Volvo Amazon 70 (yli 100hv) varaosien laittoa

Tehostin paikoillaan, mutta toiminta hieman outoa, eli jarrutuksen alussa imaisee hetkellisesti liikaa sitten taas normaali. En tiedä missä vika, vai onko ominaisuus, mutta tekee äkkiseltään jarrutuksesta tökkivää jos ei ole tarkkana.

Koko omistamisen ajan tankki on vuotanut täyteen tankatessa parista juotoksesta.. Joten viimein irroitin tankin ja puhdistin sen ruosteesta porakoneen teräsharjalla niin hyvin kuin pystyi, syvimmät syöpymät pitää vielä käsitellä hapolla ja sitten epoksia, pintamaalia ja massaa päälle, ajattelin myös tehdä tankin etureunaan jonkunlaisen kivisuojapellin, kun oli melko tehokkaasti siihen kivet yms osunut. Väliaikaisesti viritin letkun 10L bensakanisteriin että matka jatkuu



Varsinainen vuoto on tossa: eli täyttöputken tinaus irvistää.. olin sitä "korjannut" silikonilla aiemmin, muttei kestä kuin hetken aikaa


Hittokun ei oo itellä laitteita, eikä kyllä kokemustakaan et sais tuon juotettuu kunnolla kaasulla en toisaalta ehkä edes uskaltas juottaa, räjähdysvaara??
Kestäskö tossa kemiallinen metalli kun nyt hyvin putsattu? vai onko tinaus ainoa pitävä ratkaisu?
Ei oo kokemusta tankinpaikkauksesta paisi sen verran ettei silikoni, räkä ja paska kestä kuin hetken bensan kanssa tekemisissä..
Mitähän seuraavaks korjais, Nyt kun taas sinkkuna viikonloput aikaa rassata Volovoo

Kaasulla juotto on se oikein tapa, ei siinä mitään räjähdysvaaraa ole jos et ihan heti ala tohottaan kun olet bensat laskenut. Eli hyvä tuuletus tankille, ja kunnossa oleva kaasulaitteisto. Vie tankki vaikka jollekkin pajalle missä joku vanhempi seppä!
  Kyllähän tuo migilläkin onnistuu, mutta hitsaustaidot saa olla melkosen hyvät ja hitsattava alue ehdottoman puhdas tälläisessä kohteessa.
  Itse en alkaisi millään kemiskillä paikkaan, on vähän semmosia patenttipaavon juttuja

Uuh lalaa tuo ilmajousitus. Videon nähtyä tuli tunne että kai ne pitää tuohon PV:seenkin laittaa Konttorilla jo kyselinkin miten onnistuu katastus. Muistaakseni piti olla joku todistus että käy tähän autoon vaikka PV:kin 65:nen ja kysyin vielä toisemman kerran että auto on 65, mutta muistaakseni katsurista tuntu että pitää olla hyväksytty.. Varma asia oli että alle 8cm ei saa auto laskea.

Asiallisesti tehtyjä korvakkoja saa tehdä mielin määrin ja hitsailla esim auton koriin uudet akselin kiinnitykset. Itse alustan pääosia ei saa tehä itse.

migillä onnistuu hitsaamaan kunhan täyttää tankin vaikka vedellä. sitten ei ainakaan räjähä.

Kävin tänään kyselemässä kolmesta pienestä korjaamosta tuota juottamista, muttei ollut vehkeitä tai sitten aikaa tuota juottaa, en tiedä mikkelistä kunnon kyläpajoja... Kokeilin sitten itse ajatuksin "ettei varmasti tartu" tinata tuon kolvilla umpeen. Täytyy sanoa että yllätyin miten hyvin tina suli,levisi ja tarttui silläkin, ja saumasta tuli (silmämääräisesti) tiiviin näköinen. Aika näyttää onko tiivis, nyt juuri pohjamaalasin tuon epoksilla niin saa huomenna pintavärin laittaa, räikeän punaiseksi meinasin maalata kun sitä väriä on purkinpohjallinen

Niin noista ilmajousista, olikos se nyt vm 93 eteenpäin täytyy olla hyväksytty mallikohtainen sarja, vanhempiin saa itse säveltää yleisosista, mutta joku lappu missä palkeen max kantavuus jne lukee voi olla hyvä olla katsastuksessa mukana..

Okei kiitos tiedosta, käyn kyseleen tommosta vielä konttorilta

Tankin tinauksesta, itse aikanaan mopon tankkia tinasin jämerällä kolvilla, hyvin tuntu sulavan ja tarttuvan, vaan ei se vaan tullu tiiviksi. Reikä tosin oli alapuolella.

Olikohan moblarissa, vai ihanko täällä landian puolella, kun joku kertoili kun oli lontoon mailla ollut käymässä ja tankki alkanut vuotamaan, oli auton kuljettaja vienyt jonnekin paikalliselle nyrkkipajalle auton. Niin siellä joku vanha seppä oli hitsannut tankin siten, että oli laittanut viereen toisen auton käymään ja siinä käynnissä olevan auton pakoputkesta letkun hitsattavaan tankkiin, jolloin tarvittava tuuletus tapahtui ja tankin sai ilman tyhjennyksiä sun muita hitsattua?

Olikohan moblarissa, vai ihanko täällä landian puolella, kun joku kertoili kun oli lontoon mailla ollut käymässä ja tankki alkanut vuotamaan, oli auton kuljettaja vienyt jonnekin paikalliselle nyrkkipajalle auton. Niin siellä joku vanha seppä oli hitsannut tankin siten, että oli laittanut viereen toisen auton käymään ja siinä käynnissä olevan auton pakoputkesta letkun hitsattavaan tankkiin, jolloin tarvittava tuuletus tapahtui ja tankin sai ilman tyhjennyksiä sun muita hitsattua?

kuulostaa jännältä tosin en menisi kokeelemaa

liekkö perustunut siihen et pakokaasussa on vähän nuukasti tuota happea mitä tarttee palamiseen??

Olikohan moblarissa, vai ihanko täällä landian puolella, kun joku kertoili kun oli lontoon mailla ollut käymässä ja tankki alkanut vuotamaan, oli auton kuljettaja vienyt jonnekin paikalliselle nyrkkipajalle auton. Niin siellä joku vanha seppä oli hitsannut tankin siten, että oli laittanut viereen toisen auton käymään ja siinä käynnissä olevan auton pakoputkesta letkun hitsattavaan tankkiin, jolloin tarvittava tuuletus tapahtui ja tankin sai ilman tyhjennyksiä sun muita hitsattua?

Mobilistista muistelisin lukeneeni saman jutun jokunen vuosi sitten 

veikkaisin että noin pienen reijän paikkauttaminen ei maksa juuri mitään

veikkaisin että noin pienen reijän paikkauttaminen ei maksa juuri mitään

Veikkaan samaa, mut "hätä" oli saada tankki paikoilleen, niin kolvasin ite Tänä iltana laitoin kiinni ja tankkasin, oli ajelun (eli minihameiden bongailun) jälkeen kuiva toistaiseksi
Perjantaina kattomaan ylivaihdelaatikkoo tähän, sellanen ois nyt ihan lähellä tiedossa

Kiva jos mukavan bongailun päätteeksi pysynyt tankkikin kuivana   Itselläni on eri meininki tuon 60-lukusen volsun kanssa, vesi tuli tänäänkin sisään. Eilen pistin liimaa tuulilasintiivisteen alle, mutta ilmeisesti ei vuoda sieltä

Vapaapäivän kuluksi käytin auton määräaikaiskatsastuksessa ja samalla muutoskatsastin ilmajousituksen
Valmistelin eilen auton leimakuntoon repimällä kalvon pois kuskin sivulasista ja vaihtamalla eteen uudet pohjaanlyöntikumet 8cm minimi maavaran saamiseksi.

Eipä kovin paljoa tutkittu "pelätyssä" muutoskatsastuksessa. Meni noin 10min kun kattoi kiinnikkeet ja mittasi navasta kaareen mitan "normaalilla ajokorkeudella" Nyt lukee otteessa: asennettu säädettävä ilmajousitus Jarrut ja iskarit oli kaikki 5% sisällä toisistaan. Puuttuvasta töötin painikkeesta tuli merkintä, eli se pitää tuohon rallirattiin etsiä kadonneen tilalle.
Lisää kovaa ajoa tosin ensitalvea en tällä viitsi ajaa, koska meinasin vähän säästää bensakuluissa talven ajan, niin pitäisi kai vaihtaa nimikkeeksi kesäauto.

Hienoa! Minkälaisista komponenteista tuo jousitus sitten koostuukaan? Pitää alkaa suunnitteleen tuota jousitusta PV:seenkin.

Hienoa! Minkälaisista komponenteista tuo jousitus sitten koostuukaan? Pitää alkaa suunnitteleen tuota jousitusta PV:seenkin.

kiitos
Edessä 5,5" halk makkarapalkeet ja takana 6" rullapalkeet. 8kpl 2-tie magneetti venttiileitä ohjaamassa pulimallin nappi ohjauksella. Viair kompura ja kuorma-auton jarrupainesäiliö.

Jos nyt alkaisin tekemään ilmajousitusta niin panostaisin kunnon liittimiin.. Nuo "teollisuusmalliset" pistoliittimet ei ole 100% tiiviitä, joten palkeisiin pitää ajossa silloin tällöin ohjata ilmaa. Jos jousituksen toteuttaisi automaattisella tason säädöllä ei pienet vuodot haittaisi, mutta tällä pulimallin säädöllä 100% tiiveys olisi toivottavaa

Tänään sain itseäni niskasta kiinni ja vahasin ekan kerran tänä vuonna volvon   Johan tää joutas myyntiin kun vaha pinnassa ja leimattu