Selvisikö vika?


On kovin kallista, tehotonta ja hidasta vaihtaa osia yhtä kerrallaan enkä voi antaa suosituksia mitä pitäisi seuraavaksi vaihtaa tai tehdä.


Livedatasta volvoon sopivalla lukijalla selviää paremmin esim lamdojen ja katalysaattorin toiminta.
Jos ei tuttavilta sellaista löydy niin kannattaa viedä ns siniselle tai monimerkkikorjaamoon livedatan lukuun.


Löytävät samalla perisyynkin koodillesi ja laittavat kulkineen kuntoonkin jos annat siihen luvan.
Ei tule niin kalliiksi kuin osien vaihtaminen yhtä kerrallaan . . .


Suurta imuvuotoa voi etsiä esim starttipilotilla ja pakopuolen vuotoa nosturilla auton alla seisten ja tarkastelemalla esim. katin jälkeistä joustopalaa, missä kunnossa se on.
Sekä nuuhkimalla pakokaasuvuotoa kun pakoputkesta letku pihalle ja auto käynnissä.


Epätasaiset puristukset viittaavat moottorivaurioon / pakoventtiilivikaan ja se selviää mittaamalla puristuspaineet.


Sytytyskatkojen syitä ovat: viallinen puola, liian kuluneet tulpat, ajoitusanturivika, johtosarja tai liitinvika.


Vaurioitunut katalysaattorikin on mahdollinen vaikka harvinainen tapaus.
Jos auto syö öljyä ja pukkaa sitä katin poltettavaksi niin silloin toden näköisempää.


Virheellinen polttoaineen paine voidaan myös mitata mutta selviää toisinaan helpoiten livedatasta.

Oliko kyseessä merkkiliike? Mulla vaihtui nimittäin kans tuo putki liikkeen piikkiin, ja volvomekaanikko ei tuota kyllä pitkään vaihtanut. Kuuluu ilmeisesti asiaan, että Volvo menee vaihtoon kun pakokaasu alkaa sisällä haisemaan. Vuotokohta tulee juuri sinne pakosarjan puoleisen laipan juureen. Voikohan olla, että kuvittelevat ettei laippaan pääse käsiksi tai varautuvat varmuuden vuoksi pahimpaan?

Ei ole merkkiliike. Olisipa niin tulisi varmasti helpommalla kuntoon..

Tämä on siis korjaamo jota autoliike haluaa käyttää. Ajattelin kyllä huomenna soitella myyjälle ja vähän keskustella asiasta. Luulisi heitäkin kiinnostavan laskun maksajana.

Tämä asiaa mietityttää edelleen.
Tiheätaajuuksista värräystä tekee 90-120 km/h alueella.
Voimansiirrossa on tietysti kardaanissa rättinivel, lisäksi siellä Haldex-pumpun päässä värinänvaimennin, kulmavaihteella puslia kolme vai neljä kappaletta.
Jos ajatellaan, että vika olisikin jossain noista, niin mitä voisi pitää yleisesti todennäköisimpänä? Sama vaiva, kun koskettaa monia autoja.

Oliko kyseessä merkkiliike? Mulla vaihtui nimittäin kans tuo putki liikkeen piikkiin, ja volvomekaanikko ei tuota kyllä pitkään vaihtanut. Kuuluu ilmeisesti asiaan, että Volvo menee vaihtoon kun pakokaasu alkaa sisällä haisemaan. Vuotokohta tulee juuri sinne pakosarjan puoleisen laipan juureen. Voikohan olla, että kuvittelevat ettei laippaan pääse käsiksi tai varautuvat varmuuden vuoksi pahimpaan?

Joo ei missään nimessä mutta pääsee siirtämään auton talliin. No tämähän toimi vaati vaan isompaa kopautusta lankulla, nyrkki ei riittäny. Ja tämä siis toimi ei muutaku uutta siirtopumppua tilaukseen. Mutta nyt sit ilmesty mittaristoon , moottori vaati huoltoa ja hiukkas suodatin täynnä. No regenerointi ei ainakaan alkanu tunteroisen ajolla. Mutt ilmeisesti tämä ei alakkaan jos on tuo moottori teksti päällä. No onpahan aikaa tutkia kun odottelee uutt pumppua. Ihan hyvin tuo nyt taas käynnisty kyl useamman kerran