Tuoreimmat viestit

Sivuja: 1 2 [3] 4 5 ... 10

850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / Vs: Volvo v70 mk1 1997 2.0 bensa turbon pakkas käynnistys ongelmat

« Uusin viesti kirjoittanut volvo1997 tänään kello 15:34:33 »

Todiin palataan taas asian ääreen osien vaihdon jälkeen.

Nyt vaihdettu:

Virranjakaja
Pyöriä
akku
tulpat
avaimen signaali rengas
Bensapumpun rele

eikä tämä paska käynnisty vieläkään

Elikkäs ennen akun vaihtoa auto lähinnä pyöritti muttei edes hörähtänyt(tai satunnaisesti yritti) mutta akun vaihdon jälkeen se käynistyy melkein aina ihan 1sec eli kierrokset nousee 800-1000 ja sammuu tai joskus se jää jollakin 500 kierroksella tyylii 2sec tosi heikosti käymään ja sammuu.

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: Latausjännite matala

« Uusin viesti kirjoittanut laatikkovika tänään kello 15:07:27 »

70% varaus on jännitteenä 12,36V ja tuo siis n. huoneenlämmössä.
20° pakkasessa tuo olis ehkä 12V luokkaa mikä tarkoittaa heikkoa akkua ja vaatii latauksen.

Toistan itseäni mutta akku ei voi pysyä kunnossa 13,2V latausjännitteellä. Potkua on ehkä jonkin aikaa mutta lämpötilan pudotessa ja lämmitintä käytettäessä akku ei muuta kuin purkaa eikä mitenkään lataudu noin alhaisella jännitteellä.

Itse vikaan en nyt äkkiseltään mitään uutta keksi...

Kun mittaat laturin perästä niin missä sulla on mittarin miinus?
Koita mittaus laturista ja miinus akun miinukseen ja sitten moottorin runkoon. Eroa?
Onko moottorin maadoitus runkoon ja siitä akkuun kunnossa, ylimääräinen maajohto johonkin kokeiluksi.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: V90 -18 D4

« Uusin viesti kirjoittanut Beagle tänään kello 14:59:49 »

Lainaus käyttäjältä: Keninto - tänään kello 06:29:06

Vaikka autossa onkin nuo kääntyvät säleiköt, niin onko kukaan kokeillut näissä lisänä vielä niitä solukumisia maskinsuojia? Aiemmassa autossa (V60 -15) mulla oli ne mustat lipareet keulassa ja niillä oli kyllä huomattava vaikutus auton lämpöihin. Toki siinä autossa ei itsessään ollut niitä kääntyviä säleiköitä. Niitä suojia näyttää näihinkin saavan, mutta en ole kyllä yhdessäkään vastaan tulevassa sellaisia vielä nähnyt.
Jos jollain olisi kokemusta näissä uudemmissa nuista lisäsuojista niin ihan mielenkiintoista olisi kuulla, että kannattaako?

Kokeilin. Ei vaikutusta

850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / Vs: Vitoskoneinen 97 V70 Sammuu käynnistyksen jälkeen talvipakkasilla.

« Uusin viesti kirjoittanut laatikkovika tänään kello 14:37:26 »

Lainaus käyttäjältä: Vitoskonemies99 - tänään kello 13:34:09

En ole itsekkään varma että mikä osa varsinaisesti, niin että osaisin sen nimetä, mutta luultavasti jokin mikä vastaa ryypystä ja rikastuttamisesta, tai kertoo autolle moottorin lämpötilan..

Joo siis lämpöanturi antaa tiedon eculle joka säätää ruiskutusaikaa. Ei ole mitään erillistä ryyppylaitetta.

Niinkuin mustis tuossa

sanoi niin b-paineen mittaus suutintukin pään venttiilistä vaikka rengaspainemittarilla ja toista lämpöanturia voi kokeilla, ei ole kallis.
Se siinä termostaatin tykönä.

Lue tuo ellet jo ole sitä tehnyt
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=151379.0

Täyssähköiset / Vs: Volvo EX30

« Uusin viesti kirjoittanut Scraab tänään kello 14:13:44 »

Lainaus käyttäjältä: Ribbe - tänään kello 07:17:42

Sama taitaa olla P3, P4 ja EX90 malleissakin. Oletuksena toinen moottoreista huilaa ja sitten kun tarvitaan niin herää henkiin. Taikka sitten jos laitettu power tilaan

No ei todellakaan ole mekaanista kytkintä, moottori herää töihin ihan softan ohjaamana ja elektronien liikkeellä. P4 nyt on myös ehtaa kiinalaista, mutta ei ole kytkytintä siinäkään

850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / Vs: Vitoskoneinen 97 V70 Sammuu käynnistyksen jälkeen talvipakkasilla.

« Uusin viesti kirjoittanut Mustalaatikko tänään kello 13:42:58 »

Ecu ja lämpöanturit? Itse kyl mittaisin ne bensanpaineet ja hyppyjohdolla testaisin releen ennen suuremman rahan käyttöä

850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / Vs: Vitoskoneinen 97 V70 Sammuu käynnistyksen jälkeen talvipakkasilla.

« Uusin viesti kirjoittanut Vitoskonemies99 tänään kello 13:34:09 »

En ole itsekkään varma että mikä osa varsinaisesti, niin että osaisin sen nimetä, mutta luultavasti jokin mikä vastaa ryypystä ja rikastuttamisesta, tai kertoo autolle moottorin lämpötilan..

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo on Call vaatii huollon

« Uusin viesti kirjoittanut jak900 tänään kello 12:36:18 »

Saattaa olla näinkin. Huoltotiedote kuitenkin ehdottaa tuolle päivityksen ajoa.

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: Latausjännite matala

« Uusin viesti kirjoittanut ÄkCee60 tänään kello 12:32:48 »

Tuosa oli tuo maininta...
"Unohtui mainita, että kun akunkengän ottaa irti ja muutaman minuutin päästä laittaa takaisin niin lataa pari minuuttia 14,4 volttia. sen jälkeen tippuu tuohon 13,2 volttiin. Akkulaturin mukaan akussa kuitenkin 70% varausta."

Eli kyllä sieltä potkuakin löytyy...kunnes laturi alkaa säästelemään akkua.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo on Call vaatii huollon

« Uusin viesti kirjoittanut tuomaril tänään kello 12:11:08 »

Lainaus käyttäjältä: jak900 - tänään kello 12:07:47

8 vuoden laskuri tullut täyteen.

Anteeksi mitä? 8 vuoden laskuri täräyttää vikakoodin VCM-U105000 eikä tätä mikä nyt oli kyseessä. Lisäksi 8 vuoden laskurin ollessa kyseessä, mitkään VOC toiminnot eivät lakkaa toimimasta.

Sivuja: 1 2 [3] 4 5 ... 10