Oikean takaoven lukosta tulee vikakoodi CEM-B110B77 Rear door passenger side central locking motor - Mechanical Failures - Commanded position not reachable

Tästä sellainen huomio, että kun laittaa ovet lukkoon ja vilkut ei vilahda, niin oikea takaovi ei mene lukkoon. Samalla tuli todettua, että hälyttimen pilli huutaa. Eli, ovesta tulee asentotieto, mutta se ei mene aina lukkoon tai ei aukea aina kahvasta vetämällä kun auto on ollut lukittuna.

Täytyy varmaan kysellä uutta lukkolaitetta tai purkaa vanha pöydälle ja katsoa onko sille mitään tehtävissä.

Tuli tähän tilailtua ajovaloihin polttimoita, xenonin tilalle tämmöiset(LED-ajovalopolttimot D3S 70W 8600lm, Amio) ja pitkiin tuommoset(NOVSIGHT Car Headlight LED H7 H8 H9 H11 9005/HB3 9006/HB4 100W 20000LM 6000K White Auto Decoder Headlamp Bulbs). Tilasin vielä varuiks umpion taakse pölysuojat OVOKO:lta jos joutuu pitkien vastuspurkin tai mikälie sijoittamaan umpion ulkopuolelle jos ei sovi sisälle. Saapi nähä miten paljon herjaa tuleepi mittaristoon nuista ja tekeekö muutenkaan mitään mut kokeillaan kun ei nuo nyt mitkään huiput ole nuo omat valot, toki uusilla xenon:lla varmaan olis kanssa parantunu paljon kun nykyset lienee alkuperäiset. Oikea takaoven ulkokahva jääty yks päivä pesun jälkeen niin että kun oven sai auki niin ei saanu enää kiinni . Piti laittaa liinalla ovi kiinni ja käydä ajamassa sisätilat sen verran lämpöiseks ja hetki parkkihallissa niin sitten rupes toimimaan. Saapi nähdä uskaltaako ko ovea käyttää ku vasta ens kesänä ..... no jospa nyt kuitenkin vähän aiemmin.

Mulla jäätyilee V40:ssä takaovet aina näillä kosteasta pakkaseen-keleillä, kuten varmaan kaikissa näissä. Tuossa onneksi lukon auki jumiessa toimii monesti kun sisältä pitää ovea kiinni ja laittaa keskuslukon päälle niin jää lukkoon  Mut joo, purkaahan noi pitäisi ja rasvata kunnolla uusiksi. V60:ssa (-14 malli) ei aikoinaan samaa ongelmaa ollut.

Kannattanee ainakin varmistaa, ettei patterinvaihdossa ole kontaktit vääntyneet tms... Ilmainen tuplatsekattava. Omassa kakessa patterinvaihdon jälkeen alkoi viikon päästä jo olla hankaluuksia avata autoa, ja tunnistaa avainta, ja uuden paristonvaihdon yhteydessä kiristelin pikkaisen koskettimia, ja sen jälkeen on toiminut taas pidemmän aikaa.

Avain oli sökö. Vikakoodeja tuli yhden A-nelosen verran, joista iso osa "joskus ilmenneitä", ja jotka viittasivat omamelaanikon mukaan esim hetkelliseen akun jännitteen lerpahtamlseen. Lukitsemiseen liittyvä koodi myös mukana, joka itsessään osoitti vian olevan kattoantenniboksissa, mutta uuden avaimen teettäminen ratkaisi nyt tämän. Melko heikkoa tekoa kyllä nykyavaimet, näitä tuntuu menevän muutaman vuoden välein uusiksi ..

Olisiko tietäjiä mistä seuraavanlaista ongelmaa voisi ruveta etsimään.
Auto toimii normaalisti mutta yksi vikakoodi on koko ajan aktiivisena ja se ei nollaudu. Koodi on ECM-0000 Impulse Sensor. Faulty signal. Impulssi anturi on uusittu ilman vaikutusta.

Lisäksi aina välillä tulee teksti koetauluun, moottori vaatii huollon ja samalla heittää nipullisen koodeja vikakoodilistaan. Kaikki koodit viittaa mielestäni jonkinlaiseen katkokseen maadoituksessa tai johtosarjassa, onko mielipiteitä ?
ECM-5660 Oil Level Sensor
ECM-0021 Fuel cut-off valve. Signal fault
ECM-1204 Fuel injection system driver. signal missing
ECM-2504 Fuel pressure. pressure too high
ECM-0000 Impulse sensor. faulty signal
ECM-0002 Fuel volume control valve. faulty signal
ECM-C300 internal control module software incompatibility.
ECC-135 Engine coolant temperature(ECT)- ground (GND) short

Vikakoodien nollauksien jälkeen jää aina ECM-0000 aktiiviseksi eikä häviä mihinkään.

Vieläkö ruiskun kansia löytyy?