V70 2.5 Tdi vikavalo syttyy!

eli en tossa haualla löytänyt oikeen mitään joka viittais näihin oireisiin.. joten tehdäänpä uus aihe.

Potilas;

V70 mk1 2.5 Tdi -00 413 000km ja automaatti.

Huollot ok jossa uusittu viimeks myös öljyjen lisäks pa ja ilman suodttimet, seuraavaan huoltoon on matkaa vielä 7000km.

jakohihna + pumpun hihna uusittu n.10 000km sitten

eli tekee seuraavaa..

aamuisin lähtiessä kaikki ok, lähtee laakista käymään ja toimii niinku pitääki..

nyt parina aamuna syttynyt moottorihäiriön valo, ekan kerran syttyi reippaamman kiihdytyksen jälkeen.... 70 km/h -> 120 Km/h
paloi noin 10-15 km;n ajan.. mitään vikakoodia ei jättänyt...

tänä aamuna teki saman eikä nyt edes tarvinnut kiihdyttää isommin, taas paloi sen 10-15km matkan ja sammui...

ei näyttänyt vikakoodia tommosel yleismallin testerillä eikä myöskään sinisen koneel...

onko tuo nyt kelien lievästä viilenemisestä joku seuras vai onkohan joku paikka antautumas josta varottelee tolla valolla aika ajoin?

katsele ne alipaineletkut läpi ahtopaineensäätimen ja turbon välistä,mulla oli turbon luota letku poikki ja kiihdytyksissä lähti tehot pois ja syttyi vikavalo.se ilmoitti viaksi ahtopaineen säädintä mutta letku oli syyllinen.

Kyllähän tuolla pitäisi olla vikakoodi tallentuneena jos kerran vikavalo on syttynyt. Toki nämä viimeiset TDI-koneelliset ovat varsin haasteellisia useimmille lukulaitteille.

Ihan vaan varmistuksena, onhan se valo varmasti juuri moottorinohjauksen vikavalo?

Juu kyllä se moottorin vikavalo oli, autonasentajan paperit taskus vaik en hommii o amiksen jälkee tehy..

pitääpä tosiaa käydä letkut läpi ja uusia samalla...

samaa kaverikin sano et kyl joku koodi pitäs olla jääny ku Volvolla kävin koodit luetuttamassa, eipä vaan löytyny... alko jo epäileen mun näkökykyäkin... mut oli työkaveri kyytis joka saman totes nii luotto näköön palasi...

Kato myös map-anturin letku. Mulla joskus anto vikaa ku ei menny tieto perille anturille ku letku oli tukossa just ku polkas reippaasti ett paineet nousis heitti valon palamaan ja ku nätisti ajeli niin valo hävis.

Omasta kokemuksesta havainto että pukkaako oikeasti pakoputkesta mustaa kun polkaisee?  Automaatilla kun rauhallisesti ajelee jonkin aikaa ja lähtee esim. ohitukseen täyskaasulla niin taustapeilin näyttö peittyy mustaan savuun. Mulla ei noin tehnyt eikä tuntunut kaikki konit olevan kotona ja joskus vilkutteli vikavaloa ilman vikakoodia.

Vaihtelin sitten ilmamassamittarin kun työpaikalla kokeilin Boschin KTS670 testerillä ajossa vertailla imetyn ilmamäärän suhdetta imetyn ilmamäärän ohjearvoon ja oli aika iso ero eli kulunut immu kertoi moottorille imetyn ilmamassan olevan huomattavasti pienempi mitä oletusarvot olivat. Tuo immu oli "siniseltä" ostettu eikä sen toiminnassa ollut ongelmia.

Syötetyn "sopan" määrähän annostellaan ilmamasaamittarin tiedon mukaan kuinka paljon ilmaa menee sisään.

Tämä siis ykköskopan -00 2,5D V70 jossa on MSA15.8 moottorinohjainjärjestelmä.

Nykyisessä kakkoskoppaisessa, myös volsun koneisessa jonka pari vuotta sitten ostin niin ensikokemus oli että eihän tämä kulje mitenkään. Vaihtelin siihen halvimman immun mitä löysin ja tehoja löytyi varmaan yli 50 heppaa lisää. Nytten tuo vikavalo alkoi vilkkua ja tehot katosivat. Vikakoodit ilmoittivat ilmamassamittarin epäloogisen signaalin ja myös EGR:n toimintaan liityviä vikoja. Heitin sen vanhan immun paikalleen eikä vikavalo ole enää syttynyt mutta eipä kuljekkaan eli uutta kehiin...
Eikä sitä halvinta.

No niin letkut uusittu vaikka kaikki olivat ehjiä ja auki.. ainoa mikä tuntui olevan tukossa oli nippa imusarjan päässä... haistelee siitä ilmeisesti ahtojen määrän?  se oli tosiaan tukossa kun rautalangalla kokeilin, rassasin sen auki langalla ja pienellä poran terällä..

pienen koeajo lenkin tein eikä ainakaa valo syttynyt! jatketaan seurantaa... 

ilmeisesti EGR paskastanut tuon imusarjan tuohon malliin?   

sytyttikös tässä MSA 15.8 vikavalon jos egr;n tulppas? vai pitikö jättää pieni reikä sokeaan laippaan? imusarjan putsaus nyt kuitenkin tuli lisää TO DO listalle..