Lämpötilan valvonta tuossa lämmittimessä on varmasti ja sekin voi olla toinen tai molemmat ohuet piuhat.

Lämpötilan ja tehon säätö ptc tyyppisessä lämmittimessä on lämmitysvastuksen lämpötilasta riippuvainen:
Mitä lämpimämmäksi vastus tulee sen suuremmaksi kasvaa resistanssi jolloin teho pienenee automaattisesti.


Ohjausta tarvitaan syöttöjännitteelle (paksut johdot) ettei ptc olisi aina turhaan päällä.
Siis kesäkuumillakin tai varsinaisen lämmityslaitteen kennon jo lämmettyä joten voisi olettaa että ohuisiin johtoihin liitetään mekaaninen tai elektroninen lämpötilaa aistiva komponentti joka käyttää sarjaan kytkettyä syöttöjännitteen relettä.
Komponentti haistelee lämmityslaitteen kennon lämpötilaa. On ptc-ylikuormitus suoja / termistori tai mekaaninen eli bimetalli termostaatti.
Kennon lämmettyä tarpeeksi katkaisee komponentti syötön ptc-vastukselta.


Nämä asiat selviävät tosiaan mittaamalla.
Jos paksuista johdoista ei löydy yli 0,12 ohmin resistanssia ptc-elementti lähtee lämpiämään saman tien kun sille tuikkaa 12V esim. akusta.


Varoituksen sana: Aluksi ottovirta on noin 100A joten voipi hieman rasittaa akkua ja kipinöidä.
PTC-vastuksen lämmettyä säätyy itsestään ottamaan pienempää virtaa.


Olen näitä vaihdellut muutamiin autoihin. Ovat usein kiinni varsinaisessa vesikennossa . . .


Arvelisin ettei jani75 ole lämmitysvastusta volvoonsa laittamassa ollenkaan vaan kyse on jostain ihan muusta vaikkei tätä vielä ole halunnut tunnustaakkaan 

Molemmat etuletkut vaihdettu, kuskin aukesi hyvin, apparin oli niin tiukasti putkessa että kun pidike piti kerran irroittaa että sai avaimen edes mutterin ympärille, katkaisin letkun ja pyörittelin pidikettä pyörittelemällä sen irti putkesta. Sitten ilmausruuvin suojakumi putken tulpaksi, kiinnitin triscanin hyvin tiukalla sovituksella varustetun letkun satulaan, sitten nopsasti satula irti ja waifu pyrittelemään sitä kun mitä pidin putken ja letkun liitosta yhdessä, yksinään ei löytänyt kierrettä millään kun ne kaksi irto-osaa oli siinä tiellä. Vähän tuli niitä lopulta avarrettua ja kun sai ton kierteelle niin sit avaimella loppukiristys ja tarkistus että letku ei ole satulaan nähden ylikiertynyt.

Minä jo mietin tätä aiemmin kun pakkanen heitettiin mahdolliseksi yhdeksi osatekijäksi...

Meillähän ei viime talvena ollut kovia pakkasia. Täällä savon hoodeilla kävi joulukuussa -24 hetkellisesti pakkanen parin kympin tietämillä, mutta en kykene muistamaan puhutaanko päivistä vai max. viikosta. Toisin sanoen siis lähemmäs pari vuotta aikaa viimeisimmästä pidemmästä oikeasta pakkasjaksosta. Liittyykö edes mitenkään asiaan, mutta tuli vaan mieleen. Ja jos pakkanen jollain tapaa asiaan liittyy, niin mikä tuon uuden softan vaikutus on asiassa? Kukaan ei ole tainnut ilmoittaa vielä vanhalla softalla olleen purkin hajonneen. Mikähän lie ollut tilanne toissa talven kolmenkympin pakkasjakson aikaan, vai oliko nämä purkit silloin vielä liian uusia(ja liian vanhalla softalla) hajoamaan?

On kyllä niin mielenkiintoinen keissi, että odotan innolla tapahtumaketjun selviämistä.

Nyt jos lämmityslaitteen hana sulkee täysin lohkon takapäästä lähtevän nestekierron niin eikös tässä tule ongelmia ahtimen nestejäähdytyksen kanssa?

Kun ahtimellehan neste otetaan siitä vesipumpulle tulevasta putkesta ja sinne neste tulee juuri lohkon takapäästä eikös?

Vai oletteko vaan poistaneet käytöstä ahtimen nestekierron vai toteutettaneet jotenkin eri tavalla?

Ylös. Ja jos sattus löytymään se alkuperäinen helmasarja.. Sportkit