Eikös tuon vertaiset askartele jo itsekin?

Ite tein takakoteloiden hitsauksen jälkeen ihan roiskeläppäkumista, ja jatkoin ⅔ pyöränkotelon takaosaan. Eipä juuri tartte sisälokareita.

Muistelen lukeneeni joskus V-åttasta, kun joku teki museokuntoiseen 50-luvun Oldsmobileen takaläpät joskus vuonna yksi ennen kahta. Leikkasi ja liimasi joka kirjaimen valkoisesta tavarasta.

Loppupeleissä 2.4 bokseja on savunnut aika vähän etenkin niin pahoin ettei olisi ollut korjattavissa että paha mennä sanomaan muuta kuin että ikääntyviä elektroniikan komponentteja. Muistan kauan sitten kuulleeni että bensapumpun releen ohjaus transistoripiirissä hajoaisi transistori "usein" ei ole sellaista tapausta tullut sittemmin koskaan vastaan. Itsellä tuli eteen kerran että lh lakkasi keskustelemasta ezk kanssa tyystin. Eiköhän sielläkin ollut vaan joku komponentti feilu. Se kävi korjattavana jossain puljussa ja tuli ehjänä takaisin.

Tuli yks päivä selattua historiaa huolloista ja kuiteista omaan 88vm seiskaan liittyen ja huomasin että 2011, 174710km kohdalla on juuri tästä syystä vaihdettu boksi. Korjaamon lapuissa lukee "Auto pysähtynyt ajon aikana eikä käynnisty enään" "Vika ohjausyksikön suojamaadoituksen kohdassa 20, joka aiheuttaa järjestelmäreleen maadoittamatta jättämisen" "Polttoainepumppu ei toimi, suositellaan ohjausyksikön vaihtamista"
B230F ja LH 2.2 tai 2.4 kyseessä

Pitkään haeskellu jo alkuperäisiä takaroiskeläppiä omaan seiskaan mutta ei tunnu nykypäivänä enään mistään löytyvän. Nyt bongasin ebaysta jonku saksalaisen replikat. Todella kovaa hintaa kyllä pyytää noista...

https://www.ebay.ie/itm/187987290637

Ilmeisesti kaikilla on yksittäistapauksia nämä ko. Ongelmat. Tuli vastaus sp.n juuri tänään.

Kiitos yhteydenotostasi moduuliongelmaan liittyen.
VCM-iäriestelmään liittyviä vikailmoituksia käsitellään normaalin huolto- ja diagnostiikkaprosessin mukaisesti tapauskohtaisesti valtuutetuissa Volvo-huolloissa Kyse ei ole tunnistetusta vleisestä tai mallikohtaisesta sariaviasta Suomessa, vaan yksittäistapauksista, joiden syy ja korjaustapa määräytyvät aina tehdyn diagnoosin perusteella
Korjaustoimenpide voi tilanteesta riippuen olla esimerkiksi VCM-varapariston vaihto tai koko moduulin vaihto, kuten muissakin sähköisiin ohiausyksiköihin liittyvissä vioissa. Suositeltu toimenpide perustuu aina huollon tekemään vikadiagnoosiin.
Volvolla ei ole käynnissä, eikä tiedossa suunnitteilla VCM-moduulia koskevaa takaisinkutsukampanjaa Suomessa.
Ystävällisin terveisin
Vanessa Customer Care 0800 5200 20
Finland

Täsmälleen sama vastaus tuli minullekin. Melkein sanasta sanaan… Vanessa ei ollut halukas keskustelemaan siitä, voiko ohjelmistot kadota itsekseen.

Ainakin puhallin osan siivekkeet kaartuu erisuuntaan rhd ja lhd mallissa