Megasquirt moottorinohjauksena

olet. se triggeri on siinä vp:n kehällä. Motikasta en tiiä mitään mutta LH käyttää 60-2 kehää

Ei taida mega tukea starttikehän lukemista kun nollakohta on eri anturilla

Kertokaa fiksummat ennen kun menee koko homma ihan vihkoon...

Olenko ymmärtänyt oikein elikkä jos vakio kampiakselin asentotunnistinta voisi hyödyntää niin ei tarvitsisi erikseen sitä trikkeriä asentaa?

Mun mielestä motronicissa on samanlainen anturi kuin lh:ssa, mutta motronicissa niitä on kaksi koska toinen lukee kierrosnopeus tiedon mittaristolle? Mutta siis motronicin vauhtipyörän triggeröinti on vääränlainen, siinä on vain yksi triggerihammas. Vaihtamalla lh:n vauhtipyörän missä on 60-2 triggeröinti homma hoituu.

Tai sitten tekee triggeröinnin moottorin etupuolelle kampiakselin hihnapyörään. Valmiita kampiakselin hihnapyöriä triggeröinnillä saa esim. blingfactorylta.

Kyllä se motronikin anturikin toimi mutta se on kyllä erinäköinen ja se anturin telineen joutuu tekemään uusiksi

Onko joku onnistunut kytkemään megasquirttiin nakutusantureita? Kyseessä tinakone, mutta vinokoneessa lienee samatyylinen anturi?

Koitin starttailla ekaa kertaa, mutta kierroslukutietoa ei tule. Mega ohjaa siis VIELÄ pelkkää polttoainetta.
Puolan miinus navalta (b21et vakio sytkä)  tietoa koitetaan ottaa.
Boksi on ms 1 v2.2. Ostin tuon vuosia sitten jonkun valmiiksi kasattuna ja siinä on kuulemma "sytkä otettu fiddlestä". Olisi pitänyt kasata itse, niin tietäisi mitä siellä on tarkalleen tehty 

Koitin starttailla ekaa kertaa, mutta kierroslukutietoa ei tule. Mega ohjaa siis VIELÄ pelkkää polttoainetta.
Puolan miinus navalta (b21et vakio sytkä)  tietoa koitetaan ottaa.
Boksi on ms 1 v2.2. Ostin tuon vuosia sitten jonkun valmiiksi kasattuna ja siinä on kuulemma "sytkä otettu fiddlestä". Olisi pitänyt kasata itse, niin tietäisi mitä siellä on tarkalleen tehty 

Nii noh miten on entinen käyttäjä tuonu megaan kiekkatiedon.. Ei varmaan selviä ku tarkistamalla mikä kytkentä siellä on.

Nii noh miten on entinen käyttäjä tuonu megaan kiekkatiedon.. Ei varmaan selviä ku tarkistamalla mikä kytkentä siellä on.

edikselle näköjään tehty muutokset. eikait tässä muuta kun perus jutut tilalle.

Minkälaisia arvoja ootte käyttäny warmup enrichmentissa tuolla -7 -> -29 välillä? Tietysti vaihtelee eri moottoreiden välillä, mutta jos jotain suuntaa antavaa löytys vinokoneelle tai omia arvojanne jos laitatte? Kun paha mennä sanomaan onko itellä liikaa vai liian vähän rikastusta kun ei lambda kerro tietenkään mitään vielä tuossa vaiheessa. Itsellä esim. -18 C = 145% ja ei meinaa kovinkaan hyvin näillä keleillä käynnistyä. 98 tankissa.

Liian vähän tiedät olevan sitten, kun auto hörähtää käyntiin ja sammuu. Sopiva määrä on sellainen jolla auto pysyy käynnissä.

Tosin Tässä kohden LH:n säätö on erilainen kuin megan. LH:ssa on käynnistysrikastus omana karttanaan lämpötilan funktiona ja kylmärikastus omanaan. Startissa käytetään tuota käynnistyskarttaa ja kun tietty kierrosluku on saavutettu, siirrytään kylmärikastukselle.

Tässä B230FT vakion kartta malliksi.



Tuosta voit katsella mallia. Asteikko on 0-255 kaikkiaan ja lämpötila-asteikko alhaalla.

-11C jälkeen rikastustuksen lisäys on aika pientä. Ja saaste mutkakin näkyy käyrässä hyvin.

Tosin Tässä kohden LH:n säätö on erilainen kuin megan. LH:ssa on käynnistysrikastus omana karttanaan lämpötilan funktiona ja kylmärikastus omanaan. Startissa käytetään tuota käynnistyskarttaa ja kun tietty kierrosluku on saavutettu, siirrytään kylmärikastukselle.

Onhan megassa priming pulse, cranking pulse, afterstart ja warmup kartat erikseen

Mitenkäs oonko ymmärtäny tuon oikein tuon kylmäkäynnistyksen. Eli antaako mega starttauksen aikana polttoainekartan mukaan + warmup wizardin mukaan ja sitten vielä primen sille määritetyllä tavalla? Omituista mutta mulla on tuossa prime tablessa maksimi arvot (25.5ms) jo -7C kohdalla. Tosin niinhän tuossa ylhäälläkin on mainittu että rikastuisen tarve vähenee -11 jälkeen. Mitä ootte pitäny startti ennakkona vinokoneelle? Itellä tuntuu että 8 asteen kohdalla potkii kylmällä kelillä vastaan vähän.
Edit. Vai onko näin että tuo cranking prime table on toiminnassa starttauksessa alle startti rpm eli esim. -7 C aukiolo suuttimilla tuo 25ms?

Prime pulse annetaan kun virrat käännetään päälle (joko heti virat päälle käännettäessä tai vaihtoehtoisesti 2 sekunnin jälkeen). Cranking pulse on käytössä starttauksessa kun kone pyörii alle määritellyn cranking kierrosluvun (itselläni 300rpm).
Kun siirrytään tuon 300rpm yli niin käyttöön tulee normaali bensakartta+afterstart+warmup

Minkälaisia arvoja ootte käyttäny warmup enrichmentissa tuolla -7 -> -29 välillä? Tietysti vaihtelee eri moottoreiden välillä, mutta jos jotain suuntaa antavaa löytys vinokoneelle tai omia arvojanne jos laitatte? Kun paha mennä sanomaan onko itellä liikaa vai liian vähän rikastusta kun ei lambda kerro tietenkään mitään vielä tuossa vaiheessa. Itsellä esim. -18 C = 145% ja ei meinaa kovinkaan hyvin näillä keleillä käynnistyä. 98 tankissa.

Mulla on warmupissa -29C=155%, -18C=142% ja -7C=138% (turbo vinokone).
Ootko kattonu After Start Enrichment arvoja, voi olla että vika on siellä.

Omat ASE arvot (voi testata omalla vastuulla  ):
-40C=35%, -29C=30%, -18C=26%, -7C=24%, 4C=20%, 16C=13%, 27C=12%, 38C=11%, 54C=10%, 71C=9%

Oma auto käynnistyy noilla pakkasellakin hyvin ja jää käymään, siitä voi sit hienosäätää jos tuntuu tarvetta.