Syyllisyys on melko subjektiivinen kokemus. Minulla on hieman autotekniikkaa tunteva juristikaveri, jolla olisi sinulle monta mielenkiintoista kysymystä vastattavaksi. Saa olla melko uskottava, että tarina katveesta ja törmäyksenestojärjestelmän toimimattomuudesta vakuuttaa tuomioistuimen. Myös kaasupolkimen asento ennen törmäystä otettaisiin puheeksi .

Yleisellä tasolla suomalaiset eivät osaa ajaa ympyrässä. Monelta myös unohtuu, että sinne ajetaan yleensä kolmion takaa ja se, kehen törmäsit, tuli oikealta! Suomalainen tapa on, että ympyrään rynnätään ja ryntäilijää seuraa toinen samanlainen, sitten kolmas, neljäs, vaikka oikea ajojärjestys on pienisäteisessä ympyrässä käytännössä saapumisjärjestys.

Mielestäni kaikki ympyrät tulisi varustaa kameravalvonnalla, pieni panostus oikeusturvaan.

Eli, jos ymmärsin oikein, liikenneympyrässä ajava ei ole etuajo-oikeutettu?

Tuntuu monelta syylliseltä "unohtuvan" se ilmoituksen tekeminen. Mitä lie alkavaa dementiaa, pitäisi kaiketi ohjata hoitoon ja pois liikenteestä...

Syyllisyys on melko subjektiivinen kokemus. Minulla on hieman autotekniikkaa tunteva juristikaveri, jolla olisi sinulle monta mielenkiintoista kysymystä vastattavaksi. Saa olla melko uskottava, että tarina katveesta ja törmäyksenestojärjestelmän toimimattomuudesta vakuuttaa tuomioistuimen. Myös kaasupolkimen asento ennen törmäystä otettaisiin puheeksi .

Yleisellä tasolla suomalaiset eivät osaa ajaa ympyrässä. Monelta myös unohtuu, että sinne ajetaan yleensä kolmion takaa ja se, kehen törmäsit, tuli oikealta! Suomalainen tapa on, että ympyrään rynnätään ja ryntäilijää seuraa toinen samanlainen, sitten kolmas, neljäs, vaikka oikea ajojärjestys on pienisäteisessä ympyrässä käytännössä saapumisjärjestys.

Mielestäni kaikki ympyrät tulisi varustaa kameravalvonnalla, pieni panostus oikeusturvaan.

Kysäisin tuon merkkihuollon "suolahinnan" vuoksi muutamista muistakin korjaamoista tarjoukset alatukivarsien vaihdosta
sekä nelipyöräsuuntaus/aurauskulmien säätö.

Eikö tuohonkaan saa alapalloja erikseen ostettua? Pikavilkaisulla Motonetin tarjoamassa tukivarressa oli samanlainen alapallo, mitä omassani. Alkuperäisosa satkun nurkilla ja tuntiin vaihtui molemmat, suuntauksia ei tarvita.

"Voi olla ilmamäärämittari"

Jäikin sanomatta, että kun mulla on vertailukohtana tuo samamoottorinen -07 (jossa tosin laajakaistalambda) niin vertasin MAF lukemia, Uudemmassa n. 3,5g/s @ 750RMP ja vanhemmassa 4,2g/s @ 860RPM - ajossa näyttävät suurinpiirtein samoja lukemia eli tämä viittaa MAF:n olevan ok.

Tosiaan koska uudemmassa on laajakaistalambda, joka antaa erilaisia arvoja. Mutta teorian mukaan lambdan pitäisi sykkiä lähes nollasta ykköseen, joten eikähän tuo puolikasta volttia jöllättävä ole tullut ennenaikaiseen loppuunsa.

 Kysymykseesi en osaa vastata , mut samoja vaivoja oli minunkin samanlaisessa volvossa (tien päällä en alkanut itse remontoimaan vähillä työkaluilla).
  Mulla tosiaan meni kaasuläppäkotelo vaihtoon kesken Norjan loma reissun, 160tkm oli silloin mittarissa. Alkoi pienenä nykimisenä, ja vikakoodina tyyliin " ei saavuta pyydettyä avautumista tms". Livedataa kännykällä katsottaessa läppä se ei tosiaan kaasutellessa liikkunut kuin 30-40%. Ja reilu 200km myöhemmin sitten ei enää ollenkaan . Bodon merkkiliikkeessä vaihtui uusi läppäkotelo, ja matka jatkui.
  Kotona sitten avasin tuon vanhan kotelon, jolloin huomasin että sieltä oli hampaat sileänä - hammastus kun on muovia. Ei ollut mitenkään likainen edes joten luulen että pelkästään se läpän jäykkä jousi on saanut aikaan hammastuksen rikkoontumisen.