Volvo S40 Rally - Laulava vapari vitonen

Mikä siinä hammastangossa on ongelmana, kun ei pidä öljyjä sisällä ja mitä edellinen seppä sille teki?

Huutelen tähän mutta voisiko se sportti osa olla ford rs osakin?

Periaatteessa kyllä, mutta piirrosten perusteella se ei taida ihan 1=1 olla Volvon kanssa. Eikä varsinaisesti sen helpompi osa löytääkkään  .

Mikä siinä hammastangossa on ongelmana, kun ei pidä öljyjä sisällä ja mitä edellinen seppä sille teki?

Alkujaan ongelma oli (ja on toisaalta edelleen) se että ohjaus kääntyy itsestään vasemmalle kun pyörät ilmassa ja maassa olevana oli huomattavasti kevyempi kääntää vasemmalle kuin oikealle. Tästä syntyi käsitys, että sisällä vuotaa jokin tiiviste öljyjä väärään paikkaan. Edellinen seppä vaihtoi täydellisen tiivistesarjan ja öljyt pysyivätkin sisällä kunnes laitettiin auto käyntiin ja sitä myöten pumppu pyörimään...

C30 ohjaus löydetty ja tilattu, kattellaan josko sen kanssa rupeisi onnistumaan...
Tänään tuli maalailtua etuovien "ovipahvit", niitä kun ei tullu viime syksynä ehdittyä.

Samalla tulin jatkaneeksi ihmettelyä Fordin pyyhkijänmoottorin kanssa. Noh, kauheasti viisaammaksi en tullut sen moottorin sielunelämästä, mutta...
Tajusin vilkasta minkä näköinen on Focuksen pyyhkijävivusto ja taitaa olla sillä tavalla että eihän tuo Fordin pyyhkijämoottori voikkaan tässä toimia. Fordissa kun pyörii koko ajan ympäri vivusto, S40:ssä on stopparit. Noh seuraavaksi koitetaan kuitenkin alkuperäistä Volvon moottoria, siinähän on samanlailla neljä pinniä kuin tuossa Fordissakin, mutta alunperin käytetty vain kolmea. Löysin kyllä viitteitä, että taidettu samaa moottoria käyttää jo S60:ssa jossa LIN-väylää ei ole, joten toivo elää...

Selkä teki vähän hallaa, joten tänään vasta uskalsi tallille suunnata. C30 ohjauksessa ei muutoin mitään erikoista äkkiseltään, mutta...

Mikähän idea tuolla ilmaputkella raidetankojen välillä on  . Lieneeköhän kovinkin tarpeellinen...

Ihan suoraan ei ruvennut alkuperäinen pyyhkijämoottorikaan toimimaan, täytyy tehdä lisätutkimuksia, mutta edes nuo viimeksi maalatut ovipahvit on nyt paikallaan.

meneekö se haitarikumien alle, jos menee niin sehän päästää ilmaa pois toisesta ja siitäää sitä toiseen että ei mene kurttuun tai pullistele, vissiin tiukak sovitus noissa kumeissa...

meneekö se haitarikumien alle, jos menee niin sehän päästää ilmaa pois toisesta ja siitäää sitä toiseen että ei mene kurttuun tai pullistele, vissiin tiukak sovitus noissa kumeissa...

Ei varsinaisesti alle vaan siinä on ihan paikat (näkyy ehkä tosta vasemmasta reunasta kuvaa). Eipä tuommoista näytä räjäytyskuvissa olevan, lienee sitten vaan näiden kumien erikoisuus.
Ja pyyhkijänmoottorin osalta näköjään kävi vähän vanhan aikaisesti. Jostain oletin, että kytkentä menisi samalla tavalla kuin Fordin vastaavassa, mutta näinhän asia ei tietenkään ole... Otetaampa uusi erä sen kanssa siis.

C30 ohjaus paikallaan ja homma on rock rock .
Eli sit sais taas niputella auton siirrettävään kuntoon, jotta saadaan vähän lisää vaimennusta pakoputkistoon. Ei ihan riitä yksi vaimennin, toivottavasti riittää kaksi...
Pyyhkijämoottori ei herää toisenlaisellakaan kytkennällä, kyllä se vaan sitä väyläpohjaista toimintaa huutaa. Joten seuravaava visio on käydä purkamassa Focuksen vivusto ja katsoa saakohan sitä huonostikkaan sovellettua tähän.

Universumilla taitaa olla jotain sitä kalliilla rahalla teetettyä nopeaa ohjausta vastaan, sillä tänään tuli löydettyä siitä vielä yksi vika lisää.

Viimeksi kun kävi paikallaan niin vähän ihmettelin kun kiristäessä tuo paineputkien pultti ei tuntunut kiristyvän ikinä. Noh ei kai kun lähti näemmä kierteet mukaan... Eli nyt ei riitä enää tiivisteiden vaihtokaan tähän vaan pitää hommata kokonaan uudet (käytetyt) kuoret.

Eikö Helicoil tms. kierteenkorjaus sovi vai miksi kuoret kierteen takia vaihtoon?

Eikö Helicoil tms. kierteenkorjaus sovi vai miksi kuoret kierteen takia vaihtoon?

Saattaa olla mahdollinen, kierteistä jäi osa vielä kuoriin. Katotaan tarkemmin kun sitä ohjausta koitetaan seuraavan kerran korjata.

Keula niputettu taas kasaan ja eiköhän ensi viikolla tehdä lisää vaimennusta putkistoon.
Focuksen pyyhkijävivusto löytyi lähistöltä puoli-ilmaiseksi

Noh, bolt-on en tietysti sen olettanutkaan olevan, mutta mutta onhan tuossa nyt aika paljon soveltamista jos sen haluaisi.
Ja se Volvonkin vivuston eteen tullut kaariputki saattaa olla kovinkin isona häiriönä tämänkin kanssa. Tuli vilkaistua Mazda3:n vivustoa ja se on sitten jo niin erilainen ettei millään sovi.
Nyt pitäisi sitten päättää, lähteekö modaamaan paikalleen vaiko saisiko sen LIN-väylän jollain ilveellä sitten kuitenkin rakennettua. Tai olisiko joku täysin villikortti vivusto mikä saattaisi sopia vähemmällä ja moottori olisi "normaalia" mallia...?

Vapun kunniaksi jaksoin laitella munavöiden lenkit, toisen sammuttimen ja vyöleikkurit paikallensa

Pyyhkijävivustoon on nyt vielä yksi idea, modata kuitenkin tuota Volvon vivustoa. Poistetaan nuo stopparit, vaihdetaan Fordin moottori ja koitetaan saada siirrettyä pyykijävivustoa toiseen kohtaan jotta mahtuisi pyörimään ympäri. Saa nähdä kuinka käy...