ARKISTO: Moonshine motorsport- Wiinamäen miehen kokeilu

nakuanturin kiristysmomentin vaikutus kohinaan?

Tuntuihan tuo vanha nakuanturi tiukalla olevan tosin hetken tuo tuolla on ollut. Nyt se 20nm.
Iso kiitos mikalle viime öisestä säätösessiosta. On se hienoa seurata vierestä osaavan kaverin tietokoneen naputtelua

kun "joku" naputtelis mulle vielä säädöt kohilleen    alkaa tuo 18l/100km kulutus riittää.

Hitunen vielä lisää ja sitten alkaa olla 012 IMMu tapissaan

Tarviikin sitten vissiin suosiolla nakata roskiin nuo omat LH:n osat.

T=turbokiisselin tappaja! 

Saathan sinä Mika haaveilla, mutta tosiasiassa Deekulla ollaan jo edellä!

Asiallisiin kulutuksiin on päästy kyllä siellä. Tuo oma katiska vetää sen 14,7l etanolia per 100km ja siinä on ehkä jopa puolet näiden muiden moottorien hevosmääristä.

No niinnoh, oma 945 @ 13C 1bar, 531, VX3 ja AW71L pienin mitattu kulutus 14,4L/100km, yleensä siellä 17L/100km tietämillä. Ja tämä vielä bensalla..

Nostaako ahdin tosiaan kulutusta noin (automaagi ainakin nostaa)? Toki jos voimaa käytetään, niin meneehän sitä.

Kuitenkin kun taannoin kävin kouvolassa, meni erittäin raskaalla ajotyylillä matkassa tuo oma vapari 8,5l/100km (todistajien läsnäollessa).

Ja vapari mukamas vielä turha keksintö.   Tosin, eipä ole sitä voimaakaan millä menisi (kun lusikalla pyytää....)

Nostaako ahdin tosiaan kulutusta noin (automaagi ainakin nostaa)?

Ei se ahdin vaan se tomaatti. Turbomanuaali, kevyesti optimoitu bensalastu, talvirajoitukset, 70/30 kaupunki/maantie ja lopputuloksena 9,48l/100 km. Arvioisin kaupunkikulutukseksi 10,5 ja maantielle 7,5.

Joo ja vika on varmaan nokassa jos saan arvata? Niin ja jonkun muun kuin jeesuksen tekemissä lastuissa.

Ja kun ei ole  Kantta lukuun ottamatta samalla setupilla mennään kouvolan alueella pyöriessä 11-14l/100km  ja jakke kyllä tietää että mun ajotyyli on jotain ihan muutakun taloudellista 

Kuitenkin kun taannoin kävin kouvolassa, meni erittäin raskaalla ajotyylillä matkassa tuo oma vapari 8,5l/100km (todistajien läsnäollessa).

Tehoton bensakone on taloudellisin kun sillä ajetaan matalahkoilla kierroksilla lusikka pohjassa. Ei jarruta kaasuläppä menoa. Tehottomalla vehkeellä pystyy ison osan ajasta pitämään lapun lattiassa ilman että vauhti juuri muuttuu...

Automaagi ei vaikuta maantiekulutukseen mitään kun ajetaan turbiini lukossa.

Tehoton bensakone on taloudellisin kun sillä ajetaan matalahkoilla kierroksilla lusikka pohjassa. Ei jarruta kaasuläppä menoa. Tehottomalla vehkeellä pystyy ison osan ajasta pitämään lapun lattiassa ilman että vauhti juuri muuttuu...

Automaagi ei vaikuta maantiekulutukseen mitään kun ajetaan turbiini lukossa.

Kaitpa niin. Luulisi silti että kymmenkunta ohitusta lusikka pohjassa nostaisi kulutusta reilummin.

Mutta allekirjoitan sanomasi. Takaisin tullessa meni soosia enemmän kun ajotyyli oli rauhallisempi!?

Noo samapa se. Munpuolesta tämä offtopic loppui tähän.

Automaagi ei vaikuta maantiekulutukseen mitään kun ajetaan turbiini lukossa.

Öljypumpun pyörittäminen vie vähän energiaa ja nostaa kulutusta

Edit: josta päästään takaisin aiheeseen
mikan
-Onkos sulla nyt vaparin vai turbon laatikko?
-Paljonko lukitus nopeus?
-Mikä perävälitys?

-Paljonko matka-ajosta mennään lukkonopeutta?

Tuo kulutus ei ollut autostani, vaan M90 laatikkoisesta wiinakoneesta.

Öljypumpun pyörittäminen vie vähän energiaa ja nostaa kulutusta

Edit: josta päästään takaisin aiheeseen
mikan
-Onkos sulla nyt vaparin vai turbon laatikko?
-Paljonko lukitus nopeus?
-Mikä perävälitys?

-Paljonko matka-ajosta mennään lukkonopeutta?

Turbon laatikko, numero mainittu jossain tässä topicissa viime kesänä laatikon vaihdon yhteydessä.

Lukittumis nopeus (GPS:llä mitattuna) on 99-100km/h. Perävälitys se normaali 3,73.

Matka-ajosta mennään lukkonopeutta aina kun mahdollista, eli satasen rajoituksella.

Tässäpä videon tynkä toisesta ettansnooli koneesta epämääräisillä syttysäätöillä (liian vähän ennakkoa).
https://www.youtube.com/watch?v=yi3j1BwSwQU

Suhteellisen mukavasti se alkaa silti tomaatti vehkeeksi liikkumaan! 

Öljypumpun pyörittäminen vie vähän energiaa ja nostaa kulutusta

Öljyt ne on manuaalissakin.

Öljyt ne on manuaalissakin.

Veikkaan että M46 ylivaihdeyksikön pumpun pyörittäminen haukkaa vähemmän kakkua kuin AW öljypumpun pyörittäminen
M47 laatikossa ei pumppua taida ollakkaan ja M47 ei ole kenelläkään turbomoottorin jatkeena. Eihän.

Heitetty 600km testilenkki ja konekkin pelasi hienosti. Ei ropissut kertaakaan eikä muitakaan oireita ollut lukuunottamatta lievää nyppimistä kevyesti kuorman lisääntyessä ahtojen puolelle stoikassa.

Tuo nykimiseen ei syttyennakolla ollut mitään vaikutusta, vaikka sen veivasi mihin tahansa.
Täytyy tehdä samat muutokset tuohon omaan katiskaan kuin toiseenkin wiinämäenmiehen mobiiliin tuli tehtyä, eli lambda treshold karttaan ja kaivella sinne sopivat arvot, sillä nykyiset aiheuttavat jyrkissä ylämäissä sitä nykimistä ahtojen puolella, vaikkei ajotilannetta kiihdytyseksi voi suoranaisesti sanoa.

Keskikulutus oli reipashenkisellä matkanopeudella toistasataa ohitusta suorittaen "mahtavat" 14,7L/100km. Bensalla tuo tekisi 10,7L/100km, jonka olen onnistunut ainoastaan kerran ajamaan omallani ja silloinkin se tehtiin yöllä ilman yhtään varsinaista ohitusta. Tavallisesti bensalla ei päässyt maantiellä alle 12L/100km edes yrittämällä ja kaupungissa alle 15L kulutus bensalla oli tekemätön paikka.
Kaupunkikulutus nykyisillä säädöillä on 16,1L/100km (11,7L bensaa) ja ajotapani ei ole kyllä mikään itu-hippeily ihme! 

Kaipa ne säädöt alkavat pikku-hiljaa olla siellä päin....