Eikös tuo -561 ole juurikin se surullisen kuuluisa pink label-ECU joissa on ollut paljon murheita pumpun ohjauksen kanssa.

Mutta hei, 5 pyttysessä on 4 pyttysen tehot ja 6 pyttysen kulutus 

Mutta 5 pyttysessä on 5 pyttysen äänet.

Miten ihmeessä näitä samoja "epidemioita" ei sitten ole tullut vastaan (Volvon) sähköautoissa, kun käytännössä voi olla sama akkukenno-/akkumoduulivalmistaja ja sähköautoissahan
noita moduuleita on kuitenkin moninkertainen määrä plugin-hybrideihin nähden? Vaikka onhan noita videoita tullut katseltua, että auton tullessa huoltoon on jo tusseilla merkitty
akkumoduuleihin vaihtopäivämäärä ja useita on pitänyt vaihtaa... Ja eräässä tapauksessa (range oliko vain noin 50km?) sen havaitsi kyllä selvästi, että kun ne moduulit ovat sarjaan
kytkettyjä? niin sähköautoissa se vasta noita ongelmia pitäisikin olla, kun mikä tahansa X määrästä moduuleja voi sen aiheuttaa 

https://tekniikanmaailma.fi/lataushybridin-akusto-ei-kesta-laheskaan-yhta-pitkaan-kuin-sahkoauton-siihen-vaikuttaa-moni-asia/

Tuossa on aika hyvin selitetty sähköautojen ja lataushybridien akkujen eroja ja syitä kulumiseen.

Tiivistettynä pieni akku on käytössä kovilla, kun akku viettää suurta akkua enemmän aikaa varaustasojen ääripäissä ja tavallinenkin ajaminen rasittaa pientä akkua paljon enemmän kuin suurta. Suurempi rasitus tarkoittaa suurempaa lämpöä, ja hybrideissä akuston lämmönhallintakin on usein täyssähköautoa huonommin tehty, aiheuttaen kennojen nopeampaa kulumista.

Artikkelin numeraalisista esimerkeistä on hyvä huomioida, että ainakin ex-oma XC60 kulki noin 10kWh nettoakullaan yleensä noin 30, mutta sovitaan vaikka, että 33km, eli sähkönkulutus olisi 30 kWh/100km. Hyvin harva sähköauto saa aiheutettuaan akulleen vastaavaa rasitusta edes pikalaturilla.

ERADit noissa vanhemmissa on kestänyt hyvin, samoiten tuntuu että akustot myös, mutta se lienee silti se kriittisin ja kallein osa jonka kunto kannattaa katsoa tarkkaan. Lisäksi vaihteistoöljyjen vaihdot.

Mitä itse keskustelin edellisen V60 T6 2021 menoveden hyvityksestä paikallisen Autosalvan teknisen päällikön kanssa niin suositteli jättämään väliin. On ilmeisesti aika haastava excel taulukko täytettäväksi ja matkat pitää kaikki eritellä jotenkin. Itse päädyin vaihtamaan V90 LongRange malliin kun ei akkuja alkanut kuulua.
Tietenkin matkalogeista saa hyvin dataa mutta kuka niitä jaksaa näpyttää. Meinasin että jälkikäteen haen mutta purin jo linkin edellisen auton kanssa niin matkalogitkin hävisi.

En toki ole nähnyt täytettävää listaa joten kuulopuheita nämä.

Pitihän se arvata, että tuokin on tehty jotenkin ylitsepääsemättömän vaikeaksi - siitä syystä varmaan moni jättää kokonaan hakematta korvaukset... 

Lokakuun lopulla auto kävi määräaikaishuollossa ja silloin arvelivat, että vuodenvaihteen tietämillä olisi osia tulossa Volvolta. Jos tuo pitää vain kutinsa, niin eihän tässä vatuloinnissa ole mennytkään kuin melkein 9kk