Hammastanko vaihtui tänään vuotamattomaan. Lievää vastoinkäymistä oli siinäkin hommassa, koska paluulinja oli käännetty pakolla väärille kierteille, eikä liitosta saanut kääntymään kuin pihdeillä. Jätin 850 D5 tekniikanluovuttajasta hammastangon talteen ja se sai luovuttaa paluulinjan alkupätkän. Onneksi oli tullut jätettyä hammastanko säilöön tuonne, eikä tarvinnut lähteä hakemaan kauempaa. Letkuliitos saa toimia niin pitkään kunnes hommaan uuden paluulinjan.


Laitoin tarkoituksella ja vähän testinä etuvedon hammastangon. Pienin syy ei ollut halvempi hinta ja helpompi saatavuus Yksi syy oli dp:n muutos. Eri reitin takia etuvedon moottorintukikuminkorvallinen mahtuu olemaan ja se myös mahdollistaa esim. M66 helpomman asennuksen. Ei tarvitse rakentaa/hitsailla kiinnikettä tukikumille vetarin viereen. Hammastangon toisen öljylinjan liitos on etuvedon tangossa keskellä etupuolella ja nelikossa takapuolella. Liitos jää kohtuu lähelle kulmavaihdetta ja otin valusta pienen siivun pois jottei varmasti ota kiinni.


Dp:n siirryttyä pois tieltä pääsi myös paremmin näkemään nestevuotokohtaa ja sen tuloksena kiristin aiemman kiristyskohdan viereistä liitosta. Koeajon ja nylpätyn rattiakselin nivelen pultin perusteella rattiakseli oli yhden hampaan sivussa. Sen lopullinen toteaminen, pyöränkulmien säätö, öljymoskien pesu ja jäähdyttimenvaihto saa odottaa lauhempia kelejä, nyt jätän toistaiseksi pois liikenteestä koska ei enempää viitsi kiusata takomäntiä kylmäkäynnistyksillä. Pakoputken linjaus vaikuttaa kohtuu onnistuneelta, peruuttaessa kytkintä reilummin nostaessa kopsahtaa varmaankin kardaanintukipeltiin. Aika lähellä menee siinäkin.

Nollaamatta todennäköisesti jäänyt. Ei varmaankaan monessa webaston merkkikorjaamossakaan onnistu, enempi harrastelijatason hommia tai sitten joku oikeasti asiaan vihkiytynyt mekaanikko osaa sen tehdä.



TT-hermoa en koskaan saanut edellisessä autossani (-14 XC70) toimimaan. Ei vaan lähtenyt lämmin neste kiertämään. Kahta eri lämmitintä kokeiltiin, kolmessa eri kohtaa konehuonetta mutta lämmitin lämpesi vaan paikallaan ja ehkä 10cm letkua.    Onneksi webasto toimi.

Näetkö katsoa vikakoodinlukijalla live datasta dpf:n paine-eroanturin lukemia? Moottori sammutettuna pitäis olla tietysti 0 mBar, tyhjäkäynnillä jotain 5-10mBar ja parissa tonnissa muutamia kymmeniä. Tukkeutuneella loukulla sitten x 3. Siinä samalla jos dataa katselee niin turbon ahtopaine seurantaan, pitäisi piikata 1.25Bar vedättäessä, jos ei yli 1Bar ahda niin turbo rikki tai ahtovuoto jossain, täysin tukossa oleva loukku voinee myös tehdä niin paljon vastapainetta ettei jaksa ahtaa.

Paineanturi tai letkut voi olla rikki tai letkut tukossa. Jos letkuja irroitettu hiljattain, voivat olla myös väärinpäin.

Lämpötilaan liittyen, imusarjassa on Y-mallinen haara, jossa kaksi läppää, toinen läpistä kääntyy auton suorittaman Regeneroinnin aikana ja tällöin ohitetaan ahtoilmajäähdytin -->saadaan extra lämpöä koneeseen. Läpässä tai sen ohjauksessa voi olla vikaa.

Termostaatti voi olla myös turhan matalalla aukeava, tähän oli muistaakseni jotain vaihtoehtoja olemassa. Auton keulaa kannattaa myös laitella tukkoon, vähintään alamaski ahtojäähdyttimen kohdalta, nyt pakkasilla myös ylämaski. Eberi jos löytyy niin se tahtoo lisälämmitellä matka-ajossa, jos siis pelaa eikä keula ole tukossa. Volvoissa "normaali" lämpö on kun mittarin viisari klo12:sta

Voi olla mahdollinen. Eli jos auton käynnissä ollessa toimii, niin vaihtaisin ensimmäisenä vesipumpun.

Joko alkuperäinen bosch tai tarvikepumppu. Molemmat toimii.

Olisko palopesän pohja halki ja neste pääsee polttimen sisään sammuttaen liekin?

Tuli tehtyä testi;

Kylmänä lämmittimen päälle laittaessa tapahtuu edellisessä viestissä oleva.
Laitoin auton kylmänä tulille ja heti perään ardicin käyntiin ja ei mitään ongelmia, pyöri iloisesti tuon 20min mitä jaksoin pihalla seisoa. Sammutin vielä auton ja ajattelin että sitten taas samahtaa ardic, mutta kas kummaa jäi ardic vielä yksinään pöhisemään.

Voisko tuo vesipumpu olla jotenkin väsähtänyt ettei jaksa näillä kylmillä keleillä enää pumpata vettä -> kiehauttaa nesteen palopesässä -> tekee paineen paisuntasäiliöön ja sammuu? Kuitenkin lämmettyään vielä toimii.