Sähköisen polttoainepumpun kytkentää?

Kyseessä B20 kone hieman kutitettuna joten korvasin orkkis pumpun sähkösellä imevällä pumpulla (biltema 52-3226)  Tällä hetkellä käyttänyt pumppua suoralla virralla akulta ja nyt tarvisin viimestelyyn neuvoa että mistä kannattaisi jompata virta sille...virtalukolta kai että pumppu katkeaa ja käynnistyy ku virrat laittaa? ja kannattasko väliin laittaa kenties sulake ja rele ja millaiset? 

Kyllä laittasin sulakkeen   

Rele myös hyvä idea ettei pumpun ampeerit mene virtalukon kautta.

Tuohon riittänee ihan normaali sähkölaitteen reletys eli perus nelinapainen lisälaiterele, heräte virtalukolta.

Piuhojen paksuus myös syytä mitoittaa bensapumpun haukkaaman virran mukaan.

Ehdottomasti rele ja sulake väliin. Puolan plussalta on helppo ottaa heräte releelle. Normaali lisävalorele käy, releen napaan 30 virta akun plussasta ja sulake väliin lähelle akkua, releen navasta 87 pumpun plussaan, releen napaan  85 maadoitus ja releen napaan 86 virta puolan plusliittimeltä tai virtalukolta.

Kiitos vastannanneille! Selvens hyvinkin asiaa 

Jos haluaa pelata varmanpäälle laittaa sellaisen releen joka lukee puolan pulsseja. Normi releellähän se bensapumppu jää puksuttamaan vaikka moottori sammuu, jos virrat vaan jää päälle. Esim kolaritilanteessa ei välttämättä ole hyvä että se pumppaa bensatankin tyhjäksi sinne konehuoneeseen.

Toiset on käyttäny sellasia antureita mitkä katkaisee pumpulta virran sillon kun öljypaine tippuu nolliin. En kyllä tiiä miten tollasella toimitaan käynnistäessä konetta

Itsekin pitäisi sähköinen pumppu laittaa, ja paineensäädin. Itse en vaan oikein tiedä uskaltaako noihin bilteman pumppuihin luottaa niin paljon ettei jää johonkin jumalanselän taakse jumiin pumpun rikkouduttua, yleensäkin sähköisiin. Ei tosin ole kokemusta, mutta tollanen epävarmuus on. 

Toiset on käyttäny sellasia antureita mitkä katkaisee pumpulta virran sillon kun öljypaine tippuu nolliin. En kyllä tiiä miten tollasella toimitaan käynnistäessä konetta

Eiköhän siellä ole jonkin sortin kela/konkka, joka varastoi virtaa tietyn ajan ja uskottelee anturille, että öljynpaine on normaali. 

Toiset on käyttäny sellasia antureita mitkä katkaisee pumpulta virran sillon kun öljypaine tippuu nolliin. En kyllä tiiä miten tollasella toimitaan käynnistäessä konetta

Itsekin pitäisi sähköinen pumppu laittaa, ja paineensäädin. Itse en vaan oikein tiedä uskaltaako noihin bilteman pumppuihin luottaa niin paljon ettei jää johonkin jumalanselän taakse jumiin pumpun rikkouduttua, yleensäkin sähköisiin. Ei tosin ole kokemusta, mutta tollanen epävarmuus on. 

Terve öljypumppu taitaa pumpata öp-valon sammuksiin jo startatessa ja voihan sille systeemille tehdä ohituskytkimen starttia varten. On vain aika halpa vakuutus romun syntymisen välttämiseksi tuo öp-bensapumppu tappojuttu. Varsinkin, jos koneeseen on upotettu jo X kertaa 1000 euroa.

Ihmiset ajelee noilla piilteman ja muillakin tarvikeosilla miljoonia kilometrejä ilman ongelmia mutta joskus jollekin aina osuu väärä arpa.
Se väärä arpa voi tosin sattua ihan orkkisosillakin.

T. nimimerkki: luulin, että orkkis lataussäädin on pomminvarma...



Tuossa kuvan tapauksessa oli ORKKIS-lataussäädin joka ajoittain latasi 17V.

Eiköhän siellä ole jonkin sortin kela/konkka, joka varastoi virtaa tietyn ajan ja uskottelee anturille, että öljynpaine on normaali. 

Tai starttiasento ohittaa ÖP-valolta tulevan ohjauksen.

Puolalta kierroslukusignaalia "lukevaa" K-jetin ja LE-jetin päävirtarelettä saa Motonetistä kohtuu edullisesti. Siinä on normaalien nastojen lisäksi kierroslukusignaalille nasta, eli ei lyö virtaa jos ei tule kierrostietoa.

Tuo rele siis http://motonet.fi/fi/tuote/482384/ruiskupumpunrele-opel-bmw-7nap

Rele-hommaan. Itse ostin pari kappaletta motonetistä boschin valmistamia releitä, joissa sulake itsessään. Varsin kätevä keksintö.