Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: jen - 31.07.2013, 22:43:06
-
940 230 ft vm 98 taas temppuilee,auto temppuillu noin 12 vuotta satunnaisesti,nyt vika ollut päällä tänään 4kertaa ja edellisestä tempuillusta noin 2vuotta ja ei mitään muita oireita kun käyntiin lähtö oireita,nyt taas ei lähde käymään ei millään,tarpeeksi montakertaa kun starttaa niin syttyy noin kolmessa sekunnissa mutta vaatii aina uuden starttauksen,vaihdettu polttoainepumpunrele,vauhtipyörän anturi,suuttimienrele,virranjakajankansi+pyöriä, bensapumppu ja lämpötiloilla ei merkitystä,huollot tehty ajallaan tulpat ym..tuntuu että se tekee sen just silloikun sillä siltä tuntuu ja mikään yleinen tekijä ei siihen vaikuta, aina kun käymään lähtee niin käy ja toimii niin pitkään kunnes sammutetaan ja taas startataan ehkä 3-6 kertaa,hävettää vaan pelleillä sen kanssa esim tankkauksen,pesukoneen ym,, sellaisen jälkeen, vika kun taas poistuu niin saattaa lähteä vuoden käymään ihan niinku kuuluukin,melkoinen mieliala auto,ja se on semmonen juttu jos ei kolmessa sekunnissa käy niin ei kannata startata enempää,uusi yritys niin saattaa lähteä heti tai kymmenennen startin jälkeen,jos jollain jotain mielessä mikä vaikuttaa nimenomaan käynnistymiseen niin vinkit ois enemmän kun tervetulleita,oon salaa toivonut että vika jäis niin päälle ettei käynnistyis enää olleenkaan tai jättäs tielle niin ois ehkä helpompi etsiä vikaa,ei viittis taas uusia jo uusittuja osia,voiko esim virtalukonpohja tai itse yksikkö,tai onko joku rele vielä mikä vaikuttaa käynnistymiseen muu kun pumpun rele,nyt kun juttua mietin niin aina on ollut kesä kun tuittuilee.
-
Itellä oli samanlaista onglemaa S40 kanssa.
Startti pyöritti, mutta ei vaan käynnistynyt. Teki tätä myös todella epäsääännöllisesti.
Varsinaista vikaa en löytänyt, mutta ainakun ei toiminut niin vaihdoin toiseen avaimeen niin sitte lähti. Ja heti sen jälkee toimi myös "ykkös" avaimella.
Eli varmaankin ajonesto oli onglema mutta melko kummallinen vika.
-
Itellä oli samanlaista onglemaa S40 kanssa.
Startti pyöritti, mutta ei vaan käynnistynyt. Teki tätä myös todella epäsääännöllisesti.
Varsinaista vikaa en löytänyt, mutta ainakun ei toiminut niin vaihdoin toiseen avaimeen niin sitte lähti. Ja heti sen jälkee toimi myös "ykkös" avaimella.
Eli varmaankin ajonesto oli onglema mutta melko kummallinen vika.
joo tässä ei auta,mikäköhän tarkoitus on sillä kun auton sammuttaa niin tyhjäkäynti moottori jää surisemaan joksikin aikaa ja sitten loppuu ja kuuluu klop,eli venttiili vissiin sulkeutuu,kuuluuko jäädä surisemaan kun auton sammuttaa. :idiot2:
-
joo tässä ei auta,mikäköhän tarkoitus on sillä kun auton sammuttaa niin tyhjäkäynti moottori jää surisemaan joksikin aikaa ja sitten loppuu ja kuuluu klop,eli venttiili vissiin sulkeutuu,kuuluuko jäädä surisemaan kun auton sammuttaa. :idiot2:
Tuosta kiinnostaisi kuulla lisää, tekee itsellä samaa.
-
Lisää tyhjäkäyntiluistin surinaa havainneita täälläkin, ihan kahden auton voimin havaittu ilmiö. Ei liene vaarallista...
Ajonestovialta tuo vähän kuulostais, tarvis melkeen laittaa joku mittaus hollille että saat tsekattua tarjoaako boksi maita suuttimille, siitähän sen saa selville että onko sillä mitään ajatustakaan tarjota bensaa ja kipinää.
-
Lisää tyhjäkäyntiluistin surinaa havainneita täälläkin, ihan kahden auton voimin havaittu ilmiö. Ei liene vaarallista...
Ajonestovialta tuo vähän kuulostais, tarvis melkeen laittaa joku mittaus hollille että saat tsekattua tarjoaako boksi maita suuttimille, siitähän sen saa selville että onko sillä mitään ajatustakaan tarjota bensaa ja kipinää.
eilen kävin maadotuksia läpi ja taas vika poistui ja lähti noin parikymmentä kertaa käymään niinku kuuluukiin ja en saanut enää vikaa päälle mutta katotaan nyt en kumminkaan usko että kunnossa on,otin sähkökeskuksenkin irti ja pohja näytti hyvältä ei sulaneita releenpohjia tai mitään mikä ois viitannut minkään lämpeemiseen,katotaan ja seurataan miten tänään käyttäytyy.
-
Yksi maajohto on tehostimen pumpun alla, tarkistitko senkin? ???
-
Yksi maajohto on tehostimen pumpun alla, tarkistitko senkin? ???
sitä en oo kattonut mutta katotaan tänään,eilisen päivän toimi temppuilematta ja starttauksia tuli noin 10kpl ja aina lähti ilman mitään temppuiluja. ;)
-
Liityn kerhoon :D
tekee just tota että pyörittää mutta ei käynnisty. Ja kuten Jen:illä niin tekee just kun sattuu huvittamaan ja lähtee sit yleensä 4 yrityksellä :o
-
Liityn kerhoon :D
tekee just tota että pyörittää mutta ei käynnisty. Ja kuten Jen:illä niin tekee just kun sattuu huvittamaan ja lähtee sit yleensä 4 yrityksellä :o
joo tervetuloa kerhoon!nyt ei oo ollu viasta tietoakaan! :2funny:
-
Omassa FK:ssa noi samat viat häipyi bensapumpun releen vaihdolla.
Välillä piti startata ihan vimmattuna että sai käyntiin.
Tenavan hoitopaikan pihaan teki sitten täys stopin ja uudella releellä kerrasta tulille.
-
Olikos täs vuosimallis jo kaikis OBD liitin....mulla on -98 OBD:llä.
Mitähän ne vikakoodit sanoisi....vaikka ei vikalamppu kojetaulus palaisikaan.
Saattaapa sinne jotaki jäädä muistiin.
Harmi vain, kun nämä halpis koodilukijat ei tunne tätä volvoa ja vuosimallia.
Itse tehdyt "lukijat" tuntee.......ja korjaamojen OPUS ohjelma.
Kummallista, mun -98 230FT:llä ajettu 350tuh, eikä edes oiri tuollaasia, mitä täältä on lukenut juuri tuolle vuosimallille.
Ei mikään maanantai tai perjantai versio vissihin.
Saappa nähärä....koputtaa puuta...... mitä tuleman pitää.
-
Olikos täs vuosimallis jo kaikis OBD liitin....mulla on -98 OBD:llä.
Mitähän ne vikakoodit sanoisi....vaikka ei vikalamppu kojetaulus palaisikaan.
Saattaapa sinne jotaki jäädä muistiin.
Harmi vain, kun nämä halpis koodilukijat ei tunne tätä volvoa ja vuosimallia.
Itse tehdyt "lukijat" tuntee.......ja korjaamojen OPUS ohjelma.
Kummallista, mun -98 230FT:llä ajettu 350tuh, eikä edes oiri tuollaasia, mitä täältä on lukenut juuri tuolle vuosimallille.
Ei mikään maanantai tai perjantai versio vissihin.
Saappa nähärä....koputtaa puuta...... mitä tuleman pitää.
toivotaan että sulla toimii jatkossakin,omassakaan ei taas oo ollu minkäännäkösiä oireita reiluun viikkoon,joskus on ollu vuosikin väliä ettei oireita,sitten kun ne taas alkaa niin vika on viikottaista ja satunnaista,vikakoodit luettu volvon omalla systemtesterillä moneen kertaan ja ikinä ei vikoja,mutta jospa sitä ei taas aikoihin kiukuttas?toivotaan parasta ja pelätään pahinta,meillä aika samat kilsat mulla nyt 356.500km
-
Onkelma kerhoon liitty uusi jäsen.
Aivan sama oire -94 Ft ajettu 270 000, ja alkoi oireileen ensimmäisen kerran tänä kesänä kun oli pitkään ollut noita helteitä. Onko tämä harhaa mutta nyt kun kelit on vähän viilenneet niin ei mitään oireita. Silloin kun oireili niin "auttoi "kun vetäisi automaatin edestakaisin muutaman kerran voisko olla se ns. PNP kytkin. Joka tapauksessa kun syttyy niin syttyy heti ja jos ei niin saa sahata vaikka kaks päivää ja ei syty. Joku mystisen pieni heräte tms virtavika se kumminkin on.
-
Olikos täs vuosimallis jo kaikis OBD liitin....mulla on -98 OBD:llä.
Mitähän ne vikakoodit sanoisi....vaikka ei vikalamppu kojetaulus palaisikaan.
Saattaapa sinne jotaki jäädä muistiin.
Harmi vain, kun nämä halpis koodilukijat ei tunne tätä volvoa ja vuosimallia.
Itse tehdyt "lukijat" tuntee.......ja korjaamojen OPUS ohjelma.
Kummallista, mun -98 230FT:llä ajettu 350tuh, eikä edes oiri tuollaasia, mitä täältä on lukenut juuri tuolle vuosimallille.
Ei mikään maanantai tai perjantai versio vissihin.
Saappa nähärä....koputtaa puuta...... mitä tuleman pitää.
-98 näyttää joo OBD:ltä, mutta samalla vilkkuledisydeemillä siitäkin koodit luetaan, lukijaboksi vaan ei ole enää auton oma varuste.
Siihen vermeeseen on muuten jo vaihdettu toinen järjestelmärele juuri mainituntyyppisten ongelmien takia, muistaakseni jopa uudelleenkolvattu sellainen.
-
ja määku kerkesin kehuun ettei oo pitkään aikaan ollu :facepalm: tänään pari kertaa lähteny vasta toisella yrityksellä ja sillonki pidemmällä sahaamisella.
-
kuukaus menty eikä viasta tietoakaan! ;)
-
Siihen vermeeseen on muuten jo vaihdettu toinen järjestelmärele juuri mainituntyyppisten ongelmien takia, muistaakseni jopa uudelleenkolvattu sellainen.
Voi iesus joo...tarkemmin ku ajatteloo, niin on sahoottanu tavallista kauemmin kerran kuukaures (onko sillä ne? :2funny: ), mutta tästä en oo ollu moksiskaa.
Tarttoo ottaa irti ja kattoa sen sielunelämän jäljet.
Tarkistus: Onko se rele kaksikärkinen Fuel Injection E (kaksi relettä samas boksis) ja sijaitsee toisessa rivissä vasemmalla polttimomuistuttimen edessä??
Kaaviossa toiset kärjet hoitaa molemmat bensapumput ja toiset lisäreleen kautta suuttimille, sekä ohi lisäreleen syttyvahvistimelle ja lisilmaluistille ym. Kaavio/relelista toki tuntee bensapumpun releenkin, mutta on vain Regina systeemis erilainen.
ECUn 20 ja 21 navat antaa maat releelle.
Tarttoo vissihin rakentaa jokku ohituskatkaisijat näille, ettei jää tienpäälle.
Muistaakseni edelliseen 240:een tällaiset tein.
Aina toki senverran on hyppyjohtoja mukana.... V:>
-
iha just tänään teki oma taas pitkän starttauksen parkkihallissa.. hianoo ulospääsy lippu oli jo leimattu :(
no lähti se käymään sitten kun renkkas. mut sit hokasin et ihan joka stopin jälkeen kuuluu releitten luota irtikytkeytymisen ääni nii jättäessäni autoo parkkiin sitei kuulunu ja kun renasin sitä käymään ni ennen ku lähti kuulu se releen ääni.
pitää paikallistaa se rele joka sen tekee. pihassa kun kotiin tulitiin teki sen releen irtikytkennän niinku yleensä.
selvennykseksi vielä et 2-3 sek kun auto sammuu kuuluu jostain releestä vaimeasti.... klån ???
-
Nojoo....
Tuli sitte aukaistua tuo rele ja poistettua vanhat tinat tinaimurilla sekä laitettua uutta tinaa.
http://peehoi.galleria.fi/kuvat/VOLVOILUA/940+RELE+mysteeri/SAM_0013.JPG (http://peehoi.galleria.fi/kuvat/VOLVOILUA/940+RELE+mysteeri/SAM_0013.JPG)
Nuolilla eteen ja taaksepäin (oikea ja vasen reuna)
Kuvaa voi myös suurentaa alareunan nuolen kohdasta.
Vähä yli pari tuntia meni kuvien muokkaamisen ja lataamisen kans tähän "projektiin".
Tunteeko TVS omiksi tinauksiksi nuo tinaukset, missä näkyy halkeamia? :nohnoh
Saappa nähärä, tulooko niitä "kuukautisia" vielä.
Lisäilin kuvia myös päätasokansioon VOLVOILUA, lähinnä polttimo muutoksista.
Toki peilin lämmityksen kans tein vähän töitä alkuviikosta, kuvia siitäki.
Moosellekki vähä tavoitteita, kun tekee niin kuin just tein. (kuvat)
-
Nojoo....
Tuli sitte aukaistua tuo rele ja poistettua vanhat tinat tinaimurilla sekä laitettua uutta tinaa.
http://peehoi.galleria.fi/kuvat/VOLVOILUA/940+RELE+mysteeri/SAM_0013.JPG (http://peehoi.galleria.fi/kuvat/VOLVOILUA/940+RELE+mysteeri/SAM_0013.JPG)
Ekassa kuvassa näkyy 16 juotosta, joista vain kuusi on hyväksyttäviä! :o
-
Ekassa kuvassa näkyy 16 juotosta, joista vain kuusi on hyväksyttäviä! :o
Juu ne onkin ennen korjauksia.....nuoli ruudun oikeasta reunasta, kun kuva auki.
Korjasin huonoimmat....
-
Onkelma kerhoon liitty uusi jäsen.
Aivan sama oire -94 Ft ajettu 270 000, ja alkoi oireileen ensimmäisen kerran tänä kesänä kun oli pitkään ollut noita helteitä. Onko tämä harhaa mutta nyt kun kelit on vähän viilenneet niin ei mitään oireita. Silloin kun oireili niin "auttoi "kun vetäisi automaatin edestakaisin muutaman kerran voisko olla se ns. PNP kytkin.
Kuulostaa PNP:ltä. Siihen vaivaan auttaa startin reletys eli virtalukon ja PNP:n läpi kulkeva virta ohjaamaan vain relettä eikä suoraan startin solenoidia.
Tuossa yksi toteutus: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=6387.msg129636#msg129636
-
Tunteeko TVS omiksi tinauksiksi nuo tinaukset, missä näkyy halkeamia? :nohnoh
Saappa nähärä, tulooko niitä "kuukautisia" vielä.
Kovasti tekisi mieleni sanoa että ei, mie pruukaan nuita kolvaillessa tehä niistä tommoset suhtkoht vastaavat "pallot" kun sinäkin teit, melko karusti on tinaa kadonnut jos tuommoseks on mennyt. En yhtään muista mistä nappasin siihen vermeeseen joskus toisen releen kun sen tarve oli aika kiiru kun hoppa sammu tienvarteen ja lähti relettä muutamia kertoja kolistamalla vielä käyntiin.
Tuo järjestelmärele on muuten aika hyvä rele kuumenemaan, joskus suunnittelin että ottas huonosta releestä kannan ja sovittais siitä johdoilla 2 perusrelettä johdoilla erillisten sokkelien päähän kii. En tiä si auttaisko ongelmaan, mutta ainaki varareleitä olis valmiiks esim ajovalojen rele jne mukana :D
-
Hello Sisters and Brothers
Itselläni on 940 vm 91 230FT jossa oli käynnistys vaikeuksia viime keväästä asti. Auto toimi viikkoja moitteettomasti mutta jätti käynnistymättä kun halusi ja pysähtyi kesken ajon. Vaihdoin toisesta "projekti" Volvosta osia päittäin mutta vika ei poistunut. Tarina on niin pitkä että kerron vain lopputuloksen.
Bensapumpun ohjausrele ( joka on sulakerivistön takana releistä takarivissä laitimmainen vasemmalla) lopuksi oli perimmäinen syy. Releessä on kytkintransistori jota ohjaa labda-anturi ja joka transistori sitten edelleen vetää kelaa joka kytkee lopuksi bensapumpulle jännitteen.
Tuo rele on toiminut 22 vuotta moitteetta mutta transistorien puolijohdeliitoksillakin on joku järjellinen elinikä.
Releen koodi on 12V 898151 Germany 3523608.
Muita käynnistymisongelmia.
- polttoainepumpun ja -filtterin välillä oleva takaiskuventiili viallinen (laskee paineet takaisin tankkiin auton seisoessa) jolloin autoa startatessa polttoaineruiskulla ei ole painetta. Syndrooma esiintyy erityisesti kun tankissa on vähän polttoainetta.
- polttoainetankin imuliitäntäputkessa on reikiä eli ruostunut pahasti.
(kahden vm -91 auton perusteella voin ennustaa että lopuksi imuputki on niin täynnä reikiä että todennäköisesti käyntihäiriöit lisääntyvät kun bensassa on riittävästi ilmaa. Koko uusi kompletti yhde varaosana maksaa varmaan maltaita (ja käytetyt ovat kiven alla, eikä huonoa käytettyä kannata ostaa jos ei sitten tee seuraavaa)
Itse korjasin ruostuneet putket seuraavasti:
- putsaaminen hienolla teräsharjalla ja -villalla
- ruosteenmuunto sively (esim. Noverox ja kunnon kuivumisaika)
- kaksikomponenttiliimalla sively kahteen kertaan (esim. Araldit)
Itse yhteiden (imu- ja paluuputki) juotokset laippaan ovat ainakin mulla olleet ihan jees.
Parhain Terveisin
VeePee
-
Bensapumpun ohjausrele ( joka on sulakerivistön takana releistä takarivissä laitimmainen vasemmalla) lopuksi oli perimmäinen syy. Releessä on kytkintransistori jota ohjaa labda-anturi ja joka transistori sitten edelleen vetää kelaa joka kytkee lopuksi bensapumpulle jännitteen.
Tuota vähän ihmettelen? ???
-
Kiitos paljon ihmettelystä. Lambdan suhteen tuli kirjoitettua tosi hömppää. Tulkitsin nopeasti Haynesin kirjan painoasultaan sumean epäselvähköä kytkistä ilman lukulaseja ja katajaan kapsahti.
Pitää olla näin:
Polttoainepumpun ohjausrele josta kirjoitin on tuo 896151 / 3523608. Lambdan jännitesyöttö on kytketty polttoainepumpun ohjauksen kanssa rinnan. Lambdasta edelleen lähtee mittausviesti Jetronicille (polttoineen syötön eli "ruiskun" ohjausyksikölle). Eli polttoainepumppu ja Lambda saavat samaan aikaan toimintajännitteen. Pumppu alkaa pyörimään ja Lambda on toiminnassa kun autoa käynnistetään. Polttoinepumppu käynnistyy muutamaksi sekunniksi kun virta kytketään päälle ennen käynnistystä. Pumpun äänen kuulee selvästi jopa auton sisälle.
Tuo edellinen kirjoitukseni oli ensimmäinen tälle palstalle joten innostuin liikaa. On todella kamalaa jos väärä tieto tai neuvo aiheuttaa toisille vaikka kuinka paljon harmia ja päänvaivaa ja hukka-aikaa.
Huh Huh meniköhän nyt oikein. Kiitos kaikille forumiin kirjoittajille.
Olen Volvisti jo vuodesta -73 mutta tämä 940 -91 (400 000km) on ollut
niin mahdottoman kestävä ja luotettava. Nyt auton vanhetetessa tietenkin joskus tulee erilaisia vikoja.
-
Lambdasta edelleen lähtee mittausviesti Jetronicille (polttoineen syötön eli "ruiskun" ohjausyksikölle). Eli polttoainepumppu ja Lambda saavat samaan aikaan toimintajännitteen. Pumppu alkaa pyörimään ja Lambda on toiminnassa kun autoa käynnistetään. Polttoinepumppu käynnistyy muutamaksi sekunniksi kun virta kytketään päälle ennen käynnistystä. Pumpun äänen kuulee selvästi jopa auton sisälle.
Tuotas.... Ei se ihan noinkaan mene! :hello:
Se rele antaa lambdan lämmitysvastukselle jännitteen. Itse lambda anturi tuottaa ihan itse sen signaalijännitteen kunhan se on riittävän kuuma! Jos lambdan lämmitysvastus on rikki, niin LH ei välttämättä huomaa edes sitä! :pomo:
Ja tuo polttoainepumpun käynnistyminen noin on ihan normaali toiminne.