Volvo 245 Winter-Racing-Edition vol.2

Hienoo.

Takaluukulla ei sitte oo palautusoikeutta 

Mulla on Amazonissa todella miellyttävä vaijerikytkin vaikka asetelmakin on M3 SRE HD. Eli kyllä se vaijerikytkinkin voi olla mukava käyttää.

Kyllä on tehty vaikeaksi "rakentelijan" elämä. Kävin tänään hakemassa manuaalin kytkin / jarrupoljintelineen, mutta eihän sekään vielä riittänyt. Rintapellissä pulteilla kiinni oleva lätkäkin on erilainen....automaatin lätkässä ei ole paikkaa kytkinvaijerille, eikä kytkinpolkimen telineelle. Tästä onneksi selvittiin muutamalla ärräpäällä, porakoneella ja vingulla.

Nyt kytkin on kuitenkin paikallaan ja toimii....ainoo mikä ihmetyttää on sen keveys. Ei mun mielestäni pottapyörän 228mm kytkin ikinä noin "löysä" ole ollut. Vai olisko jalka tottunu polkeen liikaa tota kalsarivolvon SRE:tä 
Tähänkin kuitenkin tuli kohtuu-uusi asetelma, ja vaijeri on myös uusi.

Kyllä on nyt tottumisesta vaan kysymys. Oisit pitäny tomaatin ni ei tarvis ihmetellä.   

Kyllä on nyt tottumisesta vaan kysymys. Oisit pitäny tomaatin ni ei tarvis ihmetellä.   

Voi kyl olla, että olisin pitänytkin jos olisin tienny tän työn määrän
Nohh....ehkä se on mukavampi talvella päästellä jäärataa, ku saa itse valita vaihteen.

Mulla on Amazonissa todella miellyttävä vaijerikytkin vaikka asetelmakin on M3 SRE HD. Eli kyllä se vaijerikytkinkin voi olla mukava käyttää.

Kyllä varmasti...kun vaan tottuu. Kadulla tunnistaa vasemmanjalan pohkeesta nää SRE-miehet   

Hienoo.

Takaluukulla ei sitte oo palautusoikeutta 

En kai mää priimaa luukkua ny palauttaiskaan Katotaas, että koska ehtis sen kimppuun käymään. Ei sulla muuten avainta siihen lukkoon oo?

En kai mää priimaa luukkua ny palauttaiskaan Katotaas, että koska ehtis sen kimppuun käymään. Ei sulla muuten avainta siihen lukkoon oo?

Hyvä kun kysyit, saattapi olla josain, en ainakaa oo pois heittäny. tietäs vaa mistä miljoonalaatikosta lähtis etsiin 

Jokunen määrä edellisten omistajien "korjauksia" korjattuna :

- pissapoika vipukatkaisijalla ja suorilla piuhoilla ilman sulakkeita suoraan akulta -> uusi pyyhkijän viiksi + vanhat johdot käyttöön. CHECK!

- nappilämppärin toiminnan tarkistus -> hantinpuolen jalkatilaohjausletku ja kuskinpuolen takajalkatilan ohjausletku ohitettu -> uusi pätkä dieselmoottorien suuttimien paluulinjaksi tarkoitettua letkua ja kytkentä. CHECK!

- mittarivalot + keskikonsolin valot + sisävalot -> uudet polttimot. CHECK!

- toinen takajarruvalon polttimo -> heijastinpinta oli sulanut sen verran, ettei vanha polttimo tullut ehjänä pois, eikä uusi mahtunut tilalle -> ei muutakun vinku kauniiseen käteen, ja hiukan kanavan avarrusta 

Mielenkiintoinen havainto oli, että Momon rattiin oli porattu toinen reikäpiiri....jossa yllätykseksi olikin sama jako mikä ratissa jo olikin. Pääteltiin siinä, että oliskohan joskus raidepään vaihdon yhteydessä ratti mennyt vinoon, ja tämä olisi ollut korjausratkaisu 

Mielenkiintoinen havainto oli, että Momon rattiin oli porattu toinen reikäpiiri....jossa yllätykseksi olikin sama jako mikä ratissa jo olikin. Pääteltiin siinä, että oliskohan joskus raidepään vaihdon yhteydessä ratti mennyt vinoon, ja tämä olisi ollut korjausratkaisu 

Eikun se oli sen driftingin takia, vinossa kun ajaa niin on ratti suorassa.   

Eikun se oli sen driftingin takia, vinossa kun ajaa niin on ratti suorassa.   

Ai nii.....täytyy varmaan talvella kokeilla sillaikin....ei näillä keleillä kumminkaan vielä irtoa.
Josko sitten jääradalla 

Vielä ku saatas johonkin ne kerhon jääratapäivät järkättyä, nii olis kova sana

Inssi löi aamusella leiman paperiin...ei muuta ku odotteleen, et satais tehoa taivaalta.

Tänää innostuin hivenen hioon ja kittaan takaluukkua...kyllä siitä vielä ihan hyvä tulee. Lisäksi asensin kiekkamittarin mallia Biltema, ja tein "patentin" lämppärinmoottorille.

Siitä tosiaan oli 1-2 nopeudet pimeänä, ja etuvastus on niin V-mäisessä paikassa, että aattelin kokeilla josko menis talven patentilla. Löysin hyllystä pari uutta tehovastusta, jotka ostin joskus suuttimia varten. Kytkin ne rinnan, jolloin antavat noin 2.5ohm vastuksen. Kiinnitin ne sytkäkiven jäähdytyselementtiin kuparitahnan kera, kun tuntuivat lämpiävän aika lailla.
Sitten kytkin katkaisijan takaa niin, että 2-nopeus menee näiden "lisävastusten" ja 3-nopeuden vastuksen kautta. Nyt kakkosella pyörii sillai sopivan hiljaa. Ykköseen en kajonnut lainkaan.

Tänään sain heitettyä "uuden" takaluukunkannen paikalleen. Värisävy ei näytä ihan oikealta, mutta voihan se muuttua, kun pesee muun auton. Lukkosysteemitkin toimii, keskuslukko ja parkkivalot on vielä kytkemättä.

Aikani jouduin pohtimaan, että laittaako -88 mallin mustan kolhon avauskahvan vai -78 mallin kromisen ja siromman kahvan....päädyin kromiseen

Äsken käväsin viemässä renkaat ja vanteet rengasmiehelle, josko pääsis huomenna ne pyöräyttään alle, nii sais pitoja vähä paremmin.

kunnon liuotin aine niskaan ja antaa hetken vaikuttaa ja pesee pois, sit uudestaan liuotin päälle ja harjaa pesuharjalla puhtaaks  ns: maalarin pesuksi kutsutaan työmaalla

Hohh...tuli ostettua D-nokka. Toivottavasti se auttaa hiukan tuohon tukkoisuuteen 
Tiedä vaikka pääsis jo talvimiittiin ylävireellä vaparilla 

Muuten on vehkeet pelittäny hyvin, mutta käyntiinlähtö on edelleen pakkasella aikas surkeeta. Toivottavasti uusi sytkäboksi korjaa asian...sekin on löytynyt, mutta saan sen varmaan vasta kun pakkaset on ohi 

No nyt on D-nokka muutaman kommelluksen päätteeksi paikallaan. Huomiot....tyhjäkäynti ontuu, ja vetoja on selkeesti paremmin keskialueella ja ylärekisterissä. Ottaa kierroksia jopa yli neljän tonnin 

Tyhjäkäynti rupes ontuun jostain syystä...saattaa olla että apuakseli pääsi pyörähtämään hampaan verran pieleen. Koitin kyl jakajasta säätää, mut voi olla että loppu säätöhahlo kesken. Viikon päästä suunnilleen pitäis tulla ehjä sytkäboksikin tähän, joten sillon selviää sitten sekin.

Kyllä se mullaki ontu hiukan tyhjäkäynnillä. Kuuluu asiaan F:ssä D-nokalla?