Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: raine - 16.05.2011, 11:39:06
-
Siis ku tankkivalo syttyy niin auto ei tahdo lähteä käyntiin ja sit ku ei ollenkaa lähde ja laittaa vaikka 4 litraa niiin taas lähtee.
Voikohan se tankin pumppu olla tulossa tien päähän ja käykö s80 d5:stä pumppu tuohon, ku ei tunnu löytyvän mistään pumppua v70 d5 malliin.
Ja miten tankkiin voi mennä 72 litraa ku punainen valo syttyy?
-
Mulla samanlaisia kokemuksia, jotka valitetttavasti realisoituivat eilen kun Volle jätti tienvarteen. Aina välillä pumppu pitänyt selvästi erilaista ääntä, joka kuuluu selvästi kun tankki melkolailla tyhjä, kerran jätti jo tienvarteen vikakoodilla alhaisesta polttoaineenpaineesta. Varmaan silloinkin vika oli jo pumpussa. Siitä se kuitenkin virkosi kun tankkas tankin täyteen. Eilen sitten melko tyhjällä tankilla jätti tienposkeen ja siniseltä soittelivat että pumppu rikki... Ehkä olisi kannattanut vaihtaa jo ennakoivasti!
Kustannusarvio 770e vaihdolle... Olikohan 450e pumppu + tiivisteitä + työtä
-
Juuri samat oireet ja äänet.
Kävisköhän se s80 pumppu kun sen sais tarvikkeena?
-
Tuohon hommaan on se syy, että tankin mittari/ajotietokone näyttää väärin ( täällä ja vanhalla ollut paljon juttua )
Kannattaa se tankki pitää täynnä, niin ei lopu aineet kesken ;)
Jos pa. pumppu ei toimi, niin se ei toimi, jos sinne tankaa sen verran että pumppu saa ainetta, niin konekin käy 8)
-
Mutta voi se pumpun imuteho olla heikentyny ja oon myynyt nuita s80 pumppuja monta nyt vähän ajan sisällä. Vahvistin tiedon siitä että sama pumppu käy myös v70:een ja sen hinta oli 110 euroa.
Jotenki se vaan tuntuu pumppuvialta ku auto seisoo jonku tunnin niin pedempään starttauttaa ja kuuma kone lähtee aika vähällä pyörityksellä käyntiin.
-
Mutta voi se pumpun imuteho olla heikentyny ja oon myynyt nuita s80 pumppuja monta nyt vähän ajan sisällä. Vahvistin tiedon siitä että sama pumppu käy myös v70:een ja sen hinta oli 110 euroa.
Jotenki se vaan tuntuu pumppuvialta ku auto seisoo jonku tunnin niin pedempään starttauttaa ja kuuma kone lähtee aika vähällä pyörityksellä käyntiin.
Kertoisitko Raine vielä tarkemmin tuosta S80 pumpun sopivuudesta. Eli vuosimalli ja moottori?
-
Mutta voi se pumpun imuteho olla heikentyny ja oon myynyt nuita s80 pumppuja monta nyt vähän ajan sisällä. Vahvistin tiedon siitä että sama pumppu käy myös v70:een ja sen hinta oli 110 euroa.
Jotenki se vaan tuntuu pumppuvialta ku auto seisoo jonku tunnin niin pedempään starttauttaa ja kuuma kone lähtee aika vähällä pyörityksellä käyntiin.
Pumppu pumpaa paineella polttoainetta, mutta jos auto seisonnan jälkeen ei lähde kun sahaamalla käymään, niin olisikohan vika muualla ? mikä päästää paineen pois polttoainelinjasta ;),,,,,oikein, ilmavuoto jossain.
-
Kakkoskoriseen ainaski pitäis käydä siis v70 ja sit s80 joissa D5 kone.
-
Ja tuo tankkihan on kaksi osainen, voi olla että toisessa on vielä löpöä mutta se pumpun puoli on liian tyhjä. Mittari silti näyttää että sitä olisi vielä jäljellä (ja tavallaan sitä onkin)
Toki pumppu pitää erilaista ääntä jos se hörii tyhjää.
-
Onko tankissa samanlainen tasauspumppu kun esim bmw:ssä että pumppaa puolelta toiselle vai miten se tavara kulkeutuu tankista toiseen.
Bemarissa ainaki menee niitä tasauspumppuja ja sen jälkeen auto ei toimi muuten ku tankissa pitää olla yli puolen tankin aina.
-
Onko tankissa samanlainen tasauspumppu kun esim bmw:ssä että pumppaa puolelta toiselle vai miten se tavara kulkeutuu tankista toiseen.
Bemarissa ainaki menee niitä tasauspumppuja ja sen jälkeen auto ei toimi muuten ku tankissa pitää olla yli puolen tankin aina.
Ei ole mitään tasauspumppua ;)
-
No ainakin meikäläisellä tuo ääni on kuulunut, kun tankissa on löpöä about 20 litraa.
Nytkin mittarissa oli viisari noin ekassa valkoisessa viivassa, eli n. 20 litraa vielä tankissa. Ajotietokone näytti 250km ajomatkaa moottoritienopeudella.
Voihan se vika olla mittarissa, mutta kyllä se epäilyttää. Tuskin siniselläkään vaihdettais pumppua, jos säiliö tyhjä.
Nyt mua ihmetyttää tuo pumpun hinta, mulle ilmoitettiin siis 450€ ja täällä puhutaan aivan eri hinnoista, autona siis V70 D5 -02
-
alkuperäisessä alkuperäisen hinta. Tuo minkä tilasin niin se on walbron tekemä.
-
Onko tankissa samanlainen tasauspumppu kun esim bmw:ssä että pumppaa puolelta toiselle vai miten se tavara kulkeutuu tankista toiseen.
Bemarissa ainaki menee niitä tasauspumppuja ja sen jälkeen auto ei toimi muuten ku tankissa pitää olla yli puolen tankin aina.
Paluu bensa imee takaisin mennessään sieltä toisesta tankista pillin kautta tavaraa sinne toiseen. Tällä toiminnolla oli joku hieno nimi mutta en nyt muista sitä.
En ymmärrä miksi noihin ei voi vain laittaa jotain pientä reikää siihen väliseinään...
-
Paluu bensa imee takaisin mennessään sieltä toisesta tankista pillin kautta tavaraa sinne toiseen. Tällä toiminnolla oli joku hieno nimi mutta en nyt muista sitä.
En ymmärrä miksi noihin ei voi vain laittaa jotain pientä reikää siihen väliseinään...
Ejektori -ilmiöstä taidetaan puhua (perustuu takaisinvirtaukseen/virtausimuun tjsp.).
Yleensä vikana noissa "mittari näyttää 1/4 tankkia mutta löpö loppuu" -ongelmissa on se että
tankkien välissä on letku, joka hapristuu ja tukkeentuu joten polttoaine ei kunnolla siirry tankista toiseen.
Asialle ei välttämättä kannata tehdä mitään, tankkaa ajoissa.
-
voiko sen letkun vaihtaa
-
Käsittääkseni kyllä sen voi vaihtaa, ei ole omakohtaista kokemusta.
Tankki pitää ainakin käyttää irti ja tietysti tyhjentää.
-
Ihan sama ominaisuus oli 2001 S60 T5:ssa. Sai aamulla sahata jos sattui illalla talliin ajamaan että alle 10L oli polttoainetta tankissa.
04- mallissa tuota ominaisutta taas ei enää ole.
-
eli se on ominaisuus.
-
eli se on ominaisuus.
No ei sitä joka autossa ole joten se on tyyppivika.
-
En ymmärrä miksi noihin ei voi vain laittaa jotain pientä reikää siihen väliseinään...
:D
Koska polttoaine valuisi maahan.
-
Jos auto on parkissa perä edes hieman ylämäkeen, melko tyhjällä tankilla, ei varmasti lähde käyntiin. Tämä koettu omalla parkkiksella joskus. ;D Tai se yrittää käynnistyä ja saa sahata pitkään, mutta ei silti lähde. ;D
-
No nyt mulla Volle taas kunnossa. Kävin tankkaamassa ja 55 litraa meni, eli 15 litraa oli tankissa, kun jätti tielle.
Pumppu ja hilppeet vaihdettu ja nyt kuului kyllä pumpusta mukava sirinä!
Mua jäi vaivaamaan edellisistä kommenteista tuo letkujuttu: missä vaiheessa tuo mahdollinen letkuongelma tulee esille-eli paljonko tankissa löpöä jäljellä?
-
Mua jäi vaivaamaan edellisistä kommenteista tuo letkujuttu: missä vaiheessa tuo mahdollinen letkuongelma tulee esille-eli paljonko tankissa löpöä jäljellä?
Se tankin vasen puoliskohan on likimain puolet tilavuudesta, eli sen 35l
Ns. loiskumalla siitä "satulan" yli voisin arvella että varmaan kolmannes voisi siirtyä siten...
Sielä vasemmalla on taso-anturi, jonka rungossa tuo ejektori on kiinni, voisi olla mahdollista, että ejetkori on irronnut, eikä olekkaan tankin pohjalla, jolloin ei ole mahdollistakaan saada siirrettyä sieltä kaikkea ainetta oikealle.
-
Perjantaina volvo jätti taas välille. Tankissa oli vielä 17 litraa jäljellä, ja kun laitto tankin täyteen niin nykiminen häviää ja lähtee paremmin käyntiinkin kun tyhjemmällä tankilla.
Mistä pääsee käsiksi tankin pumppuun? Aion nimittäin vaihtaa sen.
-
Perjantaina volvo jätti taas välille. Tankissa oli vielä 17 litraa jäljellä, ja kun laitto tankin täyteen niin nykiminen häviää ja lähtee paremmin käyntiinkin kun tyhjemmällä tankilla.
Mistä pääsee käsiksi tankin pumppuun? Aion nimittäin vaihtaa sen.
Kannattaa tsekata myös se ejektori.
Takapenkin alla on 2 muttereilla kiinnitettyä luukkua, vasemmalla toinen ja oikealla toinen.
Vasemman puoleisen alla on vasemmanpuolen tasoanturi ja se ejektori, oikealla puolella pumppu ja oikeanpuolen anturi.
Oikeanpuoleisen luukun avaamiseksi täytyy muistaakseni myös takapenkin selkänoja irroittaa, tai ainakin jossain vuosimallissa täytyy, vasemmalla se luukku taasen on ihan siinä istuinosan alla, eikä selkänojaan tarvi kajota.
Jos tankissa oli enää 17litraa jäljellä, niin pakkohan sen ejektorin on kyetä sitä polttoainetta siirtämään jonkinverran, joten itse kyllä tarkastaisin sen ejektorin ensin, että se on varmasti kiinni siellä anturin rungon alaosassa.
-
kannattaa kuunnella ensin ennenkun purkaa mitään kun laittaa virrat päälle niin kuuluuku oikean takapyörän luona pyöriikö pumppu tankissa. itellä oli pumppu myös särkyny ja jäi noin 20 litraa tankkiin polttoainetta. Sit kannattaa puhaltaa ilmalla se ejektori putki että ei ole roskia pässy haitolle.
-
Kyl sieltä kuuluu hurinaa ja sit ku auto tekee totaalilakon niin se jurinan taajuus vaihtelee ja sit se ei välillä taas pumppaile ollenkaa.
Onkohan muuten tuossa korkeapainepumpussa ollenkaa omaa imutehoa?
Jokatapauksessa vaihdan pumpun niin se on ainaki pois suljettu nyt ku pumppu on jo ostettu ja samalla kattelen tankista että kaikki on ok.
-
Eli pumppu puolen tankki on tyhjä ja vika luultavasti ejektorissa...
-
kun otat sen pumpun pois sieltä niin kannattaa sit puhaltaa samalla siitä pumpulta sinne ejektoriin päin ilmalla se putki puhtaaksi.
kyllä sillä korkeapainepumpulla on ihan hyvä imu.
Itellä oli tankin pumppu mykkä enkä tienny sitä vasta kun kerran ajoin tankin tyhjemmäksi niin jätti volle tielle ja tankkiin oli jääny vielä 20 litraa soppaa:(
-
Pumppu vaihdettu ja nyt hurisee.
Kertokaa joku jos oon kauheen väärässä. Eli tankin pumppu kierrättää korkeapainepumpulle tavaraa ja paluutavara tulee sen ejektronin kautta tankin molempiin lohkoihin.
Ja kun tankin pumppu ei toimi ja moottori silti käy (oli tankin pumppu ehyt tai rikki) niin eihän se ejektori voi kierrättää sinne tyhjempään tankin osaan mitään kun ei ole paluu tavaraa.
Vanhassa pumpussa hiilet oli aika lopussa ja urilla.
-
Tankinpumppu on toiminnassa vain seuraavissa tilanteissa.
-kun virta-avain käännetään II asentoon pyörii 80s
-Kovassa kuormituksessa
-Kun oikeassa tankin osassa on alle 13L polttoainetta.
(korjattu tankin puolisko oikein)
-
Tankin vasen osa oli ihan täynnä polttoainetta ja oikea osa puolillaan.
-
Näkeeköhän mistään erikseen tankkien tasotilannetta litramääräisenä?
Esim niinku bmw:ssä?
-
Näkeeköhän mistään erikseen tankkien tasotilannetta litramääräisenä?
Esim niinku bmw:ssä?
Volvon testerillä näkee
-
Boschin testerillä kattelin tankin tasoja niin vasen 13L ja oikea 21L. Eli vissiin vois olettaa että nyt toimii kaikki ok.
-
Ja taas se sen teki. Tankissa mittarin mukaan noin 20litraa niinkuin viimeksi ja volvo jätti välille.
Tankissa pumppu kyllä hurisee. Ajotietokone väitti että tankkaamatta 380 jota se näytti edelliset 200km.
Onneksi kontissa oli 10L dieseliä niinkuin volvomiehellä kuuluuki, sen ku laittoi niin tankin viisari pysyi samassa ja ajelin autolla yli 50km talliin. Tankin kuskinpuolen lohko on aika täynnä.
Onko se möykky minkä näköinen mikä kierrättää sen tavaran uskinpuolelta toiselle puolelle, ja miten sen toiminnan voi testata?? Se letku jonka kautta se tavaran pitäs kulkea niin on ainaki täysin auki.
Ja tuleeko kuskin puolelle koneelta paluuletku ja siinä se mustamöykky välissä ja siitä lähtee se tasausletku vänkärinpuolen lohkoon.
Ja tiiän valmiiksi että kun pitää tankkia yli puolenvälin niin toimii, mut oishan se kiva jos sen jotenki sais toimiin niinku autontekijäon sen ajatellu.
-
- pumpun vaihto meneillään, mutta mites sen tankin mutterin saa kotikonstein auki?
-
Nyt mun 286tkm ajettu pumppu murisee jo kun tankissa on vielä mittarin mukaan lähes puolet jäljellä. Tilasin Walbron pumpun (sarja) (100e + toimituskulut).
VNT tuossa aiemmin kyseli tankin mutterin irrotusta? Onko siinä jotain ihmeellistä? Jos joku vielä viitsisi tähän heittää lyhyesti miten takapenkin saa irti.
-
Nyt mun 286tkm ajettu pumppu murisee jo kun tankissa on vielä mittarin mukaan lähes puolet jäljellä. Tilasin Walbron pumpun (sarja) (100e + toimituskulut).
VNT tuossa aiemmin kyseli tankin mutterin irrotusta? Onko siinä jotain ihmeellistä? Jos joku vielä viitsisi tähän heittää lyhyesti miten takapenkin saa irti.
Laittaisitko Jorma linkin mistä tilasit?
E:Kiitos vastauksesta :)
-
Tilasin Hata-Sähköstä.
Osaa ei löydy tai ainakaan minä en löytänyt nettikaupasta vaan pitää tilata sillä lomakkeella:
Osa on sivulla http://www.hata-autosahko.fi/?cat=434
Tuotenumerolla 8300-0907
Kysyin hintaa ja vastaus oli:
"Sarja 100,-
Pelkkä pumppu 90,-
Ystävällisin terveisin
HATA Autosähkö
Hatanpään valtatie 40
33900 Tampere
Puh. 050 358 3520
Tutustu myös verkkokauppamme tarjontaan:
www.hata-autosahko.com"
Laitoin tilauksen aamulla ja nyt on jo postin koodit että matkalla. Sieltähän voisi noutaa jos asuu lähellä.
-
Purin penkin pois, avasin molemmat kannet, imuroin pölyt pois. Pumppu on repsikan puolella. Nyt kaipaisin neuvoa, kun pumpun vaihtamiseksi pitäs irrottaa se musta pyöreä lieriö, jossa on hammastus sisäreunassa? Kiertämällä? Millaisella työkalulla mahtaisi aueta? Pitäisikö varautua jonkin tiivisteen vaihtoon?
-
Se mutteri aukee kiertämällä. Ite hitsasin aikanaan sellasen raudan missä oli käpälät sopivan leveellä ja siihen mutteri päälle niin pääsi hylsyllä väännä. Kannattaa vaihtaa se o-rengas sinne niin ei jää vuotamaan.
-
Vaihdoin pumpun eilen. Käytin työkaluna 110mm muovista viemäriputken pätkää. Siihen 20 asteen välein rälläkällä kolot eli 18 kpl. Toiseen päähän putkea läpireikä poikittain niin sain vääntövarren paikalleen. Putki saisi olla vähän isompi (115mm?), mutten löytänyt sopivampaa.
Suihkutin vähän CRC rinkulan ympärille
- yllättävän paljon oli hiekkaa ja pölyä siellä tankin päällä
- tuon rinkulan kierteet oli ihan hiekassa, ei ihme ettei meinannut aueta.
Pumppusysteemin ottaminen esiin ei ollut ihan helppoa, jotkut letkut, jotka meni eteenpäin tankin sisään, on aika lyhyet. Alkuperäinen pumppu (on muuten Bosch) oli aikas tiukassa siinä pannassa. Pumpusta irrotettava letku oli tietysti ihan kovettunut ja piti varoa ettei hajota mitään mikä on menossa takaisin.
Kaikki näyttää toimivan. Pumppu pumppasi ensin kovemmilla kierroksilla ja sitten hidastui kun paine nousi. Ajelin yhden päivän ilman takapenkkiä ja tavaratilan pohjalevyä. (kaatuvat takapenkit eli aukko tavaratilaan kun penkkiä ei ole). On muuten melkoiset äänet autossa silloin, nastat rapisee eikä stereoissa riitä niin paljoa voluumia, että radiouutisista saisi selvää satasen vauhdissa.
Asennussarja on pakko hankkia. Alkuperäistä pumppuun tulevaa letkua ei saa hajottamatta irti. Sehän on kirjaimellisesti U-kirjaimen muotoinen, oman letkun asennus siihen taivutussäteeseen on vaikeaa.
-
Se mutteri aukee kiertämällä. Ite hitsasin aikanaan sellasen raudan missä oli käpälät sopivan leveellä ja siihen mutteri päälle niin pääsi hylsyllä väännä. Kannattaa vaihtaa se o-rengas sinne niin ei jää vuotamaan.
Olisiko kenelläkään antaa ko. o-renkaan mittoja?
-
morjesta..olis pumpun vaihto menossa (v70 -02 D5 )mut en saa entistä irti.eli sain nostettua n.15cm pumppua(muovi kehikon kanssa) ylöspäin..nouseeko toi yhtään enempää ylöspäin ..ja kuinka se pumppu lähtee irti siitä muovi kehikosta ? huomasin kyllä ne klipsit pumpun ympärillä mut ei lähtenyt nousemaan pois
-
Tankinpumppu on toiminnassa vain seuraavissa tilanteissa.
-kun virta-avain käännetään II asentoon pyörii 80s
-Kovassa kuormituksessa
-Kun oikeassa tankin osassa on alle 13L polttoainetta.
(korjattu tankin puolisko oikein)
Eli jos pitää tankin suunnilleen 1/3 osaa täydempänä tuo pumppu ei joudu kärsimään jatkuvasti. Sain muuten itse kerran mahtumaan yli 70 l menovettä, valo paloi viimeiset 100 km.
-
jep..mutta itse kysymykseen olis mukava saada vastaus ..kun pumppu ei enää toimi pitäis saada vaihettua
-
jep..mutta itse kysymykseen olis mukava saada vastaus ..kun pumppu ei enää toimi pitäis saada vaihettua
Minä olen ottanut pumpun useampaan kertaan pois ja takaisin. Operaatio on yksi kaikkein ikävimmistä mitä Volvon ympärillä voi tehdä. Pumppu tulee juuri ja juuri sen verran ulos että muovikorin pohja on ulos reiästä. Kaikki toimenpiteet pitää siis tehdä siinä mukavassa asennossa, dieseliä on joka paikassa jne. Kiinnitysmekanismin kyllä näkee siinä. Asensin tarvikepumpun pari vuotta sitten enkä oikein muista miten originaali oli kiinni. Oletan että olet saanut ne kolme p-aineletkua irti? Ilman niiden irrotusta ei pumppu tule ulos paljon yhtään. Niiden irrotuksessa auttaa esim. ns papukaijapihdit, puristaa niitä valkoisia "paloja" liittimessä ja vetää letkun irti. Takas menee painamalla.
Jos en vallanväärin muista, orkkispumppu on tiukalla sovitteella jossakin kumirenkaassa siinä, pitää vaan käyttää voimaa kun kaikki klipsit on avattu.
-
Pumppu-yksiköstä lähtee pariletkua ja sähköjohto tankin vasemmalle puolelle taso-anturin luo.
Letkut hoitavat polttoaineen siirron tankin vasemmasta puoliskosta oikealle, taso-antuirn alaosassa on kiinnitettynä muoviklipsulla ejektori, johon letkut tulee kiinni.
Eli tuo ejektori täytyy irroittaa taso-anturin pohjasta, kiinnittää siihen jokin naru, että sen saa myöhemmin vedettyä sieltä tankin oikealta puolelta takaisin vasemmalle, niin ja tietysi taso-anturille tuleva johtoliitin myös irti
Nyt alkaa pumpulla olla varaa nousta jo ylös reilummin, hieman ahtaasti kuitenkin ja se täytyy hieman taiteillen sieltä tuoda ylös, kun tasoanturin koho ei tuu pumpun kanssa suoraan ylöspäin vetämälä pois
-
Ejektori -ilmiöstä taidetaan puhua (perustuu takaisinvirtaukseen/virtausimuun tjsp.).
Yleensä vikana noissa "mittari näyttää 1/4 tankkia mutta löpö loppuu" -ongelmissa on se että
tankkien välissä on letku, joka hapristuu ja tukkeentuu joten polttoaine ei kunnolla siirry tankista toiseen.
Asialle ei välttämättä kannata tehdä mitään, tankkaa ajoissa.
Jos syynä on hapristuminen, taudin pitäisi iskeä väistämättä jokaiseen Volvoon suunnilleen samassa iässä. Itselläni 01 käyttöön otettu .....
-
kiitokset jormalle ja miksulle ohjeista..onhan se vähän ikävä homma vaihtaa kun vertaa moneen muuhun autoon...mutta aika helppo loppu pelissä oli kun otti koko paketin pois tankista..
mutta ei ne ongelmat siihen loppunut..pumppu oli bosch numerolla 0580453446 ja kun rupesin kyselee tarvikkeena niin sitä ei saanut mistään...soitin jopa bosch:lle suoraan ja sanoivat että edes he eivät saa kyseistä pumppua tilattua myyntiin koska volvo on suojannut itselleen kyseisen osan ja maksaa n.500e volvolla...
no kuukauden etsinnän jälkeen löysin käypäsen tarvike pumpun ja otin muutaman ylimääräisen hyllyyn jos joku sattuu tarviimaan eli käy ainakin boschin pumpun tilalle jos numero on 05 80 453 446
-
Ihan mielenkiinnosta kysyn, aiheen ohi mennen, että miksi polttoainetankissa on "kaksi tankkia" joiden välillä nestettä sitten siirrellään ja tasataan? Onko tämä joku turvallisuuskysymys, hölskymisen esto vai mitä?
-
Minulla näyttäisi menevän pakoputki siitä ali => tankki alaostaan kaksi osainen, joku voisi sanoa satulan muotoinen. Yläosasta tankki on yhtenevä. Onhan siinä polttoainejärjestelmää, kun on siirtopumppu, ardikin pumppu ja vielä se varsinainen moottoria ruokkiva korkkeapainepumppu. Itse olisin kiertänyt vähän pakoputkea niin ei tarvitsisi tuota kirottua siirtopumppua eikä olisi noita "löpöloppuu" ongelmia. Kovin helpoo noita puoliskoja ei ole yhdistää alapuolisella letkullakaan ja omassa letkupatentissa olisi tietty se vaara, että sopat valuu pitkin pihoja jos letku hajoo tai tarttuu johonkin kiinni. Itselläni pumppu on vielä kunnossa, mutta ajattelin pitää pitää tankissa tavaraa niin se pumppu ei turhaan jauha ja pysyy kunnossa jos joskus sitä tarvitsee. Näin tankkiin ei tiivisty vettäkään.
Ihan mielenkiinnosta kysyn, onko kukaan laskenut muuten vettä polttoainesuodattimen tyhjennysruuvista? Tuleeko sinne vettä ja jos niin kuinka paljon. Joskus muistan vanhossa traktorissa nähneen jonkin vesitilkan "lasikupin" pohjalla, mutta suurista määristä ei ole kyse. Dieseliinhän vesi ei liukene kuten nykybenssaan.
-
Ihan mielenkiinnosta kysyn, onko kukaan laskenut muuten vettä polttoainesuodattimen tyhjennysruuvista? Tuleeko sinne vettä ja jos niin kuinka paljon. Joskus muistan vanhossa traktorissa nähneen jonkin vesitilkan "lasikupin" pohjalla, mutta suurista määristä ei ole kyse. Dieseliinhän vesi ei liukene kuten nykybenssaan.
Minä kokeilin kerran tuon veden tyhjäystä kun suodattimella oli ajettu noin 40 tkm. Oli siinä varmaan teelusikallinen.
Minusta on tärkeämpää vaihtaa sinne alkuperäissuodatin viimeistään 60 tonnin välein. Omasta kokemuksesta tiedän, että jos vaihtoväli alkaa kolkutella täyteen ja tulee syksyn ekat pakkaset, seuraa ongelmia (kiihdytyksen aikana paine laskee ja alkaa linkuttaa ;) .
-
kiitokset jormalle ja miksulle ohjeista..onhan se vähän ikävä homma vaihtaa kun vertaa moneen muuhun autoon...mutta aika helppo loppu pelissä oli kun otti koko paketin pois tankista..
mutta ei ne ongelmat siihen loppunut..pumppu oli bosch numerolla 0580453446 ja kun rupesin kyselee tarvikkeena niin sitä ei saanut mistään...soitin jopa bosch:lle suoraan ja sanoivat että edes he eivät saa kyseistä pumppua tilattua myyntiin koska volvo on suojannut itselleen kyseisen osan ja maksaa n.500e volvolla...
no kuukauden etsinnän jälkeen löysin käypäsen tarvike pumpun ja otin muutaman ylimääräisen hyllyyn jos joku sattuu tarviimaan eli käy ainakin boschin pumpun tilalle jos numero on 05 80 453 446
Edellisellä sivulla mainostin (hinnat on muutaman vuoden takaa):
Osa on sivulla http://www.hata-autosahko.fi/?cat=434
Tuotenumerolla 8300-0907
Kysyin hintaa ja vastaus oli:
"Sarja 100,-
Pelkkä pumppu 90,-
Ystävällisin terveisin
HATA Autosähkö
Hatanpään valtatie 40
33900 Tampere
Puh. 050 358 3520
Tutustu myös verkkokauppamme tarjontaan:
www.hata-autosahko.com"
-
Edellisellä sivulla mainostin (hinnat on muutaman vuoden takaa):
Osa on sivulla http://www.hata-autosahko.fi/?cat=434
Tuotenumerolla 8300-0907
Kysyin hintaa ja vastaus oli:
"Sarja 100,-
Pelkkä pumppu 90,-
Ystävällisin terveisin
HATA Autosähkö
Hatanpään valtatie 40
33900 Tampere
Puh. 050 358 3520
Tutustu myös verkkokauppamme tarjontaan:
www.hata-autosahko.com"
Olin kyllä yhteydessä kyseisen firmaan eivätkä saaneet hommattua kyseistä pumppua minulle..
Volvo on käyttänyt lukemattomia eri mallisia pumppuja samoissa automalleissa ja saattaa olla erillaista pumppua käytetty jopa kesken
valmistusvuoden
Mutta onneksi olen sitkeä etsimään :) ja löysin käypäsen pumppun..ja otin myös muutaman hyllyyn myyntiin jos joku tarvii
-
soitin jopa bosch:lle suoraan ja sanoivat että edes he eivät saa kyseistä pumppua tilattua myyntiin koska volvo on suojannut itselleen kyseisen osan ja maksaa n.500e volvolla...
Aika lohdullista tietää Volvon varaosapolitiikka. Teettävät muilla pikkuisen modattuja osia, jotka on vain muunnettuja versioita jostakin olemassa olevista. Vielä kun siihen saa yhdistettyä bitin poikittain niin jälkimarkkinat sujuu. Mutta hatun nosto sinnikäästä taistelusta ryöstöhintaista pumppua vastaan ..
-
Rupesi murina kuulumaan auton takaosasta virrat päällä. Käsittääkseni siellä ei kai ole muuta murisijaa kuin tuo pumppu. Eli lopun edellä.
Kuinkahan paljon joutuu purkamaan, että näkee tuon pumpun osanumeron? Varaosaliikkeeltä sain vastauksen kyselyyni, että tarkka osanumero tiedettävä ennen kuin voi pumppua ruveta hakemaan.
-
itse kun purin niin en nähnyt numeroa kuin vasta kun pumppu oli kädessä.
kun oli just sopivasti puolet numeroista piilossa
jos sulla sattuu olemaan sellanen pumppu et mitä ei saa varaosaliikkeestä niin laita viestiä. mulla on hyllyssä muutamia pumppuja mitä ei pitäis muka saada kuin alkuperäisenä
-
itse kun purin niin en nähnyt numeroa kuin vasta kun pumppu oli kädessä.
kun oli just sopivasti puolet numeroista piilossa
jos sulla sattuu olemaan sellanen pumppu et mitä ei saa varaosaliikkeestä niin laita viestiä. mulla on hyllyssä muutamia pumppuja mitä ei pitäis muka saada kuin alkuperäisenä
Ok hyvä tietää. Ei kai se auta kuin purkaa ja katsoa numero...
-
Voi eläimen käsi. Mikä on se sähköliitin mikä menee selkänojien sisään? Uskaltaako liittimen irrottaa?
-
Voi eläimen käsi. Mikä on se sähköliitin mikä menee selkänojien sisään? Uskaltaako liittimen irrottaa?
Turvavyön kiristimen johto, jos kytket virrat päälle autoon, kun se on irroitettuna, niin turvatyynyn häiriövalo syttyy ja vaatii testerillä nollaamisen.
-
Ok, kiitos tiedosta!
Tuo avaustyökalu oli hyvä vinkki. Kehittelin sitä vielä sen verran, että halkaisijaa saa kasvatettua tuosta 110 viemäriputkesta juuri sopivasti kun halkaisee pätkän putkea ja ruuvaa siihen ehjän päälle ne puolikkat:
(http://i1072.photobucket.com/albums/w370/Kemikaalio/WP_20140904_18_10_01_Pro_zps86f0992e.jpg)
Ei mitään ongelmaa avatessa kiristysrengasta! O-renkaan koko 112x5mm (tähän pieni varaus)
Sinne kuskin puolelle en päässyt kun tankissa niin paljon tavaraa, mutta joutuukohan sinne kuinka syvälle työntämään käden että saa sen mokkulan sieltä irti? Nyt tyydyin vain käytössä olevan ajan puitteissa tekemään tuon työkalun ja katsomaan pumppua.
Jos oikein sain katsottua niin pumpun numero olisi 580 454 005. Onkohan tuommoista olemassa, että sainkohan oikein katsottua? Siihen kohtaan näki aika huonosti kun pumppu paikallaan.
-
Bilia verkkokauppa ei löytynänyt tällä koodilla ainakaan mitään. http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Categories (http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Categories)
Ja sieltä on yleensä kyllä löytynyt aika kattavasti varaosatiedon olemassaolo jos koodi on oikein.
Toinen hyvä paikka on ollut tutkia ja etsiä Volvon osanumeroita mm. tämä dokumentti http://www.skandix.de/en/download/catalogs/volvo-v70-p26-xc70-2001-2007/870/?bi=f9e11f7973bdca04f4f9a90c4b941458 (http://www.skandix.de/en/download/catalogs/volvo-v70-p26-xc70-2001-2007/870/?bi=f9e11f7973bdca04f4f9a90c4b941458)
Tietysti ei paljoa auta tässä tapauksessa, jos osaa ei löydy tarvikkeena. Mutta lähinnä näihin yleisempiin kulutusosiin...
-
Tuo näyttää bosch:n osanumerolta, noita osanumeroita kannattaa ensisijaisesti hakata googlen kuvahakuun, jos siis on tarve selvittää, että onko kyseessä osanumero.
Noissa boschn numeroissa pitää olla tarkka, kun yhden numeron väärin kirjoitus voi tuoda lähes samanlaisen osan.
Volvon numeroinnit ei yleensä niin lähekkäin ole, että noin kävisi kovin helposti.
-
Kuukkeli tarjoaa tuommoista. Taisi puuttua minulla 0 edestä. Eli kyllä se oikein taisi olla. Sille pitäis löytää vastaava tuote.
(https://e-a.d-cd.net/4a7d69u-960.jpg)
-
350,- tarjottiin tuota pumppua tuolta hata-autolta. En vielä purematta tätä hommaa niele. Merkkiliike ilmeisesti myy koko asetelman kerralla, eli sen muovikorin pumppuineen korkkeineen? Jotakin pientä eroahan siinä tulee jos on eri pumppuja käytetty, mutta jotenkin varmaan sais halvemman pumpun tuohon sovitettua...
Niin mitenhän tuo pumppu on tuossa korissa kiinni? Ylhäältä päin siihen ei näyttänyt liittyvän muuta kuin sähköjohto ja U:n mallinen letku.
(http://i1072.photobucket.com/albums/w370/Kemikaalio/WP_20140904_18_58_43_Pro_zps27f60f39.jpg)
-
Auttaisko ebay?
Nopealla minuutin mulkaisulla löysin tämmöisen: http://www.ebay.de/itm/Bosch-0580-254-044-External-High-Performane-Fuel-Pump-/160514237096?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item255f64e2a8 (http://www.ebay.de/itm/Bosch-0580-254-044-External-High-Performane-Fuel-Pump-/160514237096?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item255f64e2a8)
Onko tuo osa edes sinnepäin?
-
Yhden numeron ero 0580 254 044
Eilen illalla yritin sieltä mulkaiasta, mutten heti ainakaan löytänyt sopivaa. Kyllä se jostakin löytyy.
E: jaa onhan siinä useampikin numero erilainen. Nuita kierrehommeleita en oikein tunnista.
-
No tämä nyt on vain joutavaa spekulointia, mutta merkkiliikkeen pumppuyksikkö- tähän minulle sopiva 30761740 alustanumeroon 285999 asti (6 viimeistä numeroa) n. 473€. Tarvikeyksikkö n. 230€, kuulemma Bosch merkkinen. Pelkkää Bosch pumppua saa 350€, ei tunnu varaosaliikkeet tuntevan tälle vastaavaa tuotetta. Sitten tietenkin purkuosat... Tuossa räjäytyskuva aiheesta:
(http://i1072.photobucket.com/albums/w370/Kemikaalio/Tankki_zps4f23552e.png)
-
Asiaan väsyneenä ostin tarvikeliikkeestä bosch merkkisen asetelman. Asetelma sisälsi tuon 0 580 454 005 numeroisen bosch pumpun. Kummallista, että pelkkä pumppu olisi maksanut parissakin eri liikkeessä reilun 100€ enemmän kuin asetelma kaikkineen hilppeineen.
-
Asiaan väsyneenä ostin tarvikeliikkeestä bosch merkkisen asetelman. Asetelma sisälsi tuon 0 580 454 005 numeroisen bosch pumpun. Kummallista, että pelkkä pumppu olisi maksanut parissakin eri liikkeessä reilun 100€ enemmän kuin asetelma kaikkineen hilppeineen.
Paljonko tuolle jäi ny hintaa?
-
230
-
Vielä sen verran tähän että tarvike asetelma ei sisältänyt ardickia varten letkua eikä tämän nippaan ole puhkaistu reikää valmiiksi asetelman korkissa. Letkun saa irti vanhasta asetelmasta varovasti kampeamalla ylöspäin esim puukolla.
Ja tuo minulla nyt lurisee hetken laitettaessa virrat päälle kuin olisi ilmaa jossakin. Yhden kerran on tankki tosin ajettu tyhjäksi joten jospa tuo ei mitään haittaisi...
-
Itsellä juuri pajalla vaihdettu tankkiin tuo siirtopumppuhässäkkä mutta kun polttoainemittari alkaa näyttää n. 1/2-tankkia niin käynnistyminen huononee selvästi, saa sahata useamman sekunnin ja kun tankki on täynnä niin syttyy heti tulille eli onko se ejektorisysteemi rikki, tukossa vai mikä lienee? Ja kuuluuko se tuohon pumppuyksikköön vai onko erillinen osa, mikä osa se on tuossa hajotuskuvassa?
(http://i1072.photobucket.com/albums/w370/Kemikaalio/Tankki_zps4f23552e.png)
[/quote]
-
Sen verran tähän kommenttia että mulla oli aikasemmin tuota samaa ongelmaa että tankkia ei saanut ajettua tyhjäksi ja peli jäi tiellä. Ei varsinaisesti haitannut koska ongelma ilmeni vasta kun ajotietokone näytti että 70 km ajelisi vielä. Sitten tuli näitä kiihdytyksessä ilmenneitä limp-home vikoja ja rupesin enempi ihmettelemään ja vikana oli sitten ilmeisen tukkeentunut PA-suodatin. Tuon kun vaihdoin niin pystyy ajamaan ihan tyhjäksi. Ei varmaan kyllä auta jos puolet tankista on täynnä ja hyytyy, mutta esm tohon käyntiin sahaamiseen voi jeesata.
-
Kuulostaa aika tutulta... Omassa V70 deevitosessa saman tyylisiä ongelmia.
Tankin siirtopumpun vaihoin sysksyllä ja samalla polttoainesuodattimen. Ejektorisysteemi ym. näytti ehjältä eikä ollut tukossa. Jos tankki tyhjenee lähelle punaisen rajaa, alkaa ongelmat.
Käynnistys pitkittyy, saa sahata useampaan otteeseen käyntiin. Menee helposti vikatilaan, vikakoodi alhaisesta polttoaineen paineesta. Ardic ei käynnisty vaan valittaa polttoaineen määrästä. Tänään jopa sammui tien päälle elikkä veti ilmat. Sain kuitenkin pitkään sahaamalla käyntiin ja määränpäähän pääsin eikä mennyt edes vikatilaan elikkä tankki ei ollut tyhjä! :idiot2:
Tankkaamassa kun kävi niin taas ongelmat loppui.
Mistä lie lähtee seuraavaksi vikaa hakemaan?
Vai olenkohan sössinyt jotenkin sen pumpun vaihon... Suodin irti kun laittaa virrat päälle niin ei sieltä juurikaan ainetta tule vaikka pumppu pumppaa...
Tarkennetaan vielä että monesti Ardic tohisee täyttä häkää vaikka auto menee vikatilaan tai jopa sammuu... eli ardicci ainakin saa ainetta, ohittaako lie ardicin PA-linja suodattimen.
-
Ardicilta tulee oma letku suoraan pumppuhässäkän korkkiin ja siitä korkista menee pienenpieni pilli alaspäin. Saattaa olla että hieman moottorin siirtopumpun imuputken alapuolelle. Ardic ei kuulukkaan käynnistyä jos ainetta vähän.
-
Kuulostais siltä ku tankki ei sais hengitettyä ja vetäis alipaineelle. Kokeile ajon jälkeen tyhjäkäynnillä avata korkkia et kuuluuko kaulalta suhahdus. Käynnistyykö vajaalla tankilla helpommin jos korkki on irti.
-
Pitääpä kattoa tuo tankin hengitys. Onkohan korkki semmonen hengittävää mallia vai mistä se imee korvausilmaa?
Se tosiaan erikoinen homma että jos se ilmat vetasee niin pitkän starttauksen jälkeen auto kuitenkin lähtee käyntiin. Eilenkin ajelin 5 km tankille sen jälkeen kun sain auton uudelleen käyntiin. Jos enemmän ainetta tankissa niin ongelmaa ei esiinny...
Ihme vika.
-
Näyttää siltä että tankin puoliskojen pinnat pysyy kohtuu tasallaan, sillä ainetta menee tankkiin niinku pitääki kun viisari punaisen rajalla, lähemmäs 60 litraa.
Ardic ei ilmeisesti käynnisty sitten kun viisari menee punaiselle...?
-
Korkki ei oo hengittävää mallia va täysin tiivis. Tankin päältä ja täyttöputken sivusta lähtee huohotusletkut. Siellä letkussa on roll-over venttiili ja aktiivihiilisuodatin.
Huohotusongelmat yleensä alkaa siitä kun tankki on tankattu ihan täyttöputkea myöten täyteen. Letkut ja aktiivihiili täyttyy naftasta ja sit letkunpää packottuu tukkoon.
-
Vähän jo vanha aihe, mutta kirjoitanpa nyt kuitenkin muille saman asian kanssa painiville. Paikallistin ongelman tämän threadin avulla tankissa olevaan polttoainepumppuun, eli kiitokset aiemmista vinkeistä!
Olin jo alkamassa kaivamaan pumppua käsiini että saisin selville osanumeron uuden hankintaa varten, mutta tulipa siinä mieleen että sehän on tosiaan sähköpumppu... !!dingding!! ...sittenhän sillä täytyy olla sulake! En onneksi kerinnyt purkaa mitään, saati tuhlata rahoja varaosan hankintaan. Joskus yksinkertaisin vika on se vaikein löydettävä :o Sulake löytyy kojelaudan kuskin puoleisesta päästä (ks. ohjekirja). Nyt kuuluu tankista surina ja matka jatkuu!
-
Sama homma, kun oli -02 D5 ajotietokone näytti että vielä pääsisi 140km. vauhdista sammui. No porukassa heiluteltiin autoa yhdellä korva tankin reijässä ja totesi tankin olevan tyhjä. Ei kannata luottaa ajotietokoneen näyttöön!
-
Sama homma, kun oli -02 D5 ajotietokone näytti että vielä pääsisi 140km. vauhdista sammui. No porukassa heiluteltiin autoa yhdellä korva tankin reijässä ja totesi tankin olevan tyhjä. Ei kannata luottaa ajotietokoneen näyttöön!
Tankki on ns. kaksosainen, ootte kuunnellu täyttöputken puoleista lohkoa joka varmaan olikin tyhjä. Tankkianturi on toisessa lohkossa jossa saattoi olla vielä 10....15, mutta ejektorilappo ei jostain syystä siirtänyt ainetta puolelta toiselle. esim siirtopumppu ei ollu toiminnassa tai ejektorin imusihti on tukossa tms.
-
Viitaten edelliseen... Eipä ratkaissutkaan sulakkeen vaihto ongelmaa. Pumppu kyllä sinänsä pyörii iloisesti kun sulake on ehjä, mutta nyt niitä sulakkeita kärvähtää lähes päivittäin. Oon kolme jo vaihtanut. Onko hajua mikä sen vois polttaa, vai onko pumppu sitten kumminkin niin kulunut että polttaa sulakkeen, vaikka kuulostaa käydessään ihan ok.
-
Vaihdoin 20A sulakkeen (aina vitosella voi nokittaa) ja nyt kestää sulake. Kuitenkaan joka kerta ei pumppu käynnisty, eli ilmeisesti jumittelee ja siksi polttaa niitä 15A sulakkeita. Nyt ettimään uutta pumppua, joka mullakin oli tuo Boschin 0 580 454 005.
-
Mahtaisko tuo käydä?
http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/fuel-supply-system/pumps/fuel-pump-electric-kit/1015002/
-
Itekkin paininut tuon polttoaineen loppumisen kanssa. Mitenkäs onko normaali tilanne että kuskin puolen puolisko on täynnä ainetta ja polttoaine mittari näyttää puolta tankkia. Apparin luukkua en ole kattonut.
-
Mukava huomata, että kun autoon tulee joku vika niin aina löytyy kohtalotovereita. :D Itselläni aivan samat oireet omassa autossa (V70 D5 -02). Meno loppui kesken ajon. Auto sammui tien varteen eikä lähtenyt käyntiin vaikka kuinka starttasi. Ajotietokone näytti 140km tankkaamatta. Polttoaineen merkkivalo syttyi jokunen hetki ennen sammumista. Aiemmin oli kuulunut vaikertavaa sähkömoottorin hurinaa auton alta takaosasta pitkin kesää. Nyt en ole kuullut enää minkäänlaista ääntä! Oli ollut havaittavissa myös huonoa käynnistyvyyttä tyhjähköllä tai vajaalla tankilla. "Piuhan päässä" herjasi alhaista polttoaineen painetta. Täydemmällä tankilla toimii kuin unelma. ;) Suunnitelmissa avata ja tutkia tankista nuo ejektorihässäkkä ja siirtopumppu. Saas nähä miten käy. ???
-
Mulla oli ainakin irronnut vasemmalta puolelta se ejektori, nyt paikallaan ja jopa uskaltanut ajella vielä vaikka polttoaine valo palaaki, tosin kannun kanssa.
-
Korkki ei oo hengittävää mallia va täysin tiivis. Tankin päältä ja täyttöputken sivusta lähtee huohotusletkut. Siellä letkussa on roll-over venttiili ja aktiivihiilisuodatin.
Huohotusongelmat yleensä alkaa siitä kun tankki on tankattu ihan täyttöputkea myöten täyteen. Letkut ja aktiivihiili täyttyy naftasta ja sit letkunpää packottuu tukkoon.
varmaanki mahdollista jos tankki tankki tankattu aivan täyteen nii tankin päältä olevien huohotusletkujen kautta tiputtelis ainetta ja antas hajuhaittoja? ku itellä sangen hyvät hajut ku tankannut auton täyteen, aluksi vaihoin huoltoluukkuihin o-rengaat vuotivat sieltä jo osittain naftaa.
-
Koskeekos tämä tankkiongelma vain dieseleitä? Kun en huomannut yhtään bensakonetta omistavaa kommentoimassa?
Polttoaineen loppumisongelma esillä emännän S60 2.4i -01 autossa..
-
Koskeekos tämä tankkiongelma vain dieseleitä? Kun en huomannut yhtään bensakonetta omistavaa kommentoimassa?
Polttoaineen loppumisongelma esillä emännän S60 2.4i -01 autossa..
Itsellä bensakone, ja tietsikan "n-kilometriä tankkaamatta" -näyttö pitää tosi hyvin paikkansa. Ilmeisesti vaan hyvää tuuria että anturointi on kunnossa. Kun näyttö menee viivoille eli tankin pitäisi olla ihan tyhjä, niin kun auton kääntää pihassa lähtiessä tankkaukseen, keula aavistuksen ylempänä kuin parkkeerattaessa, niin viivat usein vaihtuvat lukemaan "30 km. tankkaamatta". Pihaan edellisiltana ajettuani näytössä sama 30km-lukema, aamulla siis kolme viivaa. En ole vielä jäänyt bensan loppumisen vuoksi tienposkeen, niin paljon luotan tuohon tietsikan lukemaan.
-
Itsellä bensakone, ja tietsikan "n-kilometriä tankkaamatta" -näyttö pitää tosi hyvin paikkansa. Ilmeisesti vaan hyvää tuuria että anturointi on kunnossa. Kun näyttö menee viivoille eli tankin pitäisi olla ihan tyhjä, niin kun auton kääntää pihassa lähtiessä tankkaukseen, keula aavistuksen ylempänä kuin parkkeerattaessa, niin viivat usein vaihtuvat lukemaan "30 km. tankkaamatta". Pihaan edellisiltana ajettuani näytössä sama 30km-lukema, aamulla siis kolme viivaa. En ole vielä jäänyt bensan loppumisen vuoksi tienposkeen, niin paljon luotan tuohon tietsikan lukemaan.
Mulla on -01 V70 bensakone ja muutaman kerran on bensa loppunut niin että bensavalo ei syttynyt ja ajotietokone väittää että pääsis vielä 80-100km tankkaamatta, eli tolla välillä on ollut joka kerta. Eli olisko samaa ongelmaa myös bensavehkeissä?
-
Näköjään pääsin samaan sakkiin tielle jääneiden kanssa.
XC60 D5 -12, tankissa juuri vajaa neljännes jäljellä ja liikennevaloissa nokka hieman yläviistossa, ja siihen jäi.
Päällimmäisten tuntojen tasaannuttua sain kaverin avustuksella kannullisen pa:ta lisää tankkiin ja pitkän sahaamisen jälkeen lähti taas.
Uudelleen tankatessa ainetta sopi vain n. 60l joten mittari näytti tod näk ihan oikein.
Tässä ketjussa näkyy jo olevan ratkaisua miten jatkaa...
Toistaiseksi tankki täytenä ja sopivassa välissä tarkastamaan pumpun-ejektorin-filtterin-letkujen tila.
jaska