Tuoreimmat viestit

Sivuja: 1 2 [3] 4 5 ... 10

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: S80 mk2 jäähdytinjärjestelmän ilmaus

« Uusin viesti kirjoittanut Scraab tänään kello 12:48:46 »

Lainaus käyttäjältä: SporttiTraktori - 19.01.2026, 16:53:03

Bilteman alipainelaitteella oli hyvä kyllä ilmata ja paineet piti vaikka veteli alipaineen reiluun -1 bariin.

Ei nyt kuulu tähän, mutta eikös absoluuttinen alipaine ole 0, yksiköistä riippumatta

. Mittarisi taitaa olla nollan tietämillä vallitsevassa paineessa?

Täyssähköiset / Vs: ES90

« Uusin viesti kirjoittanut Scraab tänään kello 12:23:10 »

Etuvetoisesta puhumattakaan. Monille 2-vetoiseen on syynsä, hinta ja verotusarvo, range, ”hyvin pärjää”. Ehkä kevyt polttis on kuitenkin näitä haastavampi?

Nelivetototeutuksia on sähköisissäkin laidasta laitaan. Joissain jopa vain sporttisessa ajotilassa toimivia, joka ei välttämättä ole se houkuttelevin vaihtoehto hankaliin olosuhteisiin; jouset ja ohjaus jäykiksi, voimantuotto herkäksi

!

No, sähköautoilun harmit ovat usein suurimpia niille, jotka eivät sellaista ole vielä edes kokeilleet.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: V90 cc- "avainta ei löydy"

« Uusin viesti kirjoittanut T-Row tänään kello 11:46:30 »

Osa noista tuon tyypin pattereista on jo kaupasta haettuna todella huonoja. Esim. lidlistä ostetulla vastaavalla patterilla henkilövaaka toimii kuukauden, ja sitten lopettaa toimimasta vaikka jännite edelleen paristossa hyvä. Ilmeisesti osasta pattereita ei vaan hetkellinen virranantokyky riitä. Samoilla pattereilla Volvon avain toimi kuukauden. Sitten olivat huollossa vaihtaneet sinne jonkun toisen merkin patterin, joka on kestänyt jo vuoden. Etenkin keltainen energizer on paristoja parhaasta päästä.

Täyssähköiset / Vs: ES90

« Uusin viesti kirjoittanut VäLKKy tänään kello 11:31:06 »

Lainaus käyttäjältä: JuHaU - tänään kello 11:18:00

En kyllä ostais painavaa sähköautoa takavetoisena.

Samoilla linjoilla ollaan.

S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 / Vs: XC90 V8 B8444s vaihtomoottori?

« Uusin viesti kirjoittanut Lankku tänään kello 11:22:56 »

Kone on kuitenkin tiputettava lattialle, niin kannattaa ainakin harkita vaihtokonetta riippuen siitä tekeekö itse vai pitääkö teettää. Joku on tainnut saada vaihdettua etummaisen kannentiivisteen kone autossa.

Täyssähköiset / Vs: ES90

« Uusin viesti kirjoittanut JuHaU tänään kello 11:18:00 »

Lainaus käyttäjältä: Ribbe - 07.01.2026, 12:01:53

Nettiautossa oli jo 5 kpl myynnissä. Niissä oli kupu, kaikki oli takavetoja.

En kyllä ostais painavaa sähköautoa takavetoisena.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo On Call huolto tarpeen

« Uusin viesti kirjoittanut jak900 tänään kello 11:09:11 »

Tässä sitä jo käsitelty 15 sivun verran.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=145939.0

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo On Call huolto tarpeen

« Uusin viesti kirjoittanut kaapop tänään kello 11:02:47 »

Minulla sama juttu D4 -18 V90, VOC tarvitsee huollon. Akku tilauksessa akkuliikkeessä 40€, huollon yhteydessä nollaus. MUTTA huollon nollaus maksaa100€ Jyväskylän Hämeenautossa. Koko homma olisi yli 200€, hinnat vaihtelee aika paljon. Tosin eri automallien kesken akun sijainti on joissain melko hankalassa paikassa.

S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 / Vs: V70 puhaltimen moottorin vaihto

« Uusin viesti kirjoittanut jpajula tänään kello 10:39:01 »

Valeossa on jostain syystä ilmoitettu teho 344W. Liekkö toi sitte maksimivirralle, mitä kestää 12V järjestelmässä. Vastus on originaali, kun vaihdoin vaan moottorin.

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: XC70 D5 AWD aut. -12, moottoriecu hukassa.

« Uusin viesti kirjoittanut Kojontti tänään kello 10:11:59 »

Polttoainesuodattimen vaihdoin ja näköjään pumpun voi aktivoida ainoastaan starttaamalla. Ainakaan oma testeri ja epävirallinen Vida ei siihen kykene. Eikä pyöri virrat päälle laittaessa kuten vanhemmissa.

Sivuja: 1 2 [3] 4 5 ... 10