Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Tome- - 27.06.2016, 19:27:52
-
Alkanut kuulua sellasta vaimeaa ääntä, "ronklottaa" / "kolkattaa" tyhjäkäynnillä. Jos auto pienessä mäessä P:llä, ääni katoaa, sama myös jos mutkassa päästää tyhjäkäynnille ja kääntää reippaammin, ääni katoaa hetkeksi.
Ottaako kone runkoon kiinni (kuten arvaus ja toive, että ei isompaa ole)? Millanen savotta todeta moottorityynyn kunto ja vaihtaa se? Epäilen että ääni tulee vasemmalta puolen, mutta varmuutta ei ole.
-
Alkanut kuulua sellasta vaimeaa ääntä, "ronklottaa" / "kolkattaa" tyhjäkäynnillä. Jos auto pienessä mäessä P:llä, ääni katoaa, sama myös jos mutkassa päästää tyhjäkäynnille ja kääntää reippaammin, ääni katoaa hetkeksi.
Ottaako kone runkoon kiinni (kuten arvaus ja toive, että ei isompaa ole)? Millanen savotta todeta moottorityynyn kunto ja vaihtaa se? Epäilen että ääni tulee vasemmalta puolen, mutta varmuutta ei ole.
Ainakin jakopään alla oleva tukikumin on raportoitu alkavan aiheuttaa runkoääniä, öljypumpun tiivisteestä voi vuotaa öljyä mikä tappaa tuon.
Jossain mk2 automaatissa taisi laatikko ottaa huonojen hydraulityynyjen takia kiinni runkoon.
-
alasiimapyörä menossa.. se kumivaimennus pettää ja alkaa kolkattaan.
-
alasiimapyörä menossa.. se kumivaimennus pettää ja alkaa kolkattaan.
Siis jakopään puolella? Tää on just katottu. Pientä viivaa, mutta ei mitään akuuttia aiheuta.
-
Ainakin jakopään alla oleva tukikumin on raportoitu alkavan aiheuttaa runkoääniä, öljypumpun tiivisteestä voi vuotaa öljyä mikä tappaa tuon.
Jossain mk2 automaatissa taisi laatikko ottaa huonojen hydraulityynyjen takia kiinni runkoon.
No se on kyllä ollu öljyssä kun jakopää pääs vuotamaan aiemmin stefasta öljyt. Jotenkin tuntuu että se tulis ennemmin koneen keskeltä/vasemmalta, kuin jakopään puolelta.
Millasia työtunteja noi ottaa korjaamolla vaihtaa per kappale? Mietin että kerkeääkö jossain korjauttaa pikaseen aamusta..
-
No se on kyllä ollu öljyssä kun jakopää pääs vuotamaan aiemmin stefasta öljyt. Jotenkin tuntuu että se tulis ennemmin koneen keskeltä/vasemmalta, kuin jakopään puolelta.
Millasia työtunteja noi ottaa korjaamolla vaihtaa per kappale? Mietin että kerkeääkö jossain korjauttaa pikaseen aamusta..
Jakopään alta ehkä vartin verran, etu- ja takatyynyt vähän enempi. Mk1:een saa noita kaikkia tarvikkeena, 60-70e/kpl hintaa.
Vois kumminkin kannattaa tarkastaa tuo dampperi vielä uudestaan, vaikka käyttämällä ilman apulaitehihnaa. Nimim. tdi seisoo koska kiroilin äänekästä ilmastoinnin kompuraa n. 3 vko siihen saakka että kosahti. ;D
-
Jakopään alta ehkä vartin verran, etu- ja takatyynyt vähän enempi. Mk1:een saa noita kaikkia tarvikkeena, 60-70e/kpl hintaa.
Vois kumminkin kannattaa tarkastaa tuo dampperi vielä uudestaan, vaikka käyttämällä ilman apulaitehihnaa. Nimim. tdi seisoo koska kiroilin äänekästä ilmastoinnin kompuraa n. 3 vko siihen saakka että kosahti. ;D
No perkules. Pitäs vaa päästä töihin loppuviiko vielä ja sit lähtee heti reissuun.
Pitääkö tuo viedä siniselle tarvikeosien kanssa, että sais nopeiten ajoon? Motonetissä ainakin oli huonosti osia saatavilla hyllyssä. :(
Edit: eihän kellää olis noiden kaikkien oem numeroita? Vois kysyä saatavuudet vielä rapakon takaa ja tilata pikana jos sais toisen auton hetkeks ajoon.
-
No perkules. Pitäs vaa päästä töihin loppuviiko vielä ja sit lähtee heti reissuun.
Pitääkö tuo viedä siniselle tarvikeosien kanssa, että sais nopeiten ajoon? Motonetissä ainakin oli huonosti osia saatavilla hyllyssä. :(
Edit: eihän kellää olis noiden kaikkien oem numeroita? Vois kysyä saatavuudet vielä rapakon takaa ja tilata pikana jos sais toisen auton hetkeks ajoon.
Motonettiin voi kannattaa soittaa, itse sain juuri vastaavalla saldolla olevat osat seuraavaksi päiväksi liikkeeseen. Sinällään hommassa ei ole mitään sellasta että auto tarttis viedä siniselle. Moottorinkannakkeista en hirveetä stressiä ottais, mutta dampperi kannattaa tarkistaa.
Skandixilta katsoen
Etu: 9434254
Taka: 1236222
Sivu: 9161900
-
alasiimapyörä menossa.. se kumivaimennus pettää ja alkaa kolkattaan.
Se on siivapyörä, ei siima....
-
Jos se alapyörä alkaa lähteä vulkanoinnista pakoilemaan, niin paljonko on kilometrejä jäljellä ennen tuhoa? Vai kestääkö se yhtään ajoa?
-
Alapyörä entisellään, ihan aavistuksen hiusmurtumaa edelleen. Se on siis käyttökunnossa ja suunnitelman mukaisesti uusitaan loppuvuonna.
Moottorin tuista vika löytynee, harmi kun en itse pysty paikallistamaan mistä.
Millaista ääntä pitää vioittunut vetolevy ja/tai turbiini? Vaikka ei taida käydä mun viankuvaukseen? Kun auto P:llä ja mäessä, ääni katoaa. Tulee takas jos sopiva mäki edelleen ja laittaa N:lle ja jarrulla paikallaan.
-
Palataas aiheeseen, mutta nyt toiselle puolen moottoria. Mistähän tuo nyt mahtaa kuulua? Terävähkö ääni vaihdelaatikon puolelta. Ääni poistuu kuten ennenkin kun vaihdelaatikko saa "painoa". Joko kiihdytys tai vaikka mäkeen P:lle ilman käsijarrua. EGR tulpattu. Nykysellä automaattilaatikolla takana muistaakseni nyt n. 270-280ktm.
Ohessa pari videota, ääni näissä on se juttu. Kuvaa ei kannata kattoa :D Harmittavasti vaan puhelin kyllä leikkaa vähän sitä terävää ääntä pois.
1. Video (http://vid161.photobucket.com/albums/t201/Tome-/IYG/BC748C1A-CEB8-45BB-8FE0-100070844B76_zps7lafwvuv.mp4)
2. Video (https://www.dropbox.com/s/vw20kk81lpwocrw/2016-09-19%2018.21.30.mov?dl=0)
Mitäs tuolta oikealta puolen herkimmin vois antaa ääntä? Äkkiseltään kun kuulosti vielä, että ääni tulis aika alaalta ja sieltä laatikon päästä. Kuulu siis selvästi parhaiten kuskin pyörän luota.
-
Hetki meni että löytyi vanha keskustelu:
Olisikohan sitten kyseessä vetolevy? Mielestäni näistä on mennyt niitä ennenkin.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=4832.0
En nyt tosin haluais maalailla piruja seinille. :D
-
Hetki meni että löytyi vanha keskustelu:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=4832.0
En nyt tosin haluais maalailla piruja seinille. :D
No voi sun... Lopusta löytyi vielä se kaikkein hauskin homma: "tonni"
Millähän tota sais paremmin diagnosoitua ilman että pitää tipauttaa laatikko pois ja katsoa missä kunnossa vetolevy on?
Eikö tuohon ole vahvempaa ja parempaa sekä edullisempaa vaihtoehtoa olemassa? :D
Edit: ja mitenhän tuo kestää ajella jos nyt vetolevy pskana? nimim. perjantaina pitäs lähteä reissuun ja matkaa tulee n.1500km..
Edit2: Näyttäs vetolevyjä löytyvän purkaamoiltakin n. 100-200€ hinnassa. Vaihtotyö vissiin on vaan se kallein juttu tässä?
-
Mikäli vika on vetolevyssä niin se kalkatus aiheutuu luultavasti löysästä vetolevystä, kerta veto kytkettynä sitä ei kuule? Vetolevyn kiinnityksen pystyy tarkistamaan joistain autoista laatikkoa irrottamatta silmämääräisesti, mutta en tiedä mikä tdi:n kanssa on tilanne.
Laatikon irroitus ja kiinnitys maksaa jotain välillä 150-300e pajasta ja alueesta riippuen, eihän tuo mikään ameriikan temppu ole jos ei muuta ole hajonnut.
-
Mikäli vika on vetolevyssä niin se kalkatus aiheutuu luultavasti löysästä vetolevystä, kerta veto kytkettynä sitä ei kuule? Vetolevyn kiinnityksen pystyy tarkistamaan joistain autoista laatikkoa irrottamatta silmämääräisesti, mutta en tiedä mikä tdi:n kanssa on tilanne.
Veto päällä ei tosiaan kuulu, mutta sopivasti kun valuttaa vauhdissa "vapaalla" niin kuuluu kyllä.
Häviääkö vetolevyn ääni myös, kun auton laittaa "laatikkoa vasten" mäkeen P:lle?
-
Henk koht en lähtisi reissuun autolla jossa mahdollisesti vetolevyn vika, jos porsii niin huonossa tapauksessa hajoaa muutakin. Lisäksi tietysti se että jää välille, tämän hinnoittelun arvioi jokainen itse.
-
No voi sun... Lopusta löytyi vielä se kaikkein hauskin homma: "tonni"
Millähän tota sais paremmin diagnosoitua ilman että pitää tipauttaa laatikko pois ja katsoa missä kunnossa vetolevy on?
Eikö tuohon ole vahvempaa ja parempaa sekä edullisempaa vaihtoehtoa olemassa? :D
Edit: ja mitenhän tuo kestää ajella jos nyt vetolevy pskana? nimim. perjantaina pitäs lähteä reissuun ja matkaa tulee n.1500km..
Edit2: Näyttäs vetolevyjä löytyvän purkaamoiltakin n. 100-200€ hinnassa. Vaihtotyö vissiin on vaan se kallein juttu tässä?
Ja luulisi niitä löytyvän täältä foorumiltakin. Juuri myin vetolevyn+turbiinin 60€.
-
Henk koht en lähtisi reissuun autolla jossa mahdollisesti vetolevyn vika, jos porsii niin huonossa tapauksessa hajoaa muutakin. Lisäksi tietysti se että jää välille, tämän hinnoittelun arvioi jokainen itse.
Joo. Hitto kun ärrässä pyörän laakeri vaatis vaihtoa, eikä oikein tiedä missä välissä kerkeää. Lisäksi tekeehän se vähän korotusta reissun kustannuksiin noin polttoainetaloudellisesti..
Ja luulisi niitä löytyvän täältä foorumiltakin. Juuri myin vetolevyn+turbiinin 60€.
Todennäköisesti, vielä en ehtinyt etsiä mutta ajattelinkin että vetolevy + turbiibi löytyy varmaan foorumilta järkevämmin kuin pelkkä vetolevy purkaamolta. Niiden kun pitää tehdä kuitenkin bisnestä..
-
Joo. Hitto kun ärrässä pyörän laakeri vaatis vaihtoa, eikä oikein tiedä missä välissä kerkeää. Lisäksi tekeehän se vähän korotusta reissun kustannuksiin noin polttoainetaloudellisesti..
Todennäköisesti, vielä en ehtinyt etsiä mutta ajattelinkin että vetolevy + turbiibi löytyy varmaan foorumilta järkevämmin kuin pelkkä vetolevy purkaamolta. Niiden kun pitää tehdä kuitenkin bisnestä..
1500km matkalla polttoainekustannuksen ero jää alle kahteenkymppiin mun matikalla, ja jos yhtä iltaa ei ehdi painia laakerin kanssa niin varmasti on helpompi löytää paja joka vaihtaa edullisesti ärrään pyöränlaakerin kuin tähän vetolevyn. Sen satasen laakerinvaihtotyön voittaa kyllä tämän remontti- ja osakustannuksissa kun ei tarvi hosua. :)
-
1500km matkalla polttoainekustannuksen ero jää alle kahteenkymppiin mun matikalla, ja jos yhtä iltaa ei ehdi painia laakerin kanssa niin varmasti on helpompi löytää paja joka vaihtaa edullisesti ärrään pyöränlaakerin kuin tähän vetolevyn. Sen satasen laakerinvaihtotyön voittaa kyllä tämän remontti- ja osakustannuksissa kun ei tarvi hosua. :)
Katsotaan, nyt on ärrä korjaamolla tutkittavana että onko laakerissa vika vai löytyskö syypää pakoputkesta joka ottaa koriin. No se on toinen tarina se.
Riippuen miten em. homma menee, niin näillä näkymin tdi liikahtaa tällä viikolla vielä paikkaan B ja katsotaan mitä sille tehdään. Houkuttais melkein vaihtaa kerralla kone/laatikko, kun niitäkin näkyy järkihintaan välillä olevan.
Ottaa vaan pannuun tää touhu, en tajua miten kohta 17 vuoden ikäisessä autossa joutuu tekemään huoltoja/remppaa?! ::)
-
Munki autosta kuului pieni sivu ääni ja seuraavaks oli laatikon öljyt pitkin mäkeä... nyt odottelen uutta laatikkoo,turbiinii ja vetolevyy.. näistäkin pyydetään vielä 350€ +++ työt siihen päälle vielä -.-
-
Nyt kävi auto AD:lla tutkittavana.
Mitään selkeää varmuutta äänen lähteestä ei tullut ja sielläkin ihmetytti se, että välillä ääni katoaa.
Ei oikein tiedä mistä alkaa ja mitä tehdä, turhaan ei viitsisi alkaa laatikkoa ulkopuolisilla ottamaan auki, mutta eipä viitsisi ottaa riskiä että vetolevy paskoo kaiken. Ei taida olla kellään sen parempia ajatuksia mistä lähteä liikkeelle?
-
Onko käytetty ilman apulaitehihnaa, meinaan ettei sitten vaan tulisi limpusta? Äänet voi kumminkin tunnetusti kulkeutua kaukaakin ja mulla äänsi hihnapyörä kauan ennen kuin hajosi.
Irronneesta/löystyneestä runkolaakeripukista luulisi lähtevän kovempi ääni.
-
Onko käytetty ilman apulaitehihnaa, meinaan ettei sitten vaan tulisi limpusta? Äänet voi kumminkin tunnetusti kulkeutua kaukaakin ja mulla äänsi hihnapyörä kauan ennen kuin hajosi.
Irronneesta/löystyneestä runkolaakeripukista luulisi lähtevän kovempi ääni.
Ei oo kokeiltu. Pitääpä kysyä jos onnistuis tuo testaaminen näppärästi.
Tossahan on alkavaa vikaa ollu kampiakselin hihnapyörän vulkanoinnissa, voihan se olla alkanut revetä "takaa" auki nyt ja oireet tulee sieltä. Sehän olis "halpa" ja järkevä laittaa nyt, kun se olis asiallista uusia joka tapauksessa. Pitääpä katsoa mistä se kannattais tilailla (vinkkejä saa laittaa).
-
Ei oo kokeiltu. Pitääpä kysyä jos onnistuis tuo testaaminen näppärästi.
Tossahan on alkavaa vikaa ollu kampiakselin hihnapyörän vulkanoinnissa, voihan se olla alkanut revetä "takaa" auki nyt ja oireet tulee sieltä. Sehän olis "halpa" ja järkevä laittaa nyt, kun se olis asiallista uusia joka tapauksessa. Pitääpä katsoa mistä se kannattais tilailla (vinkkejä saa laittaa).
Mulla oli valmiiksi hommattuna tämä (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/300794/689859?ajoneuvo=638), oli muistaakseni aiemmin jonkun kympin halvempi. Ulkomailta (http://www.topautoosat.fi/oenumber/074105251ac.html#) saa halvemmalla ja vaihtoehtoja on enemmän. Noissa tarvikeosissa on aika paljon laatuvaihteluja, joten volkkarilta vois kannattaa kysyä alkuperäisen hintaa. Volvollahan tää maksaa yli 400e, volkkarilta on joskus saanut n. 250e.
-
Onko käytetty ilman apulaitehihnaa, meinaan ettei sitten vaan tulisi limpusta? Äänet voi kumminkin tunnetusti kulkeutua kaukaakin ja mulla äänsi hihnapyörä kauan ennen kuin hajosi.
Irronneesta/löystyneestä runkolaakeripukista luulisi lähtevän kovempi ääni.
Mulla irtos pukista toinen pultti toinen poikki. Runkolaakerin pukki lohkonkyljestä pihalle, öljypohjan kylkeen iso reikä. :o
-
Mulla irtos pukista toinen pultti toinen poikki. Runkolaakerin pukki lohkonkyljestä pihalle, öljypohjan kylkeen iso reikä. :o
Porttereissahan noita on kuulemma ollut "paljon". Toisaalta monella rullattu paljonkin, johtuuko sitten materiaalierästä, tuurista vai käytöstä.
-
Pitääkö tässä alkaa kattoa "uutta" moottoria, käyttää auki ja pistää sisuskaluja uusiksi... :-\
No katsotaan, menee harmillisesti ens viikolle, mutta tiistaina testaavat mitä tapahtuu ilman apulaitehihnaa.
-
Pitääkö tässä alkaa kattoa "uutta" moottoria, käyttää auki ja pistää sisuskaluja uusiksi... :-\
No katsotaan, menee harmillisesti ens viikolle, mutta tiistaina testaavat mitä tapahtuu ilman apulaitehihnaa.
Ei kai nyt vielä sentään. :D
-
Vähän selvis taas jotain (ehkä).
Ilman apulaitehihnaa käyttäessä ääni ilmeisesti hävisi kokonaan, paha sanoa että onko nyt kuunneltu samaa ääntä. :)
Siellä apulaitehihnan kiristin/laakeri loppu ja hihna kulunut. Käsin pyörittäessä ilmastoinnin kompura jumittaa välillä.
Mitäs lähtisitte tekemään?
Varmastikin tuo kiristin ja uusi hihna, mutta pitääkö tässä alkaa kattoa vielä lisäksi uusi kompurakin tuonne?
Voiko tästä päätellä muuta vikaa, voiko se ääni tulla myös jostain muualta mitä ei nyt hoksattu? Mua vaan hämää, kun ääni katoaa jos auton pistää nenä alaspäin mäkeen ja P:lle, niin ääni katoaa...
-
"Mitäs lähtisitte tekemään?
Varmastikin tuo kiristin ja uusi hihna, mutta pitääkö tässä alkaa kattoa vielä lisäksi uusi kompurakin tuonne?"
Laita lyhyt hihna ja ohitat kompuran, talvella vähän käyttöä sillä ;)
-
En tiiä onko tästä mitään iloa/apua kellekään, mutta laitanpa kumminkin kun sattui vielä video löytymään. Ekassa pätkässä oman auton käyntiä n. vuosi sitten. Auto on raksuttanut tuolla tavoin enemmän ja vähemmän koko omistusaikani. Toinen video parin päivän takaa, tässä välissä vaihdettu ääneen vaikuttavina osina se värinänvaimennin ja hydrauliset nostajat.
Ennen: https://youtu.be/zoL6WdcIatc?t=63
Jälkeen: https://www.youtube.com/watch?v=ykWNSyI4gKo
Kuvausvälineet on vaihtunu välissä, jotain ei ihan paras vertailu.
-
En tiiä onko tästä mitään iloa/apua kellekään, mutta laitanpa kumminkin kun sattui vielä video löytymään. Ekassa pätkässä oman auton käyntiä n. vuosi sitten. Auto on raksuttanut tuolla tavoin enemmän ja vähemmän koko omistusaikani. Toinen video parin päivän takaa, tässä välissä vaihdettu ääneen vaikuttavina osina se värinänvaimennin ja hydrauliset nostajat.
Ennen: https://youtu.be/zoL6WdcIatc?t=63
Jälkeen: https://www.youtube.com/watch?v=ykWNSyI4gKo
Kuvausvälineet on vaihtunu välissä, jotain ei ihan paras vertailu.
Vaihdettuna siis jakopään alle (oikealle) se tukikumi? tämän lisäksi hydrauliset nostajat?
Paljonko kustanti nostajien uusinta?
-
Vaihdettuna siis jakopään alle (oikealle) se tukikumi? tämän lisäksi hydrauliset nostajat?
Paljonko kustanti nostajien uusinta?
Ei vaan se värinänvaimennin/hihnapyörä/limppu sinne kampiakselin päähän. On se tukikumikin vaihdettu joskus mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta mihinkään. ;D Jännä muuten myös, että kertaakaan ei ole kiljahtanut moniura sammuttaessa uudella hihnapyörällä. 80tkm mitä auto oli mulla ollut vingahti hihna joka sammutuksessa, oli sitten uusi tai vanha.
Nostajien vaihto maksoi 70e (nostajien hinnan) kun tein itse ja säästin. MUTTA ei tuo kauheasti voi teetettynäkään maksaa, ehkä vartin lisätyö oikein tehtyyn jakoremonttiin nähden? Nokkapyöräthän kuuluisi irroittaa kumminkin joten vaan nokkapukit ylös, siinä se.
-
Ei vaan se värinänvaimennin/hihnapyörä/limppu sinne kampiakselin päähän. On se tukikumikin vaihdettu joskus mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta mihinkään. ;D Jännä muuten myös, että kertaakaan ei ole kiljahtanut moniura sammuttaessa uudella hihnapyörällä. 80tkm mitä auto oli mulla ollut vingahti hihna joka sammutuksessa, oli sitten uusi tai vanha.
Nostajien vaihto maksoi 70e (nostajien hinnan) kun tein itse ja säästin. MUTTA ei tuo kauheasti voi teetettynäkään maksaa, ehkä vartin lisätyö oikein tehtyyn jakoremonttiin nähden? Nokkapyöräthän kuuluisi irroittaa kumminkin joten vaan nokkapukit ylös, siinä se.
Mä revin kohta pelihousuni. Tohon on nyt 20tkm aikaan tehty jo 2 kertaa jakopää ja kolmatta kertaa ei kiinnosta alkaa nyt repimään sitä, kun ei itsellä ole mahdollisuutta tehdä.
Ekan kerran tuli kilsat/ikä täyteen ja toisen kerran melko perään kun sieltä jakopäästä stefa alkoi päästää öljyä läpi. Ihanan kallista.
No nyt on kuitenkin tilattu lyhyempi hihna (ilmastoinnin kompuran uusin seuraavan huollon yhteydessä), se kampiakselin hihnapyörä, tuo oikea alatuki (jossain luin että jos jakopää vuotaa öljyä niin se syö tuon tuen kohtuu nopeaan). Tulihan siinä samalla raidepäätä ja muutakin, että kyllä tässä hintalappu taas on makea. Saa nähdä mennäänkö ensi talvi (taas) ilman että pääsee uusimaan ardiccia.
Mikä parasta, eihän sitä tiedä häviääkö ääni näillä toimenpiteillä vai ei. Pitää varmaan ostaa kunnon fillari ja nastarenkaat niin pääsee töihin varmemmin. ;D
-
Kompuroihin saa kyllä laakereita.Eikä ole edes kalliita.
-
AD:lla remppa tehty ja nyt jokunen n. 400km "sisäänajoa" takana. Vaihdettuja osia: Apulaitehihnan kiristin ja ohjainrulla, apulaitehihna ja kampiakselin hihnapyörä (+ vasen sisäraidepää).
Ilmastointi jätettiin nyt tosiaan ns. kylmäksi, eli sieltä ei hihna kierrä.
Näyttäisi siltä, että se epäilyttävä kalkatus hävisi ja sen puolesta olis asiat kunnossa. Jotain ylimääräistä ääntä/resonanssia silti kuuluu, pitää ottaa nauhoitus jossain vaiheessa niin voi penkoa seuraavaa vikakohdetta (?). Veikkaisin että joku moottorin, pakoputken tai muun vastaavan lämpöpelti tms. on hieman irrallaan äänestä päätellen.
Nyt ei hihna turhaan vinkase kun auton sammuttaa, joten sekin siltä osin kunnossa. Käynti tasaisempaa, varmaan johtuu siitä jumittavasta ilmastoinnin kompuran ohittamisesta...
Moottorin käyttäytyminen muutenkin muuttui jotenkin "vakaammaksi", aika mielenkiintoista sinänsä. Periaatteessa kaikki on "kunnossa" tällä hetkellä, mitä nyt se ilmastoinnin kompura ihmettelee tyhjän panttina oloaan.
Pitää muistaa päivitellä tilannetta vielä videon ja muiden tietojen osalta myöhemmin.
-
Joo, selvitellääs se resonanssi seuraavaks! Munkin autosta kuuluu sellainen. :2funny:
-
Ittellä ainaki piti sellast resonoivaa ääntä downpipen suojapelti missä oli yks pultti poikki. Pistin paremmin kiinni ja ääni hävis. Sen näkee kun avaa konepellin ja kattoo turbon vieree.
Edit: voihan siel olla katti paskana.
-
Jaaha, sainkin oman autoni hiljennettyä aamulla ihan totaalisesti. Pari sekunttia kuulu jostain konehuoneesta säkätys jonka jälkeen kone sammui. Sen verran pahan kuuloinen tuo ääni oli etten uskaltanut käynnistää uudelleen. Nopeasti tsekkasin niin sekä jako- että pumpunhihnat ovat paikallaan ja kone/hihnat siinä mukana pyörivät ainakin sen neljänneskierroksen mitä jaksoin veivata.
Johan se toimikin kaks kuukautta. :idiot2:
-
Pahoittelut vanhan aiheen nostosta, mutta kertokaapa minkä mittainen hihna passasi ilmastoinnin ohitukseen? Motonetin ilman ilmastointia mallin hihna ainakin oli liian lyhyt..
-
Pahoittelut vanhan aiheen nostosta, mutta kertokaapa minkä mittainen hihna passasi ilmastoinnin ohitukseen? Motonetin ilman ilmastointia mallin hihna ainakin oli liian lyhyt..
Pikaisesti skandixista katottuna
OEM: 9186320
V-ribbed belt PK 1432 mm 6 Ribs
-
Nyt on sormi sen verran syvällä sieraimessa oman kulkineen kanssa että pakko kysyä apuja. Auto pitää tosissaan rumaa raklatusta tyhjäkäynnillä, linkki (https://www.youtube.com/watch?v=dsWjzgDWcaE) videoon. Kierroksilla, n. 1500rpm jälkeen ääni lakkaa ja kone käy niin nätisti kuin se on koskaan käynytkään.
Tähän mennessä kokeiltu jo ainakin seuraavat:
- tarkastettu ja vaihdettu pumpun hihna ja jakopää
- nostajat tarkastettu
- syöttöpumppu vaihdettu
- öljypohja käytetty irti, ei löydetty ylimääräisiä osia
- suuttimia auottu koneen käydessä, ei vaikutusta
- stetoskoopilla kuunneltu konetta, ei mikään normaali komponentti
- käytetty konetta ilman apulaitehihnaa
Voiko syypää olla Gatesin huippulaatuinen alahihnapyörä, jolla ehdin ajamaan n. 4000-5000km? Voiko siitä lähteä tuollainen ääni? Viimeksi kun alahihnapyörä hajosi niin siitä lähti selkeästi kolina, nyt kuulostaa siltä kuin kone laskeutuisi pellin päälle tyhjäkäynnillä.
Lähtee käyntiin, liikkuu ja vetääkin mielestäni normaalisti.
-
Melko loistava ajoitus. Mulla vähän samansuuntainen ääni ilmaantunut ja niin ikään suurinpiirtein tuon verran ajettu hihnapyörä - samaa merkkiä.
Oon toivottavasti iltapäivällä viisaampi tän suhteen.
-
Melko loistava ajoitus. Mulla vähän samansuuntainen ääni ilmaantunut ja niin ikään suurinpiirtein tuon verran ajettu hihnapyörä - samaa merkkiä.
Oon toivottavasti iltapäivällä viisaampi tän suhteen.
Mielenkiinnolla odotellaan. Sulla ei ilmeisesti ole ääni noin raaka kumminkaan? Itse en ole tuolla vian ilmestymisen jälkeen ajanut muuta kuin verstaalle, sen verran paha ääni on. Eka ajattelin jaon pettäneen, sitten syöttöpumpun hajonneen (polttoaine kohmettui hieman ennen äänen tuloa ja pumppu tuntui kokemattomasta oudolta). Nyt ei jaksa enää keksiä muuta kuin että jokin vierasesine on sukeltanut moottorin lävitse tai sitten tuo melkein uusi dampperi on sökö.