Pakkasteoria onkin mielenkiintoinen. Pakkanen hyydyttää akut, mutta elektroniikka ei ole yleensä ottanut nokkiinsa pelkästään kylmästä. Onko näille autoille tarvinnut antaa apuvirtaa, ladata tai vaihtaa käynnistysakku tms. mikä voisi selittää ylijännitettä tai alijännitettä? Joku tuollainen skenaario voisi teoriassa rikkoa VCM:n.
Ylläpitolaturia pidin kyllä yhtenä päivänä muutaman tunnin päällä, mutta VOC oli jo siinä vaiheessa kanttuvei. Toiveissa oli, että akkuun virran saaminen herättäisi VOCin henkiin kun akusta alkoi virta olla vähissä, mutta eipä se mitään auttanut kuten ei auttanut akun lataaminen myöhemmin ajamalla varmuudella täydeksi asti. Lopullista pimenemistä edelsi parin päivän ajamattomuus, mutta tuskinpa sillä oli vaikutusta.
Olisikohan ollut maanantai 4.1. kun ekan kerran ei etäyhteys toiminut aamulla eikä päivällä, illalla sain etäkäynnistyksen toimimaan. Sen jälkeen en ole saanut toimimaan ja viimeisin Volvo Cars sovelluksen havainto auton minkäänlaisista liikkeistä on päivämäärällä 5.1.
Tuo pakkasjakso oli muutenkin Volvolle vaikea. Kiinni jäätyneitä ovia ja väärään asentoon jäätyneitä peilejä piti käydä lämpimässä parkkihallissa sulattelemassa. En muista että aiemmin olisi noin totaalisen jäässä ollut vähän joka paikka.
Tuoreimmat viestit
