Megasquirt moottorinohjauksena

Tervehdys foorumilaiset!!

Ollaan asenneltu megasquirttia -88 vuojen volvo 740 ja koneena on b200et. Päästiin jo siihen vaiheeseen että saisi alkaa laittamaan vakio säätöjä poksiin josta on hyvä lähteä hakemaan oikeita säätöjä. Noh siitähän ne ongelmat alkoivat kun ei tiedä mitä mihinkin pitää laittaa. Tunerstudio pelasi aluksi ihan hyvin kunnes volttimittari pomppasi 22v ja alkoi huutamaan power cycle erroria (mitähän tapahtui?). Eikä siinä vielä kaikki, poksiin syttyi palamaan liittimien puoleinen ledi että mitähän tämäkin tarkoittaa?





Elikkäs kysymykset tiivistettynä:
Tietääkö kukaan mitkä on b200et koneen vakioarvot joista on hyvä lähteä ettimään oikeita säätöjä penkissä?
Miksi tunerstudio näyttää volteiksi 22?
Mikä on tuo ledi joka palaa poksissa?

Mitä teit juuri ennen tuota erroria?

Mitä teit juuri ennen tuota erroria?

laitoin trikkeripyörän hammasmäärän ja puuttuvien hampaiden määrän. Vaikka ne laittoi takasin nollille niin vieläkin huuti erroria.

laitoin trikkeripyörän hammasmäärän ja puuttuvien hampaiden määrän. Vaikka ne laittoi takasin nollille niin vieläkin huuti erroria.

Sulla taitaa olla perusasetukset ihan metsässä.
Lue megamanuska uudelleen. 

Nyt heräsi kysymys nuista triggeri hommista elikkäs se on 12-1 niin eikös silloin nuo trig possit ole näin

trig pos a=1
trig return pos a=3
trig pos b=7
trig return pos b=9

Projektina olisi ahdettu moottori olisiko jollain heittää polttoaine ja sytkä karttoja et näkis millasilla ootte pärjäilly?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=387.0
Olihan se oikea topic neljäntenä tällä alueella.

Voisko nämä netistä löydetyt latenssi-arvot pitää paikkansa 630cc Siemens Dekoille (107961) ??

Lähde : http://www.fiveomotorsport.com/siemens-60lb-fuel-injectors-custom-import-fit

3 BAR dead time/latency offset Table:
8 volts 1.538 ms; 9v 1.231ms; 10v 0.923; 11v 0.708; 12v 0.523; 13v 0.400ms; 14v 0.308; 15v 0.215; 16v 0.092; 17v 0.000

Kuullostaa kovin pieneltä arvolta 

minustakin kuulostaa kyllä hieman pieniltä kun boschin ev14 suuttimia on kehuttu pienilatenssisiksi ja niissäkin 12v jännitteellä on luokkaa 1.1ms @3bar

Voisko nämä netistä löydetyt latenssi-arvot pitää paikkansa 630cc Siemens Dekoille (107961) ??

Lähde : http://www.fiveomotorsport.com/siemens-60lb-fuel-injectors-custom-import-fit

Kuullostaa kovin pieneltä arvolta 

minustakin kuulostaa kyllä hieman pieniltä kun boschin ev14 suuttimia on kehuttu pienilatenssisiksi ja niissäkin 12v jännitteellä on luokkaa 1.1ms @3bar

Niin....tuollakin kyllä mittaustulos menee liki tuota 0.4ms : http://www.msextra.com/doc/ms3/injdeadtime.html

Voisko nämä netistä löydetyt latenssi-arvot pitää paikkansa 630cc Siemens Dekoille (107961) ??

Lähde : http://www.fiveomotorsport.com/siemens-60lb-fuel-injectors-custom-import-fit

Kuullostaa kovin pieneltä arvolta 

Miten latenssi voi olla 0,000 ?

Miten latenssi voi olla 0,000 ?

Hyvä kysymys  , kai se suutin on isoilla jännitteillä niin fiksu että menee jo plussan puolelle

Mites voiko megaan ottaa volvon vauhtipyörältä tunnisteen anturille? Vai tarviiko troggeri pyörän hihnapyörälle?

Trigger"""

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=387.0

Tuolta löytyy keskustelua aiheesta. Onnistuu VR-anturilla alkuperäisestä anturikehällisestä pottapyörästä tai sitten tosiaan erillisellä triggeröinnillä esim. juuri hihnapyörästä.