Haldex-pumpun sähkömoottoriinhan kertyy ajan myötä paljon hiilipölyä, joka ajan myötä mitä ilmeisimmän aiheuttaa sähkömoottorin palamisen. Voisiko runsas hiilipaska sähkömoottorissa aiheuttaa koodeja? Tuon moottorin putsaamista suositellaan monessa paikkaa, mutta perus haldex-huollossa sitä tuskin tehdään missään. Itsellä teki kyllä ihan hyvää käyttää koppa auki pölyn määrän puolesta tuossa reipas 300tkm ajetussa.

Moi,

Piti vaihtaa kyseiseen autoon kytkimen pääsylinteri. Pääsylinterin kyljessä on jonkin sortin asentoanturi. Kun tilaa oli vähän, se ei pysynyt paikallaan kun ujutti uuden pääsylinterin paikalleen. Anturi piti näprätä uudelleen konehuoneen puolelta paikalleen vielä ahtaammassa välissä.

Rempan jälkeen kytkin / pääsylinteri toimii, mutta vikakoodilistaan tuli herjat tuosta anturista:
- P083F00 Clutch Pedal Switch A/B correlation. General Failure Information.
- C1A4121 Clutch Pedal Sensor. General Signal Failures

Polkimen mekanismissa oleva toinen on/off kytkin toimii, kun auto lähtee käyntiin.

- Onko tuolle pääsylinterin kyljessä olevalle anturille jokin kalibrointitoiminto Vidassa tai muissa fiksummissa testereissä? Omassa CR Maxissa sellaista ei löydy.
- Ottiko anturi siipeensä operaatiossa?
- Onko kuitenkin niin, että tuo anturi ja on/off kytkin eivät ole synkronissa toisiinsa?

Tänään tuli omaan V60 D3 vm.20 ilmoitus VOC vaatii huoltoa ja tätä olen jo vähän odottanut. Vasta uusin tilauksen että taitaa jäädä se käyttämättä. Yleensä on toiminut hyvin, mutta ajoittain ei saa ajastimia laitettua mutta suora käynnistys toimii. Täytyy katsoa koodit että kuinka syvälle taskuun pitää kättä laittaa vai laitetaanko huutokauppaan. Muutaman vuoden yhteisen taipaleen perusteella on ehdottomasti huonoin ja eniten vikoja omaava auto mitä on ikinä ollut. Siitä lähtien kun kortin sain -95 never forget.

Kiitos vastauksista!

Marmorilla oli tuo mikrokytkin (kahva) 32e ja 1 hyllyssä, päätin hakea testiin ennemmin kuin puukottaa takakontin johtojen kumitötsää halki.

Nyt toimii. Vika oli mikrokytkimessä. Nyt vain pitää hommata enää uudet rekisterikilven valot, kun toinen lahosi eikä tuo toinenkaan näytä freesiltä..

Pika kyssäri kun itselle uusia juttu.
Tuli vaihdettua ardicin kv pumppu ja nestekierron termostaatti moottorille, s60 -06 2.4 bensa.

Ei oo tullu letkuja aiemmin puristelua, mutta huomasin että alavesiletku on ajon jälkeenkin aika viileä.

Kaikki muut letkut menee kyllä kuumaksi asti, moottorin lämmöt pysyy normaalissa ja hytti lämpenee vaikka saunaksi.
Onko kyseessä ongelma vai normaalia toimintaa näin -5 asteen pakkasella?

Ihan normaalia. Syylärihän jäähdyttää nestettä jotta lämmöt pysyy normaalissa. Ja kylmähän menee alas ja kuuma ylös.