-16 (-17) mallin XC60 D4 AWD start/stopilla. Siinä on nyt Volvo alkuperäislaatuinen 70Ah 720A akku. Ekaa kertaa nyt pakkasilla webaston käytön jälkeen alkoi valitella akusäästötilaa. Foorumia lukeneena tuonne sopii isompi akku ja kansi pitää ostaa uusi. Jos laitan tuonne isomman, esim 95Ah AGM akun, niin riittääkö BMS nollaus sumarin-hätävilkkujen naputtelulla vai pitää autolle ohjelmoida/kertoa, että siellä on nyt isompi akku?

Autona V60 T8 -24 n.50tkm ajettu.
Piti alkaa kyselemään, onko muilla ollut vastaavaa tärinää ja millä mahdollisesti korjautunut?
Käyttökokemusta Continentalin talvirenkaista ko autoissa?

Eli takapäästä tuntuu ajaessa tärinää, tärinä alkaa tuntumaan selvästi n. 40km/h ja tärinän "taajuus" nopeutuu nopeuden noustessa. Tärinän voimakkuus vaihtelee, välillä tuntuu selkeämmin ja välillä heikommin, mutta ei kuitenkaan häviä kokonaan.
Tärinä alkoi syksyllä kun merkkiliikkeessä vaihdettiin alle uudet Continental IC3 nastarenkaat ja säädettiin rengaskulmat.
Alkuun epäiltiin tietysti renkaita tai vanteita, vanteet tarkistettiin, ei heittoja. Tasapainotukset tarkistettiin ja renkaat ajettiin rullilla, ei voima heittoja > ei pitäis olla runkovaurioita. Renkaat vaihdettiin etu - taka akselien välillä ristiin.
Välillä tullut tuntuma, ihan kuin iskunvaimennin ois jumissa, pintapehmeys puuttuisi ja kaikki karkean asfaltin epätasaisuudet tulisi koriin läpi, hiljaisemmassa vauhdissa tärinän tahdissa kuuluu hentoisesti ääntä. Kuitenkin laajemmat heitot ja montut menee hienosti.
Välillä takapäästä tuntui hitaammassa vauhdissa sellaista "muljahtelua", varsinkin alkumatkasta pidemmän pakkasessa pysäköinnin jälkeen. Tämän korjaukseksi uusittiin Erad, samalla oli tutkittu vetoakselit, eikä niistä löytynyt vikaa.

Merkkihuollon edustajan kanssa autoa on yhdessä koeajettu ja vertailuna ajettiin autoliikkeen vastaavaa autoa (n. 2tkm ajettu), jossa oli Continental kitkat ja siinä havaittiin samanlaista tärinää > pitävät tärinää ominaisuutena.

En oikein usko, että kaikki Long Range mallit voi näin täristä, mutta onko tarkka rengas merkistä?
Joskus omamekaanikko sanoi, että alkuun SPA alustaisiin autoihin oli ollut hankala saada rengasvalmistajilta hyvin sopivia renkaita, mutta luulis jo nykyään saavan ja merkkiliike Continentalin rengasta suositteli tähän autoon.

Edellisellä V60 T8 -20 ajoin n.50tkm, talvirenkaina hakkapeliitta 9, eikä mitään vastaavaa esiintynyt.


 

Tässä on lähiaikoina sattunut parille tutulle tapaus, että sähköinen käsijarru on jäänyt jumiin ja auto lähtenyt lavetilla korjaamolle. Ei vaan oikein kummallakaan kerralla selvinnyt, että mitä siellä satulassa on tarkkaan ottaen tapahtunut. Molemmissa tapauksissa satula on vaihdettu ja toisessa tapauksessa satula oli kuulemma pitänyt ottaa särkemällä irti. Kysymys kuuluu, että mitä siellä mekanismissa tapahtuu kun näin käy ja olisiko tämä estettävissä ennakkohuollolla? Kyselen kun pitäisi vaihtaa V90 takajarrupalat, että kannattaako samalla ottaa satula pöydälle mahdollisia huoltotoimenpiteitä varten? Pirullinen vika ilmaantuessaan, kun halvaannuttaa auton pihaan täysin.

Tämä aihe on siirretty alueelle S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->).

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=151615.0

Vanha posti, mutta...
Kivi jarrukilven ja -levyn välissä. Ääntää eritoten kääntäessä, jostain syystä. Mulla säännöllisesti sepelinmurena vasemmalla edessä. Olen keksinyt mennä marketin parkkipaikalle avomaastoon pakittelemaan ympyrää tai kasia ja sillä se sieltä on aina ropsahtanut pois. Joskus riittää ihan suoraan pakittaminenkin, joskin saattaa joutua pitemmän matkan peruuttelemaan.