Ei nyt XC60 mutta sama tekniikka niin kysytäänpä. 2019 V90 t8, ostin auton 18kk sitten 68tkm ajettuna. Silloin lataili aina niin, että hybrid tila näytti rangeksi 37km. Siitä se sitten on tippunut 36 ja nyt 35km, kilometrejä nyt 103tkm. Nyt talvella kun on pakkasia ollut niin enää 31/32 yön jäljiltä. Nyt katsoin eparking sovelluksesta, pistin auton lataukseen akku aivan tyhjänä niin eihän tuo ottanut kuin 8.07kwh, pitäisi brutto olla 10.6 vai 10.8 muistaakseni. Onko pakkasten aiheuttamaa? Eteläsuomi ja nyt ollut -8/10 auto on 247 ulkosalla. Huomaa kyllä ajossakin, että ei samalla akullisella pääse enää niin pitkälle kuin 18kk sitten.

Voishan tuo olla jotain semmosta. Ei kai siinä muuta kun seuraat tiiviisti katseen osoittamaan suuntaan.
Voihan sen liittimen vaikka putsata?

Öööö...Kuulostaa nyt monella tapaa oudolta. Olen ollut käsityksessä vahvasti, että VOC on varuste, jota ei voi Volvon omien sanojen mukaan jälkiasentaa autoon. Ja jos se olisikin onnistunut, niin satasella? Ei voi pitää paikkansa omalla logiikallani. Anyways, mistä se VOC valittaa ja onko se siis oikeasti ikinä toiminutkaan? 31472054 -numerosarjalla löytyy Vidasta Volvon VOC:n poistosofta, niin sitä voisi ainakin kokeilla.

Oon tässä tän talven viimein alkaneiden pakkasten aikana kiinnittänyt huomiota siihen että ihankuin S olisi alkanut puhaltamaan pidemmän aikaa täysillä kuumaa sisään ja että se ei iolisi ihan niin kuumaa kuin ennen. Aattelin että ettei vaan olisi lämppärin kennossa alkavaa tukkeutumista. Mittaristo ei ilmoita mistään viasta tahi yli tai aliämmöstä.

Tänään sitten otan ja laitan vidan kiinni illansuussa ja lähen ajelemaan. Läppärissä akkua enää tosi vähän mutta sekin riitti juuri ja juuri. Ruudusta lähtiessä oli lämpötila 53´c ja huomasin heti että lämmön nousu oli hyvin hidasta. 70´c oli tuskan takana ja 80 vielä pidemmän ajan päästä. Ajoin kuitenkin 100kmh kokoajan. Eli vikaa on selvästi olemassa. 83'c kohdalla sain pysäytettyä auton ja menin heti konehuoneen puolelle kokeilemaan niin ylä kuin alavesiletkuja. Molemmat olivat lämpimiä. Eli termarihan se siellä raollaan on kokoajan.

Akkua oli vielä senverta jäljellä että kuikuilin Vidasta termostaatin avautumis lämpötilan ja se oli se varmistus. Termarin kuuluisi aalkaa aueta 95'c ja olla täysin auki 105'c. Että joo o.

Huomenna soittelen varaosatoimittajille.

Kiitos.

Hyvältä näyttää tuokin konstruktio.

Minä hommasin 60-2 triggeripyörän hihnapyörään varalle.

Mulla on pari 8-pultti vetolevyä LH-kehällä ja pari 6-pultti vetolevyä.
Yhteen 8-pulttiseen poraan 6-pulttijaon ja toisen teen siirtämällä LH-kehän 6-pulttiseen vetolevyyn.
Katsotaan sitten kumpi onnistuu ja toimii paremmin.