Tällä hetkellä ei houkuttele hyväksyä yhtäkään päivitystä.

Mä oon varmaan omituinen kun tsekkailen akkuakin aina joskus. Loppukesällä kans ja pari kertaa oon ennakoivasti silloin vaihtanut uuden ettei tarvii pakkasilla turata.

Huomaahan sen jos ei enää hirveen pirteesti veivaa edes lämpösillä.

Tuskimpa sitä kukaan luovutuksessa on nollaillut. Todennäköisesti matolaatikon laskuri on alkanut tikittämään siitä hetkestä, kun se on aikanaan saanut virrat sisäänsä ensimmäisen kerran tehtaalla.

Näinhän se on ilmanmuuta.
Toki tämäkin on merkiiliikkeessä 300€ "palvelu" josta olisi asiakkaalle reilua tarjota hyöty täysimääräisenä.

Toistaiseksi ehjä. 8 vuotta tulee ihan pian täyteen, mikä pakottaa piuhan päähän.

Onko se laskuri nollattu luovutuspäivänä?
Itsellä on toukokuussa 2019 luovutettu -18-malli.

Hieman oli antikliimaksi, varsinkin kun näki Kauppalehdessä julkaistut hinnat.

Hinnat alkaen 62 700€ on takavetoinen 620km toimitamatkalla.

Mitkä mulla äkkiseltään tökkii:
-HUDia ei vaikuttaisi olevan, varmaan olisivat esittelyssä tuoneet esiin.
-Karmittomat ja kahvattomat (Ford Mustang EV tyyliset) ovet.
-Ei valopesimiä, paitsi kallein varustetaso.
-Lehden mukaan tavaratilaa on jopa XC60:stä vähemmän
-Ei juurikaan painikkeita, ratissa sentään on
-Lasikatto ilman verhoa, oletettavasti talvella kylmä.
-
-Ei mainintaa yleistakuusta (liekkö 2v), akulla 10v

Hinta on mielestäni ihan linjassa, kauppa tulee varmasti käymään. Moni työsuhde T6/T8 vaihtuu varmasti näihin.
-HUDin korvaa näyttö näkökentässä. Ei niin fiksu, kuin iX3 Neuessa, mutta ajanee asiansa. Onneksi kojelauta ei muistuta autolautan vessan allastasoa, kuten Toyotassa (BZ4X).
-Kahvat on, eikä ainakaan nykyistä huonommat voi olla . Karmittomista ei ole juuri valituksia kuulunut ainakaan i4 käyttäjiltä. Syksyllä silikonia tiivisteisiin, niin minä karmillisiakin voitelen!
-pesimiä kyllä kaipaan, saa sentään rahalla.
-minulle tavaratilaa on riittävästi, frunkkia ja lattialokeroa löytyy
-kahden auton kokemuksella en kaipaa nappuloita sen enempää
-lasikattoa en halua, käytännön eli vakuutushinnan vuoksi.
-takuu 3 vuotta / 100 000 km

Luvatut ranget edellyttäisivät 15 kWh suuruusluokan kulutusta, mihin Volvo tuskin pääsee arkiajossa edes kesällä.

Ilmanvastuskertoimeksi on ilmoitettu 0,26, mikä on ehkä keskitasoa. Muutaman vuoden ikäinen iX1 0,27 ja uusi iX3 perusmalli 0,24, joten hyvää tekemistä, mutta jää saksalaisista. Sämpylät sitten erikseen.

Saa nähdä, onko tietotekniikka toimivaa. Jos konfiguraattoriin peilaa, pulassa ollaan. No, varmasti ruuhkaa, ja paremmin toimii, kuin Toyotalla koskaan !