Vs: 740 B200F -91 ei käynnisty kuumana (ratkaistu)

     Hämäävää on lisäksi se, että kipinä tulee moottorin sammumisen jälkeenkin, tosin ehkä hieman vaimeampana, kuin pitäisi.


Tämä tarkoittaa mitä?   

Tarkoitan: kun moottori sammui eikä enää käynnistynyt muutaman kilometrin ajamisen jälkeen, startatessa tein näköhavaintoja tulppa irti moottorista runkoa vasten, ja siinä kipinä näytti vaimealta. Tämä testi on tietenkin hieman epävarma ja mistä lie mopoajalta opittu.

Tarkoitan: kun moottori sammui eikä enää käynnistynyt muutaman kilometrin ajamisen jälkeen, startatessa tein näköhavaintoja tulppa irti moottorista runkoa vasten, ja siinä kipinä näytti vaimealta. Tämä testi on tietenkin hieman epävarma ja mistä lie mopoajalta opittu.

Sitten on syytä tutkia sitä puolaa  ja jos toimii sen vaihdolla, niin vika oli puolassa.

Vaikkakaan ei puolan johdossa, vaikkei Lech Walesa siellä enää vaikutakkaan! 

Ongelman ratkaisu: puolassa on lämpösidonnainen vika. N. 10 km ajon jälkeen puola ilmeisesti lämpenee, lyö läpi ja indusoi liian pienen jännitteen, jolloin sytytyskipinä heikkenee ja moottori sammuu.

Vaihtopuolalle tuli eilen 150 km eikä ongelmia ilmennyt.

Ongelman ratkaisu: puolassa on lämpösidonnainen vika. N. 10 km ajon jälkeen puola ilmeisesti lämpenee, lyö läpi ja indusoi liian pienen jännitteen, jolloin sytytyskipinä heikkenee ja moottori sammuu.

Vaihtopuolalle tuli eilen 150 km eikä ongelmia ilmennyt.

Lämpenikö puola kädellä havaittavasti lakatessaan toimimasta?

Jos ei, niin silloin vika on toision puolella. Eli lämpöläpilyönti, jolloin em. puolalla saa heittää vesilintua.

Omassa autossa samaa vikaa kuin otsikossa. B200F. Kylmänä lähtee heti. lämpöisenä myös, jos auto ei ole sammutuksen jälkeen seisonut liian kauan. Lämmin moottori 30-60 min. seisonnan jälkeen käynnistyy huonosti. Saa sahata ihan kunnolla ja vasta kun kaasun painaa pohjaan alkaa lupailemaan ja lähtee käyntiin. Lohkolämmityksessä tarpeeksi kauan niin tekee ihan samaa. Käy hyvin kun saa käyntiin eikä sammuile.

Meinasin että kylmäkäynnistys suutin antaa puolilämpöselle koneelle liikaa ryyppyä kastellen tulpat  johtuen viallisesta lämpöanturista. irrotin suuttimen liittimen jottei antaisi ryyppybensaa vahingossa. viikon nyt ajellu liitin irti, mutta ei tunnu olevan vaikutusta. aamuisin lähtee hienosti käyntiin lohkolämmittimestäkin mutta töidtä lähtiessä saa sahata ja painaa kaasun pohjaan. Jos selvittäisi seuraavaksi vuotaako joku suutin läpi. Aina se on käyntiin lähtenyt mutta hävettää sahata jokapäivä työmaan pihalla.

Rikkinäinen ruiskun lämpötila anturi sitä bensaa ryyppysuuttimella tarjoilee liikaa ainetta. Tai liian vähän.

joo mutta kun suuttimen liitin on edelleen irti niin ei se pysty tarjoilee.

Perinteiseltä bensapumpun releeltä haiskahtaisi. 

se on uusi. ja tuskin se tajuaa minkä lämpönen moottori on. lisäilma luisti pn myös testattu.