Volvo 854 T-5R -95 "Immortal"

Onkos sulla spacereita noitten vanteitten kanssa?

Onkos sulla spacereita noitten vanteitten kanssa?

Noup. Taakse oon kyllä harkinnu, mutta ei jaksaisi alkaa kaaria mankeloimaan 

mitä tarttu mukaan motonetistä?

Noup. Taakse oon kyllä harkinnu, mutta ei jaksaisi alkaa kaaria mankeloimaan 

Juu aika vahvan oloset on takakaaret.. ite ostin jo 2" läpyskät mut ei taida pelkällä mankelilla muokkaantua .. ni taitaa jäädä laittamatta

mitä tarttu mukaan motonetistä?

Hain pari polttimoa lisää, kun puuttu tracsien katkaisijasta kokonaan polttimo ja vaihdoin valokatkaisijaan uuden, kirkkaamman, polttimon. Nyt on rivi tasasen kirkas ja kaikki palaa  Samalla hain ukon seiskaan raidetangonpään, huikee 8e 

Tuli vaihdettua vaihteensiirtäjän puslien tilalle laakerit, helppo homma. Suosittelen vaihtoa mikäli vanhat puslat kärsineet, itselläni oli toinen vähä halkeillut, mutta toinen vielä hyvä. Tuntuma parani hieman ja keppi jämäkämmän oloinen.

Tuli myös tehtyä syyspesu sisälle ja ulkopuolelle. Alla parit kuvat 

Auto viety talliin pukeille, tankki täynnä tietysti, 1.11. ja laitettu heti seisontaan 

Nyt jo vituttaa kevään odotus, mutta onneksi tuli haettua tuo 960 lohdutukseksi 

Tänään tulin siihen johtopäätökseen, että taidan mankeloida takakaaret ja heittää väliin n. 20mm pultattavat lätyt. Pajoja / osaavia ihmisiä saa ehdotella Pirkanmaan / Varsinais-Suomen alueelta ? Onnistuuko yleensäkään kovin helpolla, koska näissä tosiaan on aika vahvet pokkaukset kaarissa ?

Ite kokeilin kesällä mankeloida rautaputkella kun ei mankelia ollut käytettävissä, ja eihän siitä mitään tullut. Vitutuspäissäni sitten hakkasin pienellä lekalla pokkaukset kasaan  Kaariin ei tullut minkäänlaisia ulkoisia vaurioita tästä

Ois ihan kiva jos maalit säilyis edes jotenkin  Menikö helpolla lekalla ?

Kahdesta 740:stä, yhdestä 940:stä ja muutamasta italialaisesta "autosta" hakannut vasaralla pokkaukset.

Maali ei kärsi, kun laittaa vaikka lattiamaton palasen naputeltavan kohdan päälle ja naputtelee rauhassa vähän kerrallaan (ei periaatteella kerralla läjään prkl). Jos on kylmä keli, niin peltiä kannattaa lämmittää niin paljon kuin maalipinta kärsii.

Onhan siinä työ, mutta onnistuu...


Ja eihän siinä, todella mukavan näköinen 850 sulla!

Kasipätkän kaari on kyllä mankeloijan unelma. Maali on heikkoa ja kaari taas vahva. 

Sisäpuolelta halkeili maali niin vedin paukkupullolla hiukan suojaa päälle. Tosin nekin suli jo pois sieltä kun rengas "hieman raapi" (lue 20km matkan aivan järkyttävästi)   

Ihan nätisti ne silti kasaan meni kun pikkuhiljaa naputteli eri puolilta. Toi mitä slerbahuulikin sanoi voisi toimia, eli joku lattia/kumimattoväliin. Sen takiahan mullakin ne maalit lohkeili kun ilman suojaa paineli menemään

Iltaa kaikille,

Kasipätkä on viettänyt nyt kolme kuukautta tallissa ja ens kuussa olis tarkoitus saada auto taas ajoon  PLX:n laajakaistalambda ja seosmittari asennettu muuten, mutta ostamani mittariteline ei sovi sitten mitenkään päin kojelaudan päälle, joten tilasin ebaysta "amistelineen" a-pilariin kahdelle mittarille (seos + ag smoke ahtopaine). Ostin ja liimasin myös upouuden maskimerkin keulalle  Tupakkimuovit löysivät paikkansa joka lasiin ja korotin perää 12mm motonetin värinänvaimennuskumeilla (ei enää pelkoa "keulimisefektistä"). Taka-akseli leveni 30mm Sparcon 15mm spacereilla, joita kaverin piti sorvata, että sopi paikoilleen. Vanhanmalliset etualatukivarret Powerflexin black series- puslilla ja uusilla alapalloilla odottaa takaluukussa asennusta. Asensin myös Optiman Yellow Topin, joka olikin kapeampi kuin vanha Bilteman akku, joten täytyi modailla kiinnikkeitä sen verran, että akun sai istumaan tukevasti paikoilleen.

Kirsikkana kakun päälle tilasin ebaysta vihdoin ja viimein Mitsun 19T kopion ilman pakopesää. Otan vanhasta Mitsusta pakopesän, joten asennuksen pitäisi olla bolt-on nykysellä downpipella. Tuli ostettua laivalta kolmen litran valkoviinipönttö, jonka korkkaan kun pätkä kokee ensikilometrit tänä vuonna Vielä riittää kuitenkin tekemistä ennen kuin ensikilometrit tänä vuonna koittaa ja tarkoitus olisi myös käydä penkissä keväällä ja puhkoa 300hp raja 

Päivitystä,

Ahdin saapui  Vaikuttaa ulkosesti yllättävän laadukkaalta = siisti valu, ei klappia akselissa ja paketti sisälsi onneksi sekä by-passin, että hukkiksen kellon. Viikonloppuna asentelemaan ja toivotaan, että 15G:n pakopesä sopii tohon 19T ja tarvittaessa sitten menee sorvaukseen. Saa kysellä Mitsun 15G:tä ilman pakopesää, ajeltu 35000km huollon jälkeen (Arctic Performancella laakeroitu ja uä- putsattu, 350e). Hintaa vaikka 250e posteineen.

Unohdin edellisessä postauksessa mainita, että delta-linkin etummainen pusla paskana, eli menee vaihtoon. Motonetissä hintaa puslalle suolaiset 45e  Mittaritelinettä myöskin odotellaan kuumeisesti.

Ahdin asennettu ja öljyt samalla vaihdettu  Jätin pakopesän kiinni autoon ja pulttasin vaan kompurakotelon lisälaitteineen irti ja uuden tilalle. Muuten sujui hienosti, mutta tossa kinugawassa on kaksi tulpattua öljy- / vesilinjaa, joissa ohutkantanen pultti tulppana. No, tämä tulppa oli ikävästi sitten jäähynesteen paluuputken edessä, jolloin ei saanut banjopulttia kiristettyä tarpeeksi, joten jouduin laittamaan kolme kupariprikkaa päällekkäin, että sai putken ulommas ja tiiviiksi  putkea ei pysty taittamaan ja tulppiakaan vissiin ei paranis irti ottaa, joten näillä mennään.

Vanha ahdin olikin Mitsun 16T  Mietin, että kuinka oon koko aika muistanu väärin vaikka ahdin ollut parikin kertaa kädessä  Teen tänään vielä myynti-ilmoituksen ahtimesta.

Tukivarret edelleen vaihtamatta, delta-linkin pusla vaihtamatta ja lisämittarit kiinnittämättä, koska telinettä ei näy eikä kuulu. Saa tarjota 850 mallikohtasta telinettä