Pyöräily on "pilannut" monta hyvää autoharrastajaa 

Mahtavaa että tämä on viimein kaivettu tallista ulos. Nyt jännitetään mitä muuta tallista otetaan esille 

On se hieno ja nätissä kunnossa.

 

Kaikkeen ei aika riitä, niin jotain oli laitettava tauolle ja autot nyt sai hetkeks väistyä. Monen monta vuotta aikaa näihin laitettu ja rahaa iso määrä, niin väliin jotain muutakin. Kolme lasta vie oman aikansa, eikä niistä viiti luopua  Aina oon urheillu, mutta autot söi siitä ajasta paljon. Lisäks 1 tyypin diabeetikkona kasvava paino ei auttanu sairauden hoidossa, niin liikuntaa oli vaan pakko lisätä ja lopulta se elämäntapa jäi päälle... aika isostikkin, koska elämästä vaan tuli helpompaa kun on hyvässä kunnossa 

...mutta se niistä syistä, koska autoilufoorumilla ollaan, niin monen vuoden paikallaan olon jälkeen myös tallin toista kulkinetta on siirretty (työntämällä) pari metriä ja alettu katella että mitäs kaikkee se oikeen vaatikaan että olis mahis taas joskus ajella 

Ainoa toimiva välimuoto on Toyotan hybridi, muut ei edelleenkään näytä osaavan yhtään niitä.

Toyotan hybridi on jokseenkin hyödytön, joskin tuottoisa keksintö. Vertailussa sama auto 1,8 hybridinä ja 1,2 turbona olivat kulutuksen ja suorituskyvyn kannalta 1:1. Toinen vaan maksoi yli kolmanneksen enemmän. Organisaatio kiittää ja suomalainen maksaa Toyotastaan riemumielin extraa.

Womack et all on kirjoittanut Toyotan tarinasta ja differoitumisesta  teokseen, jota lainataan ihan tieteellisessä kirjoituksessakin. Löytyy hyllystä .

Minulla oli pari vuotta sitten huollon sijaisautona tuore Corolla hybridi. Kaupungissa siedettävä, tiellä karsea ja kulutti bensaa sen, mitä S90 dieseliä . Jopa yli. Ketjuveto ja sähkö toki pehmentää S/S-lähtöjä !

Blugari tuonee kulutusetua, mutta kyllä myös maksaa eikä ihan huoletonta niilläkään ajo kuulemma ole. Eikä halpaa. Hiluxin omistajana huolto- ja varaosahinnat ovat tiedossa.

Tästä hel**tin esikartanosta kaikki lähti, oli niitä ensimmäisiä turhakkeita, jotka pitää vaan painasta pois päällä joka ikinen kerta ajoon lähtiessä (jos ei ole laittomasti koodattu pois pysyvästi) ja jouluvalot mittaristossa loistaa. Nykyään on sitten jo vaikka mitä muuta vastaavaa katseen kyttääjästä kaistapäävahdin kautta (mittari)ylinopeuskilkuttimen - vaan esimerkkinä.

Ja tuolla TM:n keskustelussa joku huijaa, että ei rasita akkua. Kyllä muuten rasittaa. Toki start-stop autoissa on usein kestävämpi ja kalliimpi akku, mutta ilman jatkuvaa starttailua se kestäisi kauemmin myös.

Tuo on yksilölle kulutuksen kannaltakin ihan turhake. Joku millilitran säästö ei merkitse mitään. Jos ei halua/kannata ajaa polttiksella, niin sitten ajaa sähkömoottorilla. Ainoa toimiva välimuoto on Toyotan hybridi, muut ei edelleenkään näytä osaavan yhtään niitä.

Jos blokkaa EGR kokonaan pois niin auton lämpeneminen heikkenee ja moottori rasitus kasvaa.
Tietty sitten on puhtaampi imukanavisto.

Moottorin rasitus ei kasva kun EGR on pois käytöstä vaan juuri toisinpäin. EGR kun on blokattu dieseliä poltetaan puhtaalla ilmalla kun muuten ilman joukkoon johdetaan jo kerran palanutta pakokaasua ja palamisreaktio häiriintyy, jolloin muodostuu mm. nokea, joka sitten DPF ottaa talteen ja joka sitten dieselin jälkiruiskutuksella poltetaan tuhkaksi. EGR karstoittaa myös öljyrenkaat ja alkaa sylinterin hierominen väljäksi. Jne jne. Moottorin rasitus ei siis kasva vaan helpottuu kun EGR pois kuvioista.

Käytännössä lämpenemisen hidastumista ei edes huomaa ellei tiedä EGR:n olevan pois pelistä.

Täällä myös VCM-U107604 vika päällä ja mittaristoon tulee jatkuvasti Volvo On Call vaatii huollon teksti. Välillä ilmestyy näytön vasemaan yläkulmaan maapallo jolloin toimii auton oma päivityskeskus ja välillä häviää eikä saa yhteyttä. Mobiilisovelluskaan ei toimi. Juuri sopivasti määräaikaishuoltoa edeltävänä päivänä lopetti toimintansa.

Auto V60 2021, missäpäin autoa tuo VCM sijaitsee fyysisesti?