ARKISTO: Moonshine motorsport- Wiinamäen miehen kokeilu

Oikein toimivan paljealueenhan kai pitäisi ainakin jonkun teorian mukaan vähentää nakutustaipumusta verrattuna, että sama puristussuhde olisi tehty esimerkiksi puolipallon muotoiseen palotilaan. Omaan kanteeni mietin, että lähinnä pyöristäisi reunat, säilyttäen silti paljealueen melko entisellään? Koneistuksen jäljiltähän reunat ovat tosiaan lähes veitsenterävät.

Oikein toimivan paljealueenhan kai pitäisi ainakin jonkun teorian mukaan vähentää nakutustaipumusta verrattuna, että sama puristussuhde olisi tehty esimerkiksi puolipallon muotoiseen palotilaan. Omaan kanteeni mietin, että lähinnä pyöristäisi reunat, säilyttäen silti paljealueen melko entisellään? Koneistuksen jäljiltähän reunat ovat tosiaan lähes veitsenterävät.

Minulla tuo puristussuhteen maksimointi ei ole ollut tavoitteena. Painetta saa pyttyyn ahtimella! 

Omat palotilan reunat dremelöin kansipokan yhteydessä pyöreämmiksi, sillä ne todellakin olivat koneistuksen jäljiltä veitsen terävät.

Liekö olen ahnehtinut liikaa ennakkoa? 

No, se selviää, kun laitan hilut kiinni EZK:n.

Eikös näihin "munuaiskansiin" ole joskus ollut "villitys" tehdä semmoinen iso viiste/ramppi munuaisen reunaan (pysyen sylinterin sisäpuolella)?
En nyt löytänyt kuvaa ratkaisusta, mutta kuulemma vähentää nakutusta.

Kahden päivän googletuksella suosituin ja viripaikkojen käyttämä malli on tämä:



Vakio siis tämä:



Tällä saa ennakkoa mutta kuulemma virtaus heikkenee?:



Toi ylin vois olla toimivin, ainakin virtaus paranee kuulemma huomattavasti kun avartaa pakoventtiilin reunasta.

Täälä vedettiin justiinsa paineilmavinkulla ilman tarkempaa tutkimustyötä venttiilien ympäriltä/koko palotilan reunoilta pyöristeltiin, taatusti on puristussuhdanteet yksilölliset joka pytyssä, en viittiny ees mitata tilavuuksia mutta tokkopa siinä kauheesti ees tilavuus muuttui.. hätästä hommaa ja nopeesti nippuun ja kohta uusiks..!

Kyllä tuo viimeisin syttykarttaversioni on hitusen liian agressiivinen alakierroksilla.
Täytyy nipistellä ennakkoja pois sen 3-4 astetta.  Yläkierrosten pingaus pysyy edelleen siellä "ongelmana" 3700-5000rpm välillä.

Tälläiset erot tässä uudessa versiossa alkuperäiseen "virikarttaan".

0.00   0.75   3.00   3.00   2.25   1.50   3.75   3.38   3.75   3.38   0.75   -1.13   -4.88   -3.38   -1.88   -1.13
0.00   0.38   1.50   1.50   1.50   -0.75   3.38   2.63   0.75   1.13   -0.75   -2.63   -2.63   -3.00   -2.25   -2.25
0.00   0.00   0.00   0.38   0.00   -1.50   -0.38   -0.38   -2.25   -1.13   -4.13   -3.38   -3.00   -3.00   -1.88   -0.38
0.00   0.00   0.00   0.00   1.50   -0.38   -0.38   0.00   0.38   -1.13   -4.88   -3.75   -3.00   -3.00   -2.25   0.75
0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   -1.13   0.75   0.00   -4.50   -4.50   -3.75   -2.63   -1.88   -1.50   -1.13
0.00   0.00   0.00   -2.63   -3.75   -1.13   -1.88   -2.25   -2.25   -1.88   -1.13   0.00   0.75   0.38   0.75   0.00
0.00   0.00   0.00   1.88   -0.75   0.38   -0.38   0.75   0.38   0.75   1.50   1.88   2.63   1.50   1.88   0.00
0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00   0.00

Graafisena se näyttää tälle.


Pienestä se lopultakin on kiinni!  -3 astetta käytännössä kadotti pingauksen, mutta -6 astetta oli jo niin hengetön, että järki alkoi loppumaan.

Tällä hetkellä on meneillään säteilytyshommat!



Seuraavaksi onkin sitten poltto-hommat!

Ei jumalauta, nyt se sen teki! Kohta meillä on suomessa maailman ensimmäinen ydinvoimakäyttöinen merikontti omalla voimalaitoksella!

Voin jo kuvitella kun poliisit liputtaa äijää varikolle ja kyselee että mitäköhän helvettiä luulet tekeväsi niin vastaus on "hiukkasen kiihdytin".

Voin jo kuvitella kun poliisit liputtaa äijää varikolle ja kyselee että mitäköhän helvettiä luulet tekeväsi niin vastaus on "hiukkasen kiihdytin".

 

Toi on hyvä!

Lopetin hiukkasten kiidyttämisen! Tulihan tuossa reilun pari tuntia anntettua ionisoivaa säteilytä lastusille ja nyt ovat taas "sauna-puhtaita" lievästi otsonille käryten.



Taas koko satsi vailla polttamista! 

Ja sitten täytyy todeta, "pyromaani palaa rikospaikalle"!   

Kun tähän on alettu, niin jatkukoon se!   

Poltimpa sitten lastun!     

Haudan vakavaan asiaan takaisin!   

Tänään kävin näyttämässä konttia leimasedälle ja hylsyhän sieltä tuli! 

Ei mistään päästöistä tms. vaikka hitusen hoikalla kone käykin ilman kuormaa ja pienillä kuormilla.
Mistään nivelestä tms. ei tullut huomautustakaan! Valot moitteettomat jne...

Hylkäys tuli ruostevaurioista!   

Kynnyskotelot olivat päällepäin moitteettomat mutteivat enää koputeltaessa! 
Viime vuonna ei huomatuksia eivätkä tuntuneet pehmoisilta, mutta nyt olivat suorastaan erittäin "rapeat"!

Kaikkein hulluin ruostevika olikin volvon alkuperäinen vetokoukku, joka oli palkistaan ihan hyvän näköinen, mutta vasaralla koputeltaessa ei enää ollutkaan, vaan siihen napsahti reikä iloisesti! 

Joten peltiä menee kynnyskoteloihin ja vetokoukku menee vaihtoon! 


Ja nyt kun ajelin pidempään mittarit kiinni, niin se pirulainen rapistelee sytyn puolelta monessakin kohdin!
Eipä auta kuin ajaa se syttykarttakin kuntoon, sillä mikään vakion sukuinenkaan ei selvästi käy "pienillä" modifikaatioilla.
Korvin rapinaa ei huomaa, eikä persdyno sitä huomaa kuin yhdessä kohdin. Mittarit ovat tuossa sitten lahjomattomia.

Vaikka naku on lievää, on se silti nakutusta! Kunnon pingausta ei käy missään kohdin, mutta pingaus on silti pingausta!

Bensalla tuo "virilastuni" pingaa vain yhdessä kohdin (3500-3700rpm välissä) ja vain kiihdytyksessä.
Viinalle se lastu ei sovi edes vääntämällä kunnolla, vaan jostain kohdin se kusaisee.

Tuossapa selitys siihen, miksi sopat ajoittain heijjaavat ja niiden säätöminen on ollut vaivalloista.

Seuraavaksi sitten pitää yrittää kaivella sen pingauksen spektri esiin ja katsoa onko siinä jotain rpm-lukeman kanssa tapahtuvia muutoksia!

OHO - ylivoimainen merikontti löysi sittenkin kovemman luun eli ruostepeikon. Olisi luullut, että nämä olisi ollut ikuisia laitteita, kun ovat mallisarjan evoluution viimeisintä huutoa.
Ei muuta kuin lastut uuteen koriin ja loppukoppa paaliin. Osina nämä saa huomattavasti paremmin kaupaksi.

OHO - ylivoimainen merikontti löysi sittenkin kovemman luun eli ruostepeikon. Olisi luullut, että nämä olisi ollut ikuisia laitteita, kun ovat mallisarjan evoluution viimeisintä huutoa.
Ei muuta kuin lastut uuteen koriin ja loppukoppa paaliin. Osina nämä saa huomattavasti paremmin kaupaksi.

:Nuuh:  Haiskahtaa välittämiselle! 

Aika tappaa aina! Ja kaiken! 

:Nuuh:  Haiskahtaa välittämiselle! 

Here in Finland we call this thing - reilu meininki.

Here in Finland we call this thing - reilu meininki.

 


Ja jos joku ei tiedä mistä tuo juttu tulee, niin katsomalla tämän www.youtube.com/watch?v=q7SmHt9C0-s
sen pitäisi aueta!   



Mutta anyway (toim. huom. mikä tahansa tie), palataan säätöprokkikseen.

Poltan vielä yhden kipunalastun, jonka laitan kokeeksi. Jos sekään ei riitä, niin poltan seuraavan säätösession polttoainelastun ja nykäisen sen paikoilleen LH:n ja sitten ryhdyn väkästelemään EZK:n kanssa.

Polttelen tälläisen kipukartan vielä kerran, ennen ostrichin paikan vaihtoa.