Joo-o. Muuta tiedä, mutta sörki kaukalon vedenpoistoreikä auki ensimmäisen suojan koittaessa. Ei sitten hörppää suoraan sadevettä tankkiin.

Elikkä olis tuommonen 97vm 2.5 tdi v70 joka lähtee kylmänä nätisti käymään mutta roikan perästä tai lämpimänä sitten taas joutuu sahaamaan pitkään tai hyvällä tuurilla lähtee normaalisti käymään. kyseinen ongelma on ollut olemassa niin pitkään ku vaan jaksaa itse ja edellinen omistaja muistaa. Mainitsemisen arvoista on se että evrymodilla se pamahtaa heti käyntiin. oma epäilys on se että hehkutus ei toimi oikein kun se ei hehkuta edes vartin roikotuksen jälkeen. auto lähtee hyvin käymään aina kun se antaa hehkuttaa mutta sitä ei lämpimänä tapahdu. onko se normaalia vai onko nyt joku pielessä. kaikki vinkit ja epäilyt otetaan vastaan sillä haluaisin auton päästä myymään täysin toimivana.

Ja joo.. alotuskuva tuosta puuttuu, ku ei hoksannu ottaa. Eli noissa kuvissahan tuota on jo purettu.Eli kyseessä oli siis ihan ehjä systeemi rosteri huuloksineen ja läppineen alunperin.

On muuten aivan järjetön keksintö tuo korkiton läppäsysteemi bensapistoolin estoineen dieseli autossa täällä Pohjolan olosuhteissa.

Meinas viime yönä klo2 kilin ajatuksia dieseli pumpulla tulla, kun ei dieseli pistooli mennytkään tuosta keksinnöstä sisään ja esti tankkauksen myös huulilta liruttaen. Pakkasta oli -22 ja autossa dieseli lopussa ja ajaakin pitäisi.

Se oli tuohon helvetinporttiin sitten vettä jäätynyt estäen sen oikean kokoisen pistoolin avausmekanismin avautumisen.. ei auttanut dieseli pistoolin eikä bensapistoolin reilumpi väkivaltainen tarjoaminen. Spray lukkosulakaan ei auttanut tai riviliitin ruuvimeisselillä jäitten sörkkiminenkään sieltä sinertävän lukitus luistin alta.

Reilun vartin pakkasessa perseilyn jälkeen ja myös toisen dieselipumpun pistoolin kokeilun jälkeen suolistin koko keksinnön riviliitin ruuvimeisselin ja kärkipihtien säestyksellä. Tankkasin tankin täyteen ja palasin tienpäälle.

Viimeinen jousluukku sinne tankkausputkeen jäi, mutta ilman tuota bensapistoolin esto hässäkkää. Ja nuo romut ei ole palaamassa tuohon, joten pitäneen joku hattu tai korkki tuohon suulle rakennella.

Vaikea sanoa oliko nuo jäät pakkas tuiskulumesta syntyneitä tai auton pesusta tulleita. Ekat kokemuksen moisesta keksinnöstä reilummalla pakkasella nyt..  10tkm yhteiseloa takana ja autona vm18. XC90 awd D5

Vika selvisi kun sai auton talliin, ja arvaukset meni tältä raadilta nappiin; TCM:n maadoituspisteen (ilmansuodattimen kotelon alla) pultti oli löystynyt, ei siis maadoittanut kunnolla. Yleismittarilla oli ok kun johtoa mittas päästä päähän, mutta kun kokeili niin että johdot oli kiinni ja virrat päällä, niin tuosta johdosta tuli n. 2,5v jännitehäviö. Eli kuorma oli ratkaiseva tekijä.

Oudoksi homman tekee se, ettei alkuun suostunut toimimaan vaikka kokeilin ryöstää akun navalta maan ja liitin sen rinnan tuohon alkuperäiseen maajohtoon?

Harvemmalla tuntuu olevan tietoa näistä TCM yhteyshäiriöistä, mutta mitä tätä selvitin niin tuossa vähän tietoa muillekin:
- TCM menee harvoin rikki, yleensä syy on juurikin johtosarjavika. Volvolla sanoivat muutaman boksin kuitenkin vaihtaneensa.
- Boksin vaihto on arpapeliä; jos löydät samalla sarjanumerolla olevan, voi siellä olla hieman poikkeava ohjelma tms. Auton pitäisi kyllä lähteä "väärällä" boksilla käyntiin, mutta ajaminen voi olla haastavaa.
- TCM:n kloonaus Volvolla maksoi muistaakseni parinsadan euron luokkaa. Uusi boksi on sinisellä tiskillä kohtuu tyyris, ja käytettyyn boksiin ei välttämättä saa uutta ohjelmaa sisään. Ebaysta ainakin itse löysin tyhjiä purkkeja kohtuu hintaan, tiedä sitten ovatko oikeasti mitenkä luotettavia.