Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa

Meillä varastossa sekä Mitsun TD04 pyöreälle reijälle (14e)  että T-3 tiivisteitä  (10e) varastossa.
Tilaukset voidaan toimittaa kirjekuoressa tai nouto, tilaukset voi tehdä info(at)proturbo.fi.
t: Pro Turbo

Jätättekö niihinkin vastaamatta täysin? 

Pistetään tännekkiin ihan suorakysymys. Eli käsille ois saatavilla 16T joka vaatiin huollon niin millanen homma ois, jos ebaystä ostaa sen huoltosarjan niin ite sipostella paikalleen? Mitä kannattaa ottaa huomioon? Ja onko itse tehtynä ihan tuhoon tuomittua homma?

Pistetään tännekkiin ihan suorakysymys. Eli käsille ois saatavilla 16T joka vaatiin huollon niin millanen homma ois, jos ebaystä ostaa sen huoltosarjan niin ite sipostella paikalleen? Mitä kannattaa ottaa huomioon? Ja onko itse tehtynä ihan tuhoon tuomittua homma?

Kyllä noita itsekin jotkut tekee. Merkkaa siipipyörän asennon vaan hyvin huolellisesti.
Tasapainotusta luonnollisesti itse ei pysty tekemään. Johonkin harrastepeliin ehkä, mutten mä omaan käyttöautoon tekisi jos on tarkoitus ajaa vielä huolettomia kilometrejäkin.

Kyllä noita itsekin jotkut tekee. Merkkaa siipipyörän asennon vaan hyvin huolellisesti.
Tasapainotusta luonnollisesti itse ei pysty tekemään. Johonkin harrastepeliin ehkä, mutten mä omaan käyttöautoon tekisi jos on tarkoitus ajaa vielä huolettomia kilometrejäkin.

Ihan käyttikseen ois tulossa. Ihmisten tekemiähän ne nuokin on eli jos vaan ajatuksen pitää mukana niin tuskin pitäs ihmeitä tulla vastaan. Mistähän löytäs just kaikki kiristys ohjeet yms. niihin siipipyörin muttereihin?

Ainakin Kinugawan TD04 Superback sarjan mukana tuli ohje. Muistaakseni joku Kinugawa äijä lähetti sen mun ebay sähköpostiin kun olin maksanut korjaussarjan.

Omassa projektissa kävi kuitenkin niin, etten lukenut ohjetta vaan aloitin projektin vääntämällä turbiiniakselin poikki, koska vasenjenga ... Ohjetta seuraamalla olisi saattanut jopa onnistua.

Kannattaa tarkistaa siivet siinä huoltokuntoisessa 16T:ssä. Saattavat sorvautua jos paljon päittäistä.

Ihan käyttikseen ois tulossa. Ihmisten tekemiähän ne nuokin on eli jos vaan ajatuksen pitää mukana niin tuskin pitäs ihmeitä tulla vastaan. Mistähän löytäs just kaikki kiristys ohjeet yms. niihin siipipyörin muttereihin?

Tässä on mitsun purku ja huolto:
https://www.youtube.com/watch?v=PSZtP949JHU

Kakkososassa oli muistaakseni kasaus.
Toi nyt on niin simppeli homma, että uskoisin jokaisen siihen pystyvän.

Tässä on mitsun purku ja huolto:
https://www.youtube.com/watch?v=PSZtP949JHU

Kakkososassa oli muistaakseni kasaus.
Toi nyt on niin simppeli homma, että uskoisin jokaisen siihen pystyvän.

Tuon perusteella nyt oo kovinkaan iso urakka. Eikä tuo akselin kiristys kovin tiukka jos 100 tuumapaunaa=n.11nm

En löytänyt selatessani tätä topiccia tai muitakaan foorumeita. Paljonko pystyy, 7"pesäisellä T19:lla tuottamaan ahtopainetta, kunnes hyötysuhde alkaa laskea? 1.2bar luokkaa, vai onko jopa enemmän?

En löytänyt selatessani tätä topiccia tai muitakaan foorumeita. Paljonko pystyy, 7"pesäisellä T19:lla tuottamaan ahtopainetta, kunnes hyötysuhde alkaa laskea? 1.2bar luokkaa, vai onko jopa enemmän?

1,6 koneeseen 1,2bar ei ole ongelma, 3.0 koneessa saattaa olla.

En löytänyt selatessani tätä topiccia tai muitakaan foorumeita. Paljonko pystyy, 7"pesäisellä T19:lla tuottamaan ahtopainetta, kunnes hyötysuhde alkaa laskea? 1.2bar luokkaa, vai onko jopa enemmän?

Omassa B21 kokoonpanossa ahtojen nosto 1,2bar-1,5bar kyseisellä ahtimella ei tuottanut kovinkaan suurta eroa tehon ja väännön osalta, joten sielä ollaan jo kaukana parhaasta hyötysuhteesta.

Omassa B21 kokoonpanossa ahtojen nosto 1,2bar-1,5bar kyseisellä ahtimella ei tuottanut kovinkaan suurta eroa tehon ja väännön osalta, joten sielä ollaan jo kaukana parhaasta hyötysuhteesta.

Yeeeeeeeeeees, tätä juurikin hain. Joten pysytellään siellä parhaalla hyötysuhteella. Mitään hajua, paljonko pakopaineita 1.2-1.5bar ahtopaineilla? Tuskin pitäisi olla ongelmia niissä kuitenkaan.

Tarkkoja pakopaineita on vaikea sanoa, koska mittari oli suhteellisen levoton. Suuntaa antavasti sain mitattua, että 1,2bar ahdoilla oltiin jo lähempänä 2bar pakopainetta, sekä 1,5bar ahdoilla mentiin siitä selvästi yli.

Tarkkoja pakopaineita on vaikea sanoa, koska mittari oli suhteellisen levoton. Suuntaa antavasti sain mitattua, että 1,2bar ahdoilla oltiin jo lähempänä 2bar pakopainetta, sekä 1,5bar ahdoilla mentiin siitä selvästi yli.

Takaisku venttiili mittarin väliin niin pysyy mittari kurissa

Kellään mitään kokemuksia nuista ebayn rebuidkiteistä? tekeekö esim. XA Turbon kilkkeillä mitään?

Kinugawan tuotteet on ainakin olleet toimivia ja laadukkaita, taitaa olla samoja.
Nyt tilasin jenkeistä S80T6 ahtimien korjaussarjat "GY-turbo" myyjältä, saa nähdä mitä sieltä tulee jos tulee. Paketti ainakin seilailee ympäri USAa.