VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

740 B230FT LH2.4, tuppaa sammumaan kuumana eikä millään käyntiin. Rundimittari pomppii startatessa, pumput surisee muttei käynnisty. Jäähdyttyään laakista käyntiin.
Voisko olla YKK-anturi, välillä kierrolukumittari pomppaa startatessa tyyliin 2000rpm yms päättömiä 

Mitäs tässä kannattaisi nyt laittaa vaihtoon. Katsastussetä tokaisi, että alatukivarren laakerointi on vaurioitunut. Ilmeisesti siis puhutaan helasta/puslasta, joka on tuollainen muutaman euron osa.

Liene kuitenkin samalla aiheellista vaihtaa koko alatukivarsi? Tuleeko noissa alatukivarsissa tuo koko paketti samassa vai pitääkö hela ostaa erikseen? Onko tarvetta nelipyöräsuuntaukselle tämän jälkeen?

e: kyseessä siis 2006 V50 ja osa vasemmalta edestä

Ok.
Kiitos vastauksista.
PolarPartsilta tuli tilattua vaijerit,saa sitten nähdä,kuinka käyvät.

Mitäs tässä kannattaisi nyt laittaa vaihtoon. Katsastussetä tokaisi, että alatukivarren laakerointi on vaurioitunut. Ilmeisesti siis puhutaan helasta/puslasta, joka on tuollainen muutaman euron osa.

Liene kuitenkin samalla aiheellista vaihtaa koko alatukivarsi? Tuleeko noissa alatukivarsissa tuo koko paketti samassa vai pitääkö hela ostaa erikseen? Onko tarvetta nelipyöräsuuntaukselle tämän jälkeen?

e: kyseessä siis 2006 V50 ja osa vasemmalta edestä

Voihan sen pelkän puslankin vaihtaa jos muuten tukivarsi on kunnossa, eli alapallo hyvä ja toinen pusla ehjä.
Olettaisin, että taaempi hela oli huono?

Uudessa tukivarressa tulee koko paketti mukana. Näissä vaan pitää olla tarkkana, että tulee oikeankokoisella alapallonivelellä, niitä on kahta eri kokoa.

Kannattaa suunnata vaihdon jälkeen, osissa on aina senverran mittaheittoa, että kulmat menee herkästi pieleen.

Ihan mielenkiinnosta kysyn jpajula montako kuumana käymistä sulla millä öljynvaihto välillä? Se countteri kannattanee tosiaan nollata ja adaptaatio tehdä vain jos ei toimi oikein

Ei vielä mitään hajua, koska tietotekniikkaihmisellä on nyt tietotekniikan kanssa hieman ongelmaa.. Se vanha öljy oli siinä mannolin tonkassa yön yli ja sitten vein sen kierrätyspisteeseen aamulla. Ihan ku olis vettä kaatanu sieltä tonkasta ulos. Ton resetoinnin ilmeisesti pitäs vaikuttaa niihin paineiden säätöihin, joihin se boksi on itteensä vuosien varrella ajanu. Vanhat ölpät oli huoltokirjan mukaan 160tkm ajetut. Ja ongelmia on. Välillä vaihtaa oikein hyvin, välillä arpoo, että laittaisko vaihdetta ollenkaan silmään. Eikä tunnu olevan selvästi kuuman tai kylmän suuntaan noi ongelmat.

Mites tollanen ilmastoinnin kompuran vapaakytkin pelaa?
Oli naapurin autosta moniurahihna sulanut ektoplasmaks motarilla, kompuran hihnapyörää ei käsin saa pyöriteltyä joten lieneekö kompura leikannut vai pitäiskö tosta vapaakytkimestä nyt tajuta jotain  Äkkiseltään väittäisin että kompura leikannu...

Mites tollanen ilmastoinnin kompuran vapaakytkin pelaa?
Oli naapurin autosta moniurahihna sulanut ektoplasmaks motarilla, kompuran hihnapyörää ei käsin saa pyöriteltyä joten lieneekö kompura leikannut vai pitäiskö tosta vapaakytkimestä nyt tajuta jotain  Äkkiseltään väittäisin että kompura leikannu...

Kompurassa on magneettikytkin, joka kytkee kompuran kiinni hihnapyörään, muulloin pelkkä hihnapyörä pyörii laakerinsa varassa.

Jos se on ihan yhtä puuta eikä pyöri käsin mihinkään, on se kompura aika varmasti leikannut kiinni.

Laakerihan siitä sillon on nasahtanut kiinni, ja se on vielä tuurillaan korjattavissa laskematta edes aineita ulos.

Laakerihan siitä sillon on nasahtanut kiinni, ja se on vielä tuurillaan korjattavissa laskematta edes aineita ulos.

Kyseessä on H Astra ja auto lienee jo jollain pajalla.  Ei ainakaan näyttänyt houkuttavalta purkaa paikallaan. 

Kysästääs tohon aiempaan LH2.4 seiskaan liittyen, pumppu ei surahda ihan jokaisella virtojen käytöllä? Voisko siis kieliä ettei jaksa nostaa painetta jos linjassa on aiemmasta surautuksesta vielä paine linjassa  Ei toistaiseksi ole löytynyt painemittarille paikkaa (auto ei meikäläisen ahtama) jotta sais paineita varmistettua, pumppukin pitää vähän kipeää ääntä...

Kyse ei välttämättä ole jaksamisesta. Muistelisin että siinä on jonkun sortin kello, tietyn ajan kuluessa edellisestä sammutuksesta ei tehdä alkuvalmisteluja. Saatan muistaa väärin.

Kyse ei välttämättä ole jaksamisesta. Muistelisin että siinä on jonkun sortin kello, tietyn ajan kuluessa edellisestä sammutuksesta ei tehdä alkuvalmisteluja. Saatan muistaa väärin.

On.

Kun virrat kääntää pois ja odottaa hetken, pitäisi kuulua järjestelmäreleen naksahdus, jolloin nuo "alkuseremonian" laskurit nollautuu (mm. kylmäkäynnistyksen ajastimet nollautuu tuolloin).

Siitä en mene täysin takuuseen, vaikuttaako tuo myös pumpun päällekytkeytymiseen.

Minullakaan ei joka kerta surahta, mutten ole isommin asiaa tutkinut, joten en muista.

Joissain autoissahan bensapumppu ei välttämättä edes pyöri heti vaikka kääntää virrat. Pumppu käynnistyy vasta silloin kun starttaa avaimesta. Tuolla tavalla se toimii myös 400-sarjalaisten LH 2.2 ruiskulla.

Seitensatkussa takana jarrupala ei ota koko leveydeltä, männät liikkuu, mistä tuota vikaa etsisi?

Seitensatkussa takana jarrupala ei ota koko leveydeltä, männät liikkuu, mistä tuota vikaa etsisi?

Valmiiksi ruosteinen jarrulevy syönyt palan kaitaiseksi...?

Liikkuuko palat urissaan oikein?