Tänään kaveri oli kyydissä takapenkillä tuossa omassa My23 V90:ssä. Tuli ulos autosta ja enää ei pysy kuskin puoleinen takaovi millään kiinni. Se sisäpuolen ovenavauslärpäke pitää semmosen ihme äänen nyt, kun siitä vetää ja se ei enää palaudu kunnolla siihen lepoasentoon, vaan jää vähän harottamaan auki, ellei kädellä paina sitä alas asti.

Oli parkkihallissakin neljä tuntia sulamassa, mutta ei vaikutusta. Edelleenkään ovi ei mene, eikä pysy kiinni. Hajoiskohan tuo Lukko mekanismi nyt kokonaan? Paljon ton uusinta maksaa marmorilla? Viime viikolla jäätyi/jämähti peilit koria vasten ja nyt tämä... On tää talviauto. Kiristin nyt kuormaliinalla takaovet toisiinsa kiinni sisäpuolelta. No eipä tuolla takapenkillä onneksi hirveesti itsellä käyttöä ole.

Viime viikolla oli tosiaan auto Autosalvassa huollossa. Lukkomekanismihan siitä oli siis ihan kunnolla hajonnut. Onneksi Volvo goodwillinä maksoi tuon mekanismin uusinnan. Vaijerikin oli hajonnut samalla.

Aivan, esilämmitys ja samalla sekoilu käynnistymisessä johti usein vikavaloon.
Muistaaksení herjasi jotain hiukkasanturia. Nollaus Bilteman Volvo -testerillä riitti, ei muita toimenpiteitä.

Taitaa olla bingo, sain nimittäin seuraavat vikakoodit:
1. P2453 - Particulate Filter Pressure Sensor "A" Circuit Range/Performance
2. P244B - Particulate Filter Differential Pressure Too High

Eli hiukkasuodattimen paine-eroanturi / liian korkea paine-ero suodattimessa.

Onko mainitsemasi testeri siis tämä? linkki

Oma koodinlukija ei pysty näitä resetoimaan, mutta ilmeisesti tämä pystyy?

En oikein usko, että suodattimessa olisi esim. nokitukos, koska vika on alkanut esiintyä vasta kovalla pakkasella?

Toisaalta, jos koodin nollaa, ja se ilmestyy saman tien uusiksi, anturi lienee rikki tai se on tukossa?

Jostain tuntemattomasta syystä Kuopion merkkiliikkeen alueella on vaihdettu noin 20 VOC purkkia ja Jyväskylässä 2. Ei minkäänlaista tietoa mistä tämä johtuu.

Etupään jouset olivat ehjät, joten ne saivat jäädä ennalleen. Uudet iskarit tulivat Skandixilta.
Takapäähän täytyi vaihtaa iskarit ja jouset. Nivomatteja ei löytyt mistään, ei edes marmoritiskiltä. Niitä ei valmisteta.
Skandixilta saa korvaavat iskunvaimentimet, mutta säätö toki uupuu.
Takapäähän tuli samalla uusittua jarrukengät ja jarrupalat. Nämä oli katsastukseen myös välttämättömät vaihdettavat.

Projekti alkoi kaiken ylimääräisen poistamisella ja vikojen tutkimisella.
Pois lähti maalatut pisteosat, valoluomet, tuuliohjaimet, radio yms.
Vikoja löytyy. Iskunvaimentimet ovat sököt, jousia poikki, pakoputki on myös poikki. Valot näyttää mihin sattuu ja ruostetta korjattavaksi ainakin peräluukussa.