Onko Webaston ”pakoputki” vielä ehjä?

Näinkin joo. Päästömittauksessa saattaa happi vähän kyllä nousta mutta voihan niihin reikiin sit kiertää vaikka ruuvit siks aikaa.

Mulla ei oo pakoputket päässy jäätymään, on sen verta isoo reikää koko matkan...

Tämän ikäluokan autoista ei mitata päästöjä putken päästä. Katsotaan vaan obd:n kautta onko vikakoodeja muistissa.

Sen verta huano akku että jännite romahtaa startin yhteydessä ja webasto kakasee.

Ainakin omassa weba päästää aina sammuessaan pienen käryn riippumatta siitä käynnistääkö autoa vai ei. Mulla ajastukset niin että lämmitin ehtii sammua ennen starttia mutta haju tulee kyllä sisälle jos heti sammumisen jälkeen starttaa.

Mun ymmärtääkseni näissä lämmitin sammuu aina startatessa vaikka automaattikäyttö olisikin päällä, älkää kysykö miksi...

Pakkasjakso piti tiet sopivasti siisteinä, niin tähän kertyi alkuvuoden aikana noin 2000 kilometriä mittariin. Eilen nappasin tämän pois liikennekäytöstä ja pesin vielä ennen seisontaa. Näiden VOC-ongelmat kun ovat olleet tapetilla, niin meinasi eilen tulla hätä. Yritin päästä autoon sisälle DoIP:n kautta, mutta tyssäsi joka kerta vaikka yritin mitä. Sitten kaivoin vanhan kunnon Mongoose-kaapelin ja sillä pääsi sisään, poistin huvikseni kaikki vikakoodit (ei ollut mitään ihmeellisiä) ja tämän jälkeen onnistui sitten yhteys DoIP:n kautta. Toivottavasti ei ole tästäkin leviämässä VCM-boksi.

Tässä on ollut jokusen kuukauden TCM:ssä Polestar-tila aktivoituna tuon vakiona olevan Dynamic-tilan tilalla, mutta heivasin tuon Polestarin nyt mäkeen. Dynamic-tila pitää yleisesti ottaen kierroksia hiukan korkeammalla kuin Polestar-tila ja niin hullulta kuin kuulostankin, niin pidän siitä että niitä kierroksia on. Samalla otin ajovalopesurit ja takapyyhkijän pois pelistä. Ilmeisesti USA-autoissa on vakiona Sensuksen valikossa mahdollisuus laittaa päälle tuo äänimerkkikuittaus ovia lukittaessa, nyt se on tässäkin.