Volvo S60 2.4D Classic lastutus 93kW 126hv 300Nm vm. 2008

Voi olla että sinne on työnnetty sitten enemmän tehoa tai luvattu enemmän mitä todellisuus vastaa. Jos tuo tieto pitää paikkansa että D5 ahdin jaksaa nipinnapin vaan 210hp uutena niin ei paljoa herätä luottoa 8 vuotta vanha ahdin. Tietääkseni tässä on kuitenkin täysin sama ahdin ku D5:ssa. Monet ohjelmoijat ovat lupailleet jopa 230-250hv ja yli +500Nm vääntöä. Mikä omaankin korvaan kuulostaa aika typerältä kun oma kone tullut tehtaalta ulos 126hv ja 300Nm tehoilla. Mikähän tässä koneessa mahtaa puristaa koska eräs ohjelmointipaja lupasi tälle vakion D5 tehot Rican ohjelmistolla, eli 185hv ja 400Nm vääntöä.

täytyy huomioida se että tuo mihin kirjoitin niin kyseessä on mustakoppainen D5 (163hp ja 2,4d 131hp alle 06vm tuosta uudemmat asia erikseen kun on 200-250hp softalla esim

Sen verran selvisi että tässä mun omassa S60 2.4D classicis on voimansiirron kannalta ongelma. 93kW versio taitaa olla ainut jossa on pienempi kytkin ja 5 pykälän laatikko. Saattaa kait olla jossain 96kW versioissakin en ole varma. Mutta suurin osa lastuttajista on sitä mieltä jotka ovat perehtyneet volvoon että kytkimen kannalta ei kannata ottaa enempää irti kuin vain tämä 185hv / 400Nm. Onhan sekin toki huomattava tehonlisäys, harmitamaan vähän jäi että juuri tämä yksilö on pienellä kytkimellä ja laatikolla. :/

Eikös tuo laatikko ole sama 5-vaihteinen M56 kuin näissä vanhemmissakin dieseleissä? En ole kuullut/lukenut että niitä olisi voimalla rikki saatu? Kytkimestä ei ole mitään käsitystä mutta jos alkaa luistelemaan niin vahvempaa pakettia paikalleen niin pitää. Kyllä mä ottaisin vaan saman tien "kaikki irti"-ohjelman kuten volvotdi kirjoitti. Muuta väittävät taitavat olla niitä jotka vaan ajaa valmiin softan sisään ja ymmärrys loppuu siihen.

Eikös tuo laatikko ole sama 5-vaihteinen M56 kuin näissä vanhemmissakin dieseleissä? En ole kuullut/lukenut että niitä olisi voimalla rikki saatu? Kytkimestä ei ole mitään käsitystä mutta jos alkaa luistelemaan niin vahvempaa pakettia paikalleen niin pitää. Kyllä mä ottaisin vaan saman tien "kaikki irti"-ohjelman kuten volvotdi kirjoitti. Muuta väittävät taitavat olla niitä jotka vaan ajaa valmiin softan sisään ja ymmärrys loppuu siihen.

Oisko näin?

Ainakin hollannissa asusteleva Ruul tms... Entinen Polestar ohjelmoija sanoi ettei kannata ottaa enempää irti tai kytkin levii.

editoin vielä sen verran että, hän on tämän Rica ohjelmiston takana.

Oisko näin?

Ainakin hollannissa asusteleva Ruul tms... Entinen Polestar ohjelmoija sanoi ettei kannata ottaa enempää irti tai kytkin levii.

kytkin voi alkaa luistamaan ja joillakin kaksoismassa alkanut ääntämään mutta itse ottaisin kaikki irti ja laittaisi voimansiirtoon vahvempaa osaa kun alkaa pettämään

kytkin voi alkaa luistamaan ja joillakin kaksoismassa alkanut ääntämään mutta itse ottaisin kaikki irti ja laittaisi voimansiirtoon vahvempaa osaa kun alkaa pettämään

kaksoinmassaa ja kytkintä kun laittaa vahvempaa tilalle siitä ei tuu kovin edullista 

Eihä noista aina kaikkia tehoa tarvi ottaa, eihän tiellä aina bemareita ole.

kaksoinmassaa ja kytkintä kun laittaa vahvempaa tilalle siitä ei tuu kovin edullista 

Eikös D5 ja tuo 2.4D ole sama vp? Jos on niin tästä vp:tä tilalle. Sitten joku kiva asetelma ja kytkin kylkeen touhutonnilla pärjää? 

Eikös D5 ja tuo 2.4D ole sama vp? Jos on niin tästä vp:tä tilalle. Sitten joku kiva asetelma ja kytkin kylkeen touhutonnilla pärjää? 

Kovalla pyörällä kuuleman mukaan laatikko tykkää kyttyrää. Ja miksi tuollaista laittaa jos alkuperäisellä kaksoismassalla ja kytkinpaketilla ajellaan yli 600nm väännöillä, partsforvolvoonlinelta saa stage 3 asti kytkinpakettia jos meinaa luistella.

Kovalla pyörällä kuuleman mukaan laatikko tykkää kyttyrää. Ja miksi tuollaista laittaa jos alkuperäisellä kaksoismassalla ja kytkinpaketilla ajellaan yli 600nm väännöillä, partsforvolvoonlinelta saa stage 3 asti kytkinpakettia jos meinaa luistella.

Joo kyllä tähän saa kuuleman mukaan munkin kyseiseen volvoon sellasta n. 220-230hv ja väännöt sinne 460-480 aluueelle eikä nyt pitäisi kovin pahasti kärsiä jos sitä ei revitä tahalteen rikki. Eise lopulta kuulosta kovin pahalta. Kytkin, VP yms kuluvaa osaa heittää sit muutaman touhutonnin vai mitä 

Eihä noista aina kaikkia tehoa tarvi ottaa, eihän tiellä aina bemareita ole.

noi BiltemaMotorWorkshopit vituttaa välil tuolla tiellä niin paljon et kyl niist ohi pitää mennä 

Kovalla pyörällä kuuleman mukaan laatikko tykkää kyttyrää. Ja miksi tuollaista laittaa jos alkuperäisellä kaksoismassalla ja kytkinpaketilla ajellaan yli 600nm väännöillä, partsforvolvoonlinelta saa stage 3 asti kytkinpakettia jos meinaa luistella.

 

miks laatikko tykkää kyttyrää kovalla pyörällä?

Vitosessa värinät on kovempia kuin nelosessa tai kutosessa. En muista oliko tämä enemmän tdi:n ongelma kuin d5:n, viisaammat kertokoon. Tuolla ainakin oli jotain puhetta asiasta jos jaksaa selata: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2256.0 ja tuossa ihan muuten mielenkiintoinen topikki jos et ole vielä huomannut: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=21990.0