Autotalleissa tapahtuu

Tuli purettua Amazonin öljyä vievä kone, vaan ei ainakaan vielä selvinnyt minkä takia öljyä vie rutkasti. Epäilys oli että männänrengas poikki, mutta ehjiä olivat. Pitää vielä tarkkailla onko kuinka kuluneet. Se on varmaa että kyseessä on 4-pytty joka sitä öljyä vie.

Ukon työpaikal tuli käytyy laittaas Volvon putkee leimasedän mieliks...
Kotipihal pikkuproidi vaihto takavalot tohon meikäläisen Seiskalankkuu-> Pakkasta vaatimattomat -20....  

Noi pakkasremontit on mukavia, aikoinaan vaihdoin jakopään Mercuryyn 20 asteen pakksessa. sauna oli kova sana sen jälkeen.

Noi pakkasremontit on mukavia, aikoinaan vaihdoin jakopään Mercuryyn 20 asteen pakksessa. sauna oli kova sana sen jälkeen.

Juu onhan nuo. Vaihdettiin rattorin hydrauliikkaletkua -30 pakkasessa ja  vielä pienessä kiireessä, kun valo väheni joka minuutti. 

Juu onhan nuo. Vaihdettiin rattorin hydrauliikkaletkua -30 pakkasessa ja  vielä pienessä kiireessä, kun valo väheni joka minuutti. 

Hanskat märkänä öljystä ja kädet paleltuu. Nimimerkillä kädet pahasti paleltunu kone hommissa

Vaihoin termarin. Eppäilin että oisko siellä vielä californian termari, eli joku kylmempi. Mutta ihan oli 89c. Mutta vuosimallikin oli 89, eli ihan tehtaalla pistetty
Rupes tosiaan tarkeneen vaikka ulkona -25. Samalla sammu vikavalo joka syttykin nyt isoilla pakkasilla. Joko tuommonen 2.4 jetronicci osaa sytyttää vikavalon
kun kone käy liian kylmänä? Tuntuu että se rullaakin kevyemmin kun lämmöt on siellä missä pitääkin.

Ajoin b mallin tdic omegan tallii ja purin syyläri,vesipumpun,flektin,välijäähyn sellasen postikortin kokosen sekä ahtoletkut pois. Moniura hihnaa ei tarvinu ku oli poikki jo valmiiks vesipumpun pettämisen takia. Joulupäivänä pitäs termari,etujarrut ja etu tukivarret sekä raidetangon päät ottaa irti. Ja 27 pv pitäs niputtaa koko kikotin taas

Volkkarin starttiremppa vol2. Otin irti, purin solenoidin ja putsailin/rasvailin paikat. Ei auttanu, vieläki potkii pois kehältä.
B suunnitelma:
Varaosa tölkin auton alle nurmikolle unohtunut startti kunnostukseen. Sulatin sen, putsasin moskat ja ruosteet pois, voitelin, herkistelin ja löin kiinni. Hieman laiskempi starttaus mutta toimi, hetken. Herkistelin sitä starttaamalla muutamia kertoja sammutussolenoidin johto irti ja sit loppui kaikki toiminta. En tiedä loppuiko akusta potku vai kärähtikö ruostunu startti. Jäätyneet näpit vei motivaation tältä erää.
Laitoin akun lataukseen ja sekään ei toiminu . Sulake oli kärähtäny laturin sisältä. Juotin uuden tilalle ja nyt latautuu. Jatketaa harjoituksia aamulla...

tuli askarreltua m47 laatikkoon vaihdeväli lyhennin  kiinni en vielä laittanut joten ei ole tuntumaan minkälainen tuli..

Eilen tuli purettua omegasta etujarrulevyt pois. Etutuki varret irti niistä etummaiset puslat veke ja vasemmalta puolelta myös taaempi. Sen jälkee vast hokasin et vasemmassa tukivarressa on mätä reikä. Purin myös toimimattoman ilmatoinnin ja kompuran hitoilleen sieltä. Tulipahan meinaan tilaa kone huoneeseen. Tänään pitäs käyä oikeen puolen raidetangon ulompi pää ja koiranluu purkamas pois. Huomen pääsee varaosa tiskille shoppailee.

tuli askarreltua m47 laatikkoon vaihdeväli lyhennin  kiinni en vielä laittanut joten ei ole tuntumaan minkälainen tuli..

Jos toimii ja on hyvä niin laitappas vähän infoa mulle, vois kiinnostaa itellekkin tuommonen..

Ruåttinmaalta tullutta ahdinta pyöritelty hyppysissä, tänhän jo  melkee kehtaa laittaa paikalleen..
 

V70:n käsijarruvaijeri-hommailua. Tämän johdosta kuskin puolen muovihelma rikki. Voi kuinka hauskaa.

s80 talliin ajettu "sulailemaan"... huomenna putkiston ja startin ihmettelyä.. jospa katsastushuoltojen jälkeen pääsis sitten viettämään aikaa 242.n kanssa

960 sai uudet nokka-akselit.