Tämä on automaatilla, mahdollisesti alkuperäinen mutta avattu joskus vissiin kun punaista tiivisteliimaa näkyy? Turbo alkanu sen verran jo työntää öljyä tosissaan että välillä tulee öljynkäryä sisälle paikallaan pyöriessä. Pitäis hommata 12 kulmainen 12mm 1/2" hylsy että sais sen yhden pultin irti.
Pari litraa öljyä taitaa mennä 10-15tkm, tällä hetkellä ei kovin paljoa koneen ulkopuolellekkaan häviä kun paikkoja tiivistelty, ap pumppu taitaa olla ainut minkä välistä sotkee koneen kylkeä vähän.
 Arviolta teelusikallinen tullut 2000km öljynkeräyspurkkiin, kyllä sinne jotain kertyy näköjään. Ilmamassamittari kun meni rikki niin vanha oli aika öljyinen vaikka olin aiemmin puhdistanut niin siitäkin osaltaan ajatus tuohon että uusi ei öljyyntyisi heti. Vaihdoin myös öljykorkin tiivisteen ja huohotinventtiilin tiivisteen niin nekin öljyt mitkä on nyt olleet venakopan päällä menisi tuonne purkkiin.

.     

Ei oo ykköskoppasessa vapaakytkintä jos ei sitten viimeisiin oo tullut, ainakaan omassa-99 tdi+aut ei ole. Myös Lucasin (tehdas"kunnostettu") oli todistetusti p*skaa, olisko edes 30tkm menny laturin vaihdosta kun herkesi lataamasta. No uutta laturia en toista kertaa alkanut ostamaan vaan purin laturin, no "tehdaskunnostetussa" liukurenkaat _aivan_loppu no Autosähkötalo Kuopio löyty liukurengas hyllytavarana ja laturi halvalla kuntoon.
Kakkoskoppasessa xc70 meni vuodessa laturista vapaakytkin tämäkin taisi olla tehdaskunnostettu lucas, se meni takuuseen mutta piti maksaa uusi ja odottaa takuu korvausta joku 3kk.
Jälkiviisaana, kunnostaisin aina alkuperäiset osat missä lukee Volvo, itse uusilla kulutusosilla, laatu laakerit jne, niin kestäisi monta kertaa näiden tarvikepaskojen ajan kun olisi oikeasti kaikki kuluva vaihdettu toisin kuin näissä tehdaskunnostetuissa. Saa tarjota minulle edullisia vaikka viallisia latureita startteja tehostajan pumppuja kunhan on halpoja ja löytyy volvo logot ja numerot, kunnostan omaankäyttöön varastoon.

On todella harvinainen malli ja ei ole ns. kevythybridi. Tuossa lienee ihan sama moottori kuin plugari T6sissa ilman sitä takasähkömoottoria. Voisi olla ihan järkevä valinta ja pitäisi olla kestävä 1-turbolla varustettu VEA moottori. Öljynvaihdot, automaattivaihteisto ja haldex jakolaatikon öljyt kun huolehtii, niin pitäisi olla autoa pitkäksi aikaa. Ihan vaan muutamia T5 awd XC60 malleja olen nähnyt myynnissä ja vain 1 nähnyt livenä noista eli ovat Suomen liikenteessä kyllä aika harvinaisia! Tuollaista nelikkoa pelkällä bensalla voisi kyllä itekin harkita, mutta ajellaan nyt omalla kohti auringonlaskuja

Tosi mukava palvelu oli heillä silloin kun kerran tarttin, hyvät heille.