Tuoreimmat viestit

Sivuja: 1 2 [3] 4 5 ... 10

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Jäähdytinneste katoaa.V 90 D3-17.

« Uusin viesti kirjoittanut IHO-22 02.01.2026, 20:18:21 »

Lainaus käyttäjältä: Vitker - 12.11.2025, 11:27:46

Varaosanumero tosiaan Stefan laittama 32252211 ja maksoi Keskusautohallista 43e, ilmanpoistoletku nimeltään. Bilian verkkokaupassa näyttää olevan 40e. Vanhan osan numero oli 31368987, ja tuo vanha letku oli hiukan lyhyempi kuin uusi.

Vaihtamista varten pitää tulipellin ja pyyhkijöiden välistä muovia raottaa, eli neljä muoviniittiä/verhoilunastaa (kuvassa keltaisella) nostaa irti sellaisella haarukan näköisellä verhoilutyökalulla ja kaksi 8mm kuusiokannalla olevaa pulttia (punaisella) auki. Molemmilta konetilan sivuilta pitää irrottaa 5 muoviniitillä (vihreällä) kiinni olevat muoviverhoilut, niitit irtoaa painamalla keskeltä pinni alas ja nostamalla niitti sormilla. Konetilan ja konepellin välissä oleva vaahtomuovipala (sininen) irtoaa nostamalla, se on kiinni kahdella väkästetyllä muoviniitillä. Lasinpesunesteen säiliön korkki pitää irrottaa, että muovin saa nostettua ylös. Korkin voi ujuttaa takaisin paikoilleen muovin alle, niin pysyy muovi koholla.

Letku lähtee paisuntasäiliöltä ja menee tulipellin takana jarrunestesäiliölle saakka:

Jarrunestesäiliön kohdalta kannen alta pääsee käsiksi tuohon tulipellin läpivientiin:

Eniten aikaa otti varmaan tuo tulipellin läpivienti, kun yritin vaan tunkea sitä vanhaa liitintä tuosta läpivientireiästä tulipellin toiselle puolen. Kunnes tajusin, että tuo läpivientimuovi on oma osansa, jonka saa irti kun avaa 7mm kuusiokannalla olevia pultteja konehuoneen puolelta. Uusittu letku tulee kiinni tuohon vasemmanpuoleiseen liittimeen. Letkujen alapuolella 7mm kuusiokannalla olevat pultit pitää tuota läpivientilevyä kiinni. Löysäsin paria noista pulteista, niin onnistui raottaa läpivientimuovia ja ujuttaa liitin välistä paikalleen.

Letkun keskellä on sellainen hammastettu muovinen rinkulakiinnike, joka painetaan korissa olevaan pulttiin. Vanha oli aika tiukassa kiinni, mutta lähti repimällä.

850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / V70 2.5t vm2004 kakkos sylinterin paineet nolla

« Uusin viesti kirjoittanut 940Luigi 02.01.2026, 19:31:32 »

Morjesta.

Otsikon mukaisen volvon kakkos sylinteristä katosi puristuspaineet kokonaan, olisiko jollakin tietoa mikä voisi olla vikana kun öljyt ja vedet ei mene sekaisin, oireileeko halkeama sylinterissä näin tai väljä venttiili? Lähtee ongelmitta käyntiin eikä kolise tai nakuta, töksöttäen tietenkin käy kun yksi pytty on pois pelistä. Autolla ajettu 440tkm, rupesi 120kmh vauhdissa yhtäkkiä käymään neljällä ja tätä ennen kävi todella hienosti.

-Sami

Muut menopelit / Vs: Toyota Corona Mk1 ilmastointi

« Uusin viesti kirjoittanut Turbo 242 02.01.2026, 18:54:04 »

Lainaus käyttäjältä: Vanhus - 02.01.2026, 17:21:48

Kiitos. Onnistui jopa yli omienkin odotusten, kun en ennen pakoputkea ole tehnyt . Ei toki ensimmäinen kirkas putkisto ollut

Mukavaa matskua ajella toi kirkas. Varsin jos jättää rakoja täyteltäväksi niin vetelee armottomasti

Pariin omaan olen itse tenhyt ja nyt on 242:n downpipen muutos käynnissä. Teollisuudessa olen ollut mukana tekemässä useita putkistoja, pääsääntöisesti hitsannut niissä.

Joo, on kirkkaan putkiston hitsaamisessa omat juttunsa. Jos on rakoa, niin se kyllä suurenee hyvin helposti jos ei ole tarkkana.

Juuren suojaus sitten oma juttunsa.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo V60 D4 2020 VCM-boksi rikki

« Uusin viesti kirjoittanut Beagle 02.01.2026, 18:53:28 »

Lainaus käyttäjältä: jak900 - 02.01.2026, 18:18:26

Akkulaskuri tottakai on ja vanhemmissa myös, kyllä näitä nollattua tulee. Mutta softassa on myös jotain muuta hämärää koska osassa tuo myykistää boksin. Tuostahan on ihan huoltotiedotekkin voimassa eli tuo uusi softa ei välttämättä asennukkaan oikein ja asiakas maksaa valitettavasti. Pari boksia on tinausten myötä herännyt henkiin kylläkin jo mitä itselle näitä osunut.

Näin orbitissa kohdan, mistä ehkä voi myös ottaa voc järjestelmän pois käytöstä? Jos alkaa kenkkuilemaan, niin fiksuintahan ois korvata vdd:llä.

En vaan itse ole saanut sitä toimimaan, vaikka canalt kytkennän tein. Pyhien jälkeen saanee ehkä tukea d5t5:ltä

Offtopic / Vs: Säteilylämmittimien tehokkuudesta eri volvoissa

« Uusin viesti kirjoittanut Turbo 242 02.01.2026, 18:48:45 »

Lainaus käyttäjältä: Mustalaatikko - 02.01.2026, 17:44:53

En sano tehokkaaksi mut tossa bensa- mk1 v70:ssa aivan ratkaiseva ero käynnistyvyyteen kun tunnin lämmittää, pitäis kai mitata lämmöt

Sama oli -05 2.5T V70 viinalle muutettuna. Lähti kuin palmun alta kun oli ollut roikassa 2h. Näki myös lämpömittarista kun se alkoi nousta huomattavasti nopeammin kuin ilman esilämmitystä. Bensalla kyllä käynnistyi kylmänäkin.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo V60 D4 2020 VCM-boksi rikki

« Uusin viesti kirjoittanut jak900 02.01.2026, 18:18:26 »

Akkulaskuri tottakai on ja vanhemmissa myös, kyllä näitä nollattua tulee. Mutta softassa on myös jotain muuta hämärää koska osassa tuo myykistää boksin. Tuostahan on ihan huoltotiedotekkin voimassa eli tuo uusi softa ei välttämättä asennukkaan oikein ja asiakas maksaa valitettavasti. Pari boksia on tinausten myötä herännyt henkiin kylläkin jo mitä itselle näitä osunut.

Yleiset autojutut / Ideoita vailla tekijää.

« Uusin viesti kirjoittanut Teemu Mäkilä 02.01.2026, 17:58:01 »

Itelle tulee välillä mieleen rakentelu-ideoita mutta mulla ei oo itellä mahdollisuuksia tehdä. Jos jollain muullakin sama tilanne ni heitellään ideoita tähän ketjuun, saa halukkaat toteuttaa vapaasti.

Nyt on pyöriny mielessä sleeper-idea. Lähtökohtana Volvo 440 tai 460 ja tekniikaksi T4 V/S40 keulalta. Jos oon tulkinnu ja laskenu oikein ni tehotkin menee juuri ja juuri rajoihin. Teho/painosuhteeltaan paras 440/460 näytti nettitietojen perusteella olevan 2.0 110 hp versio.

Saa toteuttaa mut ei oo pakko.

Offtopic / Vs: Säteilylämmittimien tehokkuudesta eri volvoissa

« Uusin viesti kirjoittanut Mustalaatikko 02.01.2026, 17:44:53 »

En sano tehokkaaksi mut tossa bensa- mk1 v70:ssa aivan ratkaiseva ero käynnistyvyyteen kun tunnin lämmittää, pitäis kai mitata lämmöt

Myydään varaosat / Vs: 405- kansi 380e

« Uusin viesti kirjoittanut _jaze 02.01.2026, 17:43:03 »

muoks.

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: Diesel Volvon moottorinlämmöt

« Uusin viesti kirjoittanut Beagle 02.01.2026, 17:36:25 »

Lainaus käyttäjältä: j_m_k - 02.01.2026, 12:46:52

Termostaatti on juurikin tuossa. Omaani vaihdoin samalla kun tein jakopään. Imusarja pitää irroittaa, muut romut saa siirreltyä sivuun (v70 d4). Ohjeen mukaan jäähdytysjärjestelmän täyttö pitäs kaiketi tehdä alipaineella.

E: termostaatin kiinnitysruuvit ovat tiukan ja ahtaan välissä, helpommalla pääsee irroittamalla imusarjan.

Kiitos tiedosta. Tänään päivänvalossa tutkin ja kyllä. Siellä on kaksi termarin pulttia kaasuläppämoottorin takana pahimmoilleen, niin ettei sovi mitenkään lähtemään. No onneksi imusarjan irrotus ei nyt paha rasti ole ja ei tarvitse kuin tiivisteen imusarjaan ja egr jäähyyn, jos samalla puhdistaisi ne. Tosin se järjestelmä on kyllä tarkoitus ottaa pois käytöstä, kunhan sopivia kaapeleita tulee markkinoille, mutta sama se on puhdistaa.

Tuota jäähdyttimen täyttöä en ajatellutkaan. Pitäneeköhän tilata kiinanmaalta tyhjiölaite..

Sivuja: 1 2 [3] 4 5 ... 10