Jussi.L:n motivaatio romut. Rat 740, 242L Turbo ja 242 turbo

Kävin tänään ottaan auton nimiin ni sain rekstarin 1osan. Kopan kuutiotilavuus onki 1980 

Eli siis b19a todennäköisesti ollut pellin alla alkujaan...

Eli siis b19a todennäköisesti ollut pellin alla alkujaan...

Juu ja äreäsportti sarja+0.7bar. Iso kiinakuuleri oli kans merkitty.

Juu ja äreäsportti sarja+0.7bar. Iso kiinakuuleri oli kans merkitty.

Tollaseltahan se vaikuttaa....

Tollaseltahan se vaikuttaa....

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Mitä hiivattia, onko se tää yksilö? Tämähän on legenda 

E: Valkonen lukkopelli. Sama härveli 

Kävin tänään ottaan auton nimiin ni sain rekstarin 1osan. Kopan kuutiotilavuus onki 1980  Ja tosiaan kun se kaasari on merkattu otteeseen ni nyt tarvis sitte katsastaa B230+ruisku+turbo.

Parin katsastusmiehen kanssa pällisteltiin papereita ja kyselin ruiskun vaihdosta. Molemmat oli pihalla ku lumiukot  Sitte kysäsin että kun mulla on ite eri moottoreista kasattu b230. Nii jos haen 109,5kw penkkilapun ni mun ei tarvi mitään tositteita esittää mistään, muuta kun tuo penkkilappu. Molemmat järkeili asian samalla lailla kun minä.

Nyt kysynki. Missä ja kuka pirkanmaalla penkittää, jolle voi tollasen rähjäsen näkösen Volvon raadon viedä penkkiin? Ja sellanen mestari joka onnistuu jarruttaan b230FT:stä vaan sen max. 109,5kw?

Taidan viettää uuttavuotta huomenna tallilla. Kyllä sen kipinän saa yhtä hyvin silmään hitsauskoneella mitä raketillaki?

Tota ei sit parane mainita konttorilla, että on B230FT moottori....tehothan ei kait saisi laskea alkuperäisestä. Vaan se on sitten B230A (tai F), johon on laitettu FT:n apulaitteet
Oliks se musta farkkuraato FT vai FK?


"Osta" joltain 940:n paperit jossa on ollu FK kone....sit sanot, et on vaihdettu koko tekniikka siitä....helppoa kun heinänteko

Tota ei sit parane mainita konttorilla, että on B230FT moottori....tehothan ei kait saisi laskea alkuperäisestä. Vaan se on sitten B230A (tai F), johon on laitettu FT:n apulaitteet
Oliks se musta farkkuraato FT vai FK?


"Osta" joltain 940:n paperit jossa on ollu FK kone....sit sanot, et on vaihdettu koko tekniikka siitä....helppoa kun heinänteko

Eihän se ookkaa. Se on FB jossa on "sorvatut männät", huonompi 530 kansi ja A nokka 

Ei tuossa mitään ongelmaa ole. 109 kW mittaus pitäisi onnistua heittämällä jollain 0,3-0,4 ahdoilla, FK:ssa on 0,3 ja n. 100 kW...

Ei tuossa mitään ongelmaa ole. 109 kW mittaus pitäisi onnistua heittämällä jollain 0,3-0,4 ahdoilla, FK:ssa on 0,3 ja n. 100 kW...

Vähän isompi ahdin kyllä tulee, mutta tuskin sen suuruusluokan kasvu vielä vaikuttaa. Nyt ku löytäis sen penkkipaikan vielä...

Saahan tuossa olla se 186 hepoakin, kunhan alusta on vähintään Turboa vastaava ja etujarrut ovat tuuletetut. Kun nyt muutoskatsastus pitää joka tapauksessa tehdä tuolle moottorille.

Juu mutta uskoisin ja vähän niin mutuili katsastusmieskin että jos tuosta "uudesta" mottoristani penkitän 109kw, niin ei millekä tarvis tehdä mitää, koska rekisteriotteessa teho on 109,5kw.

Juu ja äreäsportti sarja+0.7bar. Iso kiinakuuleri oli kans merkitty.

Onko toi strömppä pelannut ihan Ok tuolla 0,7bar:in paineella? 

Onko toi strömppä pelannut ihan Ok tuolla 0,7bar:in paineella? 

Nyt en osaa vastata kysymyksees. Onkohan auton edellinen omistaja kuinka aktiivisesti täällä? Häältä vois löytyä tietoa.

Nyt en osaa vastata kysymyksees. Onkohan auton edellinen omistaja kuinka aktiivisesti täällä? Häältä vois löytyä tietoa.

OK, ainahan sitä voi tietysti kokeilla...    0,5 tällä hetkellä ja pelaa hyvin, mutta jos vähän kokeilis nostaa.

OK, ainahan sitä voi tietysti kokeilla...    0,5 tällä hetkellä ja pelaa hyvin, mutta jos vähän kokeilis nostaa.

Mulle sano katsastusmies ku pällisteltiin niitä papereita että "eihän kukaan tämmösillä paineilla ajele"   

Mulle sano katsastusmies ku pällisteltiin niitä papereita että "eihän kukaan tämmösillä paineilla ajele"   

Niin olis se kilo jotain,mutta miten mahtanee toi kaasari pysyä mukana?