V70 D5 -02- ei käynnisty kun tankki tyhjenee

morjesta..olis pumpun vaihto menossa (v70 -02 D5 )mut en saa entistä irti.eli sain nostettua n.15cm pumppua(muovi kehikon kanssa) ylöspäin..nouseeko toi yhtään enempää ylöspäin ..ja kuinka se pumppu lähtee irti siitä muovi kehikosta ? huomasin kyllä ne klipsit pumpun ympärillä mut ei lähtenyt nousemaan pois

Tankinpumppu on toiminnassa vain seuraavissa tilanteissa.
-kun virta-avain käännetään II asentoon pyörii 80s
-Kovassa kuormituksessa
-Kun oikeassa tankin osassa on alle 13L polttoainetta.
  (korjattu tankin puolisko oikein)

Eli jos pitää tankin suunnilleen 1/3 osaa täydempänä tuo pumppu ei joudu kärsimään jatkuvasti. Sain muuten itse kerran mahtumaan yli 70 l menovettä, valo paloi viimeiset 100 km.

jep..mutta itse kysymykseen olis mukava saada vastaus ..kun pumppu ei enää toimi pitäis saada vaihettua

jep..mutta itse kysymykseen olis mukava saada vastaus ..kun pumppu ei enää toimi pitäis saada vaihettua

Minä olen ottanut pumpun useampaan kertaan pois ja takaisin. Operaatio on yksi kaikkein ikävimmistä mitä Volvon ympärillä voi tehdä. Pumppu tulee juuri ja juuri sen verran ulos että muovikorin pohja on ulos reiästä. Kaikki toimenpiteet pitää siis tehdä siinä mukavassa asennossa, dieseliä on joka paikassa jne. Kiinnitysmekanismin kyllä näkee siinä. Asensin tarvikepumpun pari vuotta sitten enkä oikein muista miten originaali oli kiinni. Oletan että olet saanut ne kolme p-aineletkua irti? Ilman niiden irrotusta ei pumppu tule ulos paljon yhtään. Niiden irrotuksessa auttaa esim. ns papukaijapihdit, puristaa niitä valkoisia "paloja" liittimessä ja vetää letkun irti. Takas menee painamalla.
Jos en vallanväärin muista, orkkispumppu on tiukalla sovitteella jossakin kumirenkaassa siinä, pitää vaan käyttää voimaa kun kaikki klipsit on avattu.

Pumppu-yksiköstä lähtee pariletkua ja sähköjohto tankin vasemmalle puolelle taso-anturin luo.
Letkut hoitavat polttoaineen siirron tankin vasemmasta puoliskosta oikealle, taso-antuirn alaosassa on kiinnitettynä muoviklipsulla ejektori, johon letkut tulee kiinni.
Eli tuo ejektori täytyy irroittaa taso-anturin pohjasta, kiinnittää siihen jokin naru, että sen saa myöhemmin vedettyä sieltä tankin oikealta puolelta takaisin vasemmalle, niin ja tietysi taso-anturille tuleva johtoliitin myös irti
Nyt alkaa pumpulla olla varaa nousta jo ylös reilummin, hieman ahtaasti kuitenkin ja se täytyy hieman taiteillen sieltä tuoda ylös, kun tasoanturin koho ei tuu pumpun kanssa suoraan ylöspäin vetämälä pois

Ejektori -ilmiöstä taidetaan puhua (perustuu takaisinvirtaukseen/virtausimuun tjsp.).

Yleensä vikana noissa "mittari näyttää 1/4 tankkia mutta löpö loppuu" -ongelmissa on se että
tankkien välissä on letku, joka hapristuu ja tukkeentuu joten polttoaine ei kunnolla siirry tankista toiseen.
Asialle ei välttämättä kannata tehdä mitään, tankkaa ajoissa.

Jos syynä on hapristuminen, taudin pitäisi iskeä väistämättä jokaiseen Volvoon suunnilleen samassa iässä. Itselläni 01 käyttöön otettu .....

kiitokset jormalle ja miksulle ohjeista..onhan se vähän ikävä homma vaihtaa kun vertaa moneen muuhun autoon...mutta aika helppo loppu pelissä oli kun otti koko paketin pois tankista..

mutta ei ne ongelmat siihen loppunut..pumppu oli bosch numerolla 0580453446 ja kun rupesin kyselee tarvikkeena niin sitä ei saanut mistään...soitin jopa bosch:lle suoraan ja sanoivat että edes he eivät saa kyseistä pumppua tilattua myyntiin koska volvo on suojannut itselleen kyseisen osan ja maksaa n.500e volvolla...

no kuukauden etsinnän jälkeen löysin käypäsen tarvike pumpun ja otin muutaman ylimääräisen hyllyyn jos joku sattuu tarviimaan eli käy ainakin boschin pumpun tilalle jos numero on 05 80 453 446

Ihan mielenkiinnosta kysyn, aiheen ohi mennen, että miksi polttoainetankissa on "kaksi tankkia" joiden välillä nestettä sitten siirrellään ja tasataan? Onko tämä joku turvallisuuskysymys, hölskymisen esto vai mitä?

Minulla näyttäisi menevän pakoputki siitä ali => tankki alaostaan kaksi osainen, joku voisi sanoa satulan muotoinen. Yläosasta tankki on yhtenevä. Onhan siinä polttoainejärjestelmää, kun on siirtopumppu, ardikin pumppu ja vielä se varsinainen moottoria ruokkiva korkkeapainepumppu. Itse olisin kiertänyt vähän pakoputkea niin ei tarvitsisi tuota kirottua siirtopumppua eikä olisi noita "löpöloppuu" ongelmia. Kovin helpoo noita puoliskoja ei ole yhdistää alapuolisella letkullakaan ja omassa letkupatentissa olisi tietty se vaara, että sopat valuu pitkin pihoja jos letku hajoo tai tarttuu johonkin kiinni. Itselläni pumppu on vielä kunnossa, mutta ajattelin pitää pitää tankissa tavaraa niin se pumppu ei turhaan jauha ja pysyy kunnossa jos joskus sitä tarvitsee. Näin tankkiin ei tiivisty vettäkään.

Ihan mielenkiinnosta kysyn, onko kukaan laskenut muuten vettä polttoainesuodattimen tyhjennysruuvista? Tuleeko sinne vettä ja jos niin kuinka paljon. Joskus muistan vanhossa traktorissa nähneen jonkin vesitilkan "lasikupin" pohjalla, mutta suurista määristä ei ole kyse. Dieseliinhän vesi ei liukene kuten nykybenssaan.

Ihan mielenkiinnosta kysyn, onko kukaan laskenut muuten vettä polttoainesuodattimen tyhjennysruuvista? Tuleeko sinne vettä ja jos niin kuinka paljon. Joskus muistan vanhossa traktorissa nähneen jonkin vesitilkan "lasikupin" pohjalla, mutta suurista määristä ei ole kyse. Dieseliinhän vesi ei liukene kuten nykybenssaan.

Minä kokeilin kerran tuon veden tyhjäystä kun suodattimella oli ajettu noin 40 tkm. Oli siinä varmaan teelusikallinen.
Minusta on tärkeämpää vaihtaa sinne alkuperäissuodatin viimeistään 60 tonnin välein. Omasta kokemuksesta tiedän, että jos vaihtoväli alkaa kolkutella täyteen ja tulee syksyn ekat pakkaset, seuraa ongelmia (kiihdytyksen aikana paine laskee ja alkaa linkuttaa .

kiitokset jormalle ja miksulle ohjeista..onhan se vähän ikävä homma vaihtaa kun vertaa moneen muuhun autoon...mutta aika helppo loppu pelissä oli kun otti koko paketin pois tankista..

mutta ei ne ongelmat siihen loppunut..pumppu oli bosch numerolla 0580453446 ja kun rupesin kyselee tarvikkeena niin sitä ei saanut mistään...soitin jopa bosch:lle suoraan ja sanoivat että edes he eivät saa kyseistä pumppua tilattua myyntiin koska volvo on suojannut itselleen kyseisen osan ja maksaa n.500e volvolla...

no kuukauden etsinnän jälkeen löysin käypäsen tarvike pumpun ja otin muutaman ylimääräisen hyllyyn jos joku sattuu tarviimaan eli käy ainakin boschin pumpun tilalle jos numero on 05 80 453 446

Edellisellä sivulla mainostin (hinnat on muutaman vuoden takaa):
Osa on sivulla http://www.hata-autosahko.fi/?cat=434

Tuotenumerolla 8300-0907

Kysyin hintaa ja vastaus oli:

"Sarja 100,-
Pelkkä pumppu 90,-

Ystävällisin terveisin
HATA Autosähkö
Hatanpään valtatie 40
33900 Tampere
Puh. 050 358 3520

Tutustu myös verkkokauppamme tarjontaan:
www.hata-autosahko.com"

Edellisellä sivulla mainostin (hinnat on muutaman vuoden takaa):
Osa on sivulla http://www.hata-autosahko.fi/?cat=434

Tuotenumerolla 8300-0907

Kysyin hintaa ja vastaus oli:

"Sarja 100,-
Pelkkä pumppu 90,-

Ystävällisin terveisin
HATA Autosähkö
Hatanpään valtatie 40
33900 Tampere
Puh. 050 358 3520

Tutustu myös verkkokauppamme tarjontaan:
www.hata-autosahko.com"

Olin kyllä yhteydessä kyseisen firmaan eivätkä saaneet hommattua kyseistä pumppua minulle..

Volvo on käyttänyt lukemattomia eri mallisia pumppuja samoissa automalleissa ja saattaa olla erillaista pumppua käytetty jopa kesken
valmistusvuoden

Mutta onneksi olen sitkeä etsimään  ja löysin käypäsen pumppun..ja otin myös muutaman hyllyyn myyntiin jos joku tarvii

soitin jopa bosch:lle suoraan ja sanoivat että edes he eivät saa kyseistä pumppua tilattua myyntiin koska volvo on suojannut itselleen kyseisen osan ja maksaa n.500e volvolla...

Aika lohdullista tietää Volvon varaosapolitiikka. Teettävät muilla pikkuisen modattuja osia, jotka on vain muunnettuja versioita jostakin olemassa olevista. Vielä kun siihen saa yhdistettyä bitin poikittain niin jälkimarkkinat sujuu. Mutta hatun nosto sinnikäästä taistelusta ryöstöhintaista pumppua vastaan ..

Rupesi murina kuulumaan auton takaosasta virrat päällä. Käsittääkseni siellä ei kai ole muuta murisijaa kuin tuo pumppu. Eli lopun edellä.

Kuinkahan paljon joutuu purkamaan, että näkee tuon pumpun osanumeron? Varaosaliikkeeltä sain vastauksen kyselyyni, että tarkka osanumero tiedettävä ennen kuin voi pumppua ruveta hakemaan.

itse kun purin niin en nähnyt numeroa kuin vasta kun pumppu oli kädessä.
kun oli just sopivasti puolet numeroista piilossa
jos sulla sattuu olemaan sellanen pumppu et mitä ei saa varaosaliikkeestä niin laita viestiä. mulla on hyllyssä muutamia pumppuja mitä ei pitäis muka saada kuin alkuperäisenä