E: Ja siis Kaziganth kirjoitteli, en vaan muistanu kirjautua sisään omalla nickillä kun tää oli täällä valmiiks auki 

Pumpun ennakon tarkistin ja oli jotain 0.9 luokkaa...ei käy kylmänä kovin kummoisesti ja savuttaa melko paljon mutta lämpimänä pelaa ihan hyvin..

940:n pusla- ja jarruremppaa.

940:n pusla- ja jarruremppaa.

olikohan kysess normit etupään puslat... tuoss kuvassa numerot 3&9
http://aijaa.com/v.php?i=006618259235.png

Primerasta paikkasin etukaaret kusilaidulla ja silottelin pakkelilla. Tuli muuten aivan h**vetin hyvä, ainakin jos katsoo kaukaa ja hämärässä

Kilpuri sianpää on saanut uutta peltiä: takakaaret golfista, suorat etuloksut ja uutta peltiä keulaan. Etupyörätkin tuli asemoitua uudelleen kun kartturin puoleinen oli muutaman sentin taaempana.

242:seen hain uuden setrabin öljyjäähyn ettei rupee lämpeemään lauantaina radalla.. 

Nostettiin TDI:stä kansi ylös, kun ei käyny kuin neljällä pytyllä enään.
Samalla tuli todettua että pumpun hihnasta puuttuu hampaat n. 10 cm matkalta.
Ja jonkun väsäämä "tehoboxi" viritys tuli myös revittyä irti.
Huomenna kansi pajalle ja toivottavasti keskiviikkona jo pääsis kasaamaan.


EDIT:
Kansi melkein millin kiero ja kahdesta ensimmäisestä pytystä mennyt venttiilinvarren
kumit riekaleiksi..

olikohan kysess normit etupään puslat... tuoss kuvassa numerot 3&9
http://aijaa.com/v.php?i=006618259235.png

Nro 7:n vaihdoin ja nro 9:n etummaiset kumipuslat oli kans vaihdettavissa. No, siinä samassa piti sit uusia kans jarruletkut ja jarrukilpi...

Hyvä havainnointi-kuva, muuten!

Pohjamaalailin Revolutioneita jotka ois tarkotus tuohon käyttörollaan pulttailla alle.
Harmi vaan kun ovat niin pienet (13x6") ettei niistä kovin pysyviksi ratkaisuksi ole. Olis edes tuuman tai kaksi leveemmät niin vois jotki fiksummat renkaatkin viritellä noille.
Noh, tuohon projekti-uunoon ovat ihan sopivat kunhan sekin joskus valmistuu

Pajottelin vähän classista pieniä ruoste kukan alkuja pois  Tuulilasin ja konepellin välinen pelti meneekin sitten vaihtoon