Mersun OM651 moottori on surullisen kuuluisa siitä, että niistä korkkaa kiertokangen alapään laakerit siten, että vetää moottorin jumiin kertaheitolla. Ilmiö voi tapahtua vajaa 200tkm kohdalla ja osa ajelee moottorilla satoja ja satoja tuhansia ilman ongelmia.

Korkkaaminen yhdistetään pitkiin öljynvaihtoväleihin ja esilämmittämättömyyteen. Korkkaamisia tapahtuu juuri sellaisissa ajoneuvoissa, jotka on tuotu ulkomailta ja joissa ei ole esilämmitystä. Lopullinen korkkaaminen tapahtuu käsittääkseni lähes aina kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Korjaamojen pihat täyttyy pakkaskauden aikaan adblue vikaisista autoista, niin samaan tapaan mersukorjaamojen pihat täyttyy pakkaskauden aikaan om651 autoista. Hieman kärjistetysti sanoen näin, mutta kyllä mersumekaanikkojen mukaan ilmiö näkyy nimenomaan silloin, kun pitkästä aikaa tulee kovat pakkaset.

Sellaista alan asiantuntijaa ei löydy, joka saisi minut vakuuttuneeksi siitä, että moottorin esilämmittäminen on turhaa. Ostan kyllä sen väitteen, että "esilämmityksellä ei ole vaikutusta auton suunniteltuun käyttöikään", mutta tässä tullaan taas siihen, että auton suunniteltu käyttöikä ei ole se mikä meidän suomalaisten mielestä on auton suunnitellun käyttöiän pitäisi olla.

Kiitos vinkistä,

pitää tosiaan varmaan tarkistaa vielä nuo mainitsemasi asiat, jotenki alkaa tuntumaan siltä että jotaki ois jääny huomaamatta.

Moottoritilassa on lukuisia. Kyllä ne kaikki saa hieman lämpöä suht suojatussa tilassa jos moottori on lämmin, sehän toimii kuin vesipatteri.
Ei niiden tarvi olla lämpimiä mutta on aivan eri onko laakeri -30 vai -5. Osa noista esim hihnojen kiristimet on aika kriittisiä, pettäminen voi tuhota paljon muutakin.
Bensakoneissa erityisesti kylmässä bensaa pakkaa jäämään öljyyn, ei paranna ominaisuuksia. Mitä lämpimämpi motti alussa sitä nopeemmin alkaa haihtuminen.