Mulla vikisi puhaltimen laakerit jo vähän viime syksynä, mutta tänä syksynä pari viikkoa sitten alkoi oikein kunnolla. Nyt on hyvin hiljainen. Samana iltana vaihdettiin myös P3 V70 johon vaihto oli nopeampi. Sama tuote laitettiin ja sekin hiljeni. Siinä on joku 250tkm ja vuoden verran vikissyt siinä keskinopeuksilla. Molemmissa näytti keskiakseli olevan hyvin ruosteessa

Juuri sitä pelkäsin. D4:n maine on surkea ja vissiin juuri noissa vm. 2014 ja 2015 Volvoissa.

OK. Pysyn erossa.

Auton lataaminen työpaikalla muuttuu 1.1.2026 alkaen luontaiseduksi, 30€/kk (hybrideillä 20€).

Jos halutaan välttää tuollaiset verot, niin nimetään se latausasema joko julkiseksi, tai laitetaan siihen jokin nimellinen maksu.

Nyt näkyi olevan Hedmanin pariskunnalla myynnisssä facebookissa 4500..

Päivitystä tilanteeseen ja ei tuo kytkin ole edelleenkään täysin kunnossa. Kytkin toimi viimeisimmän tiivisteen vaihdon ja ilmauksen jälkeen muutaman kuukauden hyvin, kunnes kylmillä keleillä poljin alkoi jäämään ekalla vaihteen vaihdolla puoleenväliin ja ei nouse ylös, jos ei jalalla avita. Myös vaihteen saaminen silmään saattaa olla hankalaa samaan aikaan. Ekan noston jälkeen kytkin toimi normaalisti, kunnes kovemmilla pakkasilla kytkin tuntui selkeästi jähmeämmältä ja kytkin ei palautunut täysin normaalin tuntoisesti. Käytin kytkimen taas ilmattavana ja kyllähän sieltä aika reilusti ilmaa taas tuli. Plussakelillä kytkin toimi kuin unelma, mutta tänään nollassa ollessa ekalla vaihteen vaihdolla poljin jää puoleenväliin asti.

Onko tyypeillä mitään ajatusta, mistä hitosta tämmöinen johtuu? Kumminkin syksyllä tehtiin vauhtipyörää lukuunottamatta täydellinen kytkinremontti. Ainoastaan pääsylinteri vaihdettiin ennen isompaa remonttia, että voiko Motonetin osa olla huono? Miten tämmöistä edes lähdetään diagnosoimaan (toki tämähän ei ole oma murhe, mutta silti  )?