VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

740 b200e lähtee yleensä vähän heikohkosti käyntiin. Startissa ja akussa ei vikaa, hienosti pyörii, mutta joutuu vähän sahaamaan ja kuullostaisi aina hetken käyvän vajailla...
Kaikki sytkänosat alle 1v sitten uusittu, sekä alle 10tkm ajettuja. Uudet tulpat on kuitenkin myt vaihdettu, mutta ei vaikutusta.
Mistä "vikaa" etsimään?

Kastelee tulpan tai 2.. ??

Kaasupohjassa startaten kokeilee.  Tai kattoo vuotaako mikä suutin.

740 b200e lähtee yleensä vähän heikohkosti käyntiin. Startissa ja akussa ei vikaa, hienosti pyörii, mutta joutuu vähän sahaamaan ja kuullostaisi aina hetken käyvän vajailla...
Kaikki sytkänosat alle 1v sitten uusittu, sekä alle 10tkm ajettuja. Uudet tulpat on kuitenkin myt vaihdettu, mutta ei vaikutusta.
Mistä "vikaa" etsimään?

Kylmänä, lämpimänä vai molempina?
Jos kylmänä niin ehkä lämpöaikakytkin vialla tai ohjauspaineensäätimen vika?

Itelläni ois tavote vaihtaa tuo magneettikytkin ja laturin vapaakytkin loppukuusta, onkohan miten iso homma vaihtaa?

2002vm D5 V70 kyseessä.

Ei liity nyt Volvoihin mitenkään, mutta ihan yleiseen sähköoppiin. Joudun tyhmänä kysymään teiltä:
Tarkoitus vaihtaa huomenna moottoripyörän etuvilkuiksi led-katevilkut. Taakse jää normaalit hehkulankapolttimot. Tarvitseeko vaihtaa led-vilkuille tarkoitettu vilkkurele, kun taakse kuitenkin jää hehkulankapolttimoilla varustetut vilkut? Mitä eroa ns. led-vilkkureleellä ja normaalilla vilkkureleellä on? Riittääkö jos hommaan eteen led-vilkuille vastukset? Minkä kokoiset vastukset? Motonet tarjoaa 10W/15 OHM tai 5W/27 OHM vilkkuvastuksia.

Ledi vilkun rele ei toimi ns. lämmöllä (bi-metallirele), vaan ihan ajastimella (esim. NE555).
Eli tavis vilkun rele ilmaisee polttimon palamisen nopealla vilkuttamisella ja se ei ledien kanssa toimi, koska sähköteho on liian pieni.

Vastukset valitset sen mukaan, millaiset polttimot ovat tai sitten otat ledi-releen.

Ledi vilkun rele ei toimi ns. lämmöllä (bi-metallirele), vaan ihan ajastimella (esim. NE555).
Eli tavis vilkun rele ilmaisee polttimon palamisen nopealla vilkuttamisella ja se ei ledien kanssa toimi, koska sähköteho on liian pieni.

Vastukset valitset sen mukaan, millaiset polttimot ovat tai sitten otat ledi-releen.

Katselin noita eBayn ihmevilkkuja eikä missään mitään mainintaa tehosta. Eli pääsen kaikista helpoimmalla hommaamalla vain tuon ledireleen ja näinollen ei tarvitse leikkiä ollenkaan vastusten kanssa, eikä vilkut liiku liian nopeasti jne?

740-sarjan nestekytkin, mikä työsylinterin mitta vaihtelee varaosaluettelossa?
Sitä mittaa ei näy kaikissa luetteloissa.

E: pesuneste tulee hädin tuskin snowcapin yli, pumppu vai takaisku menossa?

740-sarjan nestekytkin, mikä työsylinterin mitta vaihtelee varaosaluettelossa?
Sitä mittaa ei näy kaikissa luetteloissa.

veikkaisin halkaisijaa

Saako volvon solex cisac:ia toimimaan mitenkään ilman sammutinsolenoidia ? Jos ei niin olisiko jollain heittää kierteen kokoa joka on kaasuttimen rungossa

Saako volvon solex cisac:ia toimimaan mitenkään ilman sammutinsolenoidia ? Jos ei niin olisiko jollain heittää kierteen kokoa joka on kaasuttimen rungossa

Saa.
Revit sen "terskan" pas2 sieltä solenoidin "sisältä".

Näin alkoi yksi solenoidivammainen siksak toimimaan. Tosin, ensin jumitin solenoidin "työntövarren" pohjaan ja kokeilin toimiiko, ennenkuin tein peruuttamatonta tuhoa.

V70 kuskin penkki narisee / rutisee, ääni tulee keskikonsolin puolelta. Villejä arvauksia ennen kuin lähden tutkimaan että mikä sitä vaivaa? 

veikkaisin halkaisijaa

Kiitosh!

Saa.
Revit sen "terskan" pas2 sieltä solenoidin "sisältä".

Näin alkoi yksi solenoidivammainen siksak toimimaan. Tosin, ensin jumitin solenoidin "työntövarren" pohjaan ja kokeilin toimiiko, ennenkuin tein peruuttamatonta tuhoa.

Ajattelin vaan, että käykö kuinka pahasti jälkikäyntiä jos ei ole solenoidia ollenkaan, kun kasasin kolmesta kaasuttimesta yhden ehkä toimivan. On cisacin korkean mallin runko ja matalalan mallin kansi niin ei ole reikää tai paikkaa solenoidille, jos ei ite poraa ja tee kierteitä kaasuttimen runkoon siihen kohti missä se matalassa mallissa oikeasti on.

Ajattelin vaan, että käykö kuinka pahasti jälkikäyntiä jos ei ole solenoidia ollenkaan, kun kasasin kolmesta kaasuttimesta yhden ehkä toimivan. On cisacin korkean mallin runko ja matalalan mallin kansi niin ei ole reikää tai paikkaa solenoidille, jos ei ite poraa ja tee kierteitä kaasuttimen runkoon siihen kohti missä se matalassa mallissa oikeasti on.

Oikee Frankencisac?