940 B230FT -98 käynti/kulku ongelmat

Hei.
Eli kyseessä siis -98 B230FT koneella oleva noin 300 t ajettu auto. Ongelmana on pätkiminen/hyytyminen kovemmalla kaasulla. Pintakaasulla hissukseen ajamalla toimii suht ok. Ongelma alkoi sillä että kovempaa vedättäessä alkoi oireilla, siitä kun mentiin eteenpäin niin autolla pystyi ajamaan matkavauhtia kun rauhakseen kiihdytti mutta nyt huiput alkaa olla siinä 60 pintaan kun ei kestä kaasua. Hissukseenkin kiihdyttäessä alkaa oireille siinä 2500 kierroksen jälkeen. Tyhjäkäynti ja käynnistys ok. Auto on pikkuhiljaa alkanut oireilla kunnes oireet on pahentuneet nykyselle tasolle. Vikakoodit on luettu eikä anna mitään koodeja. Lämpömittari näyttää myös seonneen kun kylmänäkin näyttää vähän alle tai puoltaväliä, anturilta taitaa kuitenkin tulla tieto vain mittarille eikä vaikuta muuhun? Bensansuodatin, ilmansuodatin ja tulpat vaihdettu. Noita vaihtaessa huomasin että kannentiiviste taitaa vuotaa kun paisuntasäiliön pinnalla näkyy öljyä ja kerää painetta säiliöön. Voiko vaikuttaa noin paljon kulkuun vai onko joku muu vika syynä ongelmiin?
Ei haittaa vaikka saisi myös hyviä vinkkejä kannentiivisteen vaihtoon ensikertalaiselle. Mitä kaikkei kannattaa tehdä samalla? Mitä kannattaa (tai ei kannata) purkaa että pääsee helpoimmalla? Mitä osia vaihtaa?
Kiitokset jo etukäteen.

Mikä anturi tossa ilmanputsarin letkussa on imm:n jälkeen? Otin töpselin siitä irti eikä tuntunut vaikuttavan mitenkään. Kannen tiivisteen vaihtoon liittyen vielä: muistelen lukeneeni että kannen voi nostaa pois niin että pakosarja ja imusarja jää autoon, onnistuuko? Kyllähän siinä vähän vähemmällä purkamisella pääsis jos se tosiaan noin onnistuisi.

Mikä anturi tossa ilmanputsarin letkussa on imm:n jälkeen?

Pelkkä lämmitysvastus huohotusletkussa. Kannen nosto onnistuu kyllä sarjat paikallaan, tosin pakosarjasa on tuki lohkoon ja öljynpaluu, joten ottaisin sen irti. Imusarjan kun ottaa pois niin pääsee putsaamaan huohotuspönttöä kätevämmin jos sitä ei ole tehty.
Vesipumppu voi olla hyvä vaihtaa siinä samalla, tietysti jakopää ja kaikki mahdolliset vuotavat stefat, tiivisteet ja o-renkaat.

Pakosarja ahtimineen on mahdollista jättää paikalleen jos purkaa ensin imusarjan irti ja sitten ottaa kannen irti, hitusen tarkkaa puuhaa se on mutta onnistuu ja jos ei sattusi katkeamaan montaa pinnapulttia niin vois jopa päästä helpommalla kun purkamalla sarjoineen koko hoito irti.

Ainakin tämmönen lyhytkätinen rimpula saa välilevyn pullistuman jos koittaa yksin nostaa sarjoineen ahtimineen vinokoneen kannen... 

Kattelin imusarjaa ja huomasin että tällänen mustalta kanisterilta (mikä lie nimeltää?) tuleva letku on poikki.



Otin nysän pois ja laitoin letkun kiinni mutta ei tuntunut vaikuttavan ainakaan merkittävästi kulkuun.

Tässä vielä video käynnistä, auto paikallaan täyskaasulla: https://youtu.be/lLVkmhr-Vvw

Bensanpaine vois olla syytä mitata

Mites tää käytännössä tehdään?

Mites tää käytännössä tehdään?

Tuon ikäsessä on jo useempikin mittauspiste, mutta helpointa on siitä suutintukissa olevasta paineliittimestä, siihen käy vaikka parin euron mekaaninen rengaspainemittari.

Ja käynnissä ollessa mitataan?

Juurikin. Kaasua antaessa pitäisi nousta, 3bar +- imusarjan paine pitää löytyä. Oireet sopis sopan loppumiseen videon perusteella.

Suutintukista mitattuna bensapaineet tyhjäkäynnillä karvan alle 2,5 baria kun lisää vähän kaasua on enää reilu 2 baria, täydellä kaasulla paine putoaa 1 barin tienoille. Eli sieltä suunnalta vois vikaa alkaa etsiä? Mitäs ensimmäisenä, pumpun rele?

PA pumpun rele vaihdettu, ei vaikutusta. Seuraavia tutkiskelun kohteita?

paineensäädin tai pumppu itsessään, ei rele vaikuta paineisiin.

Olikos tässä mallissa vaan yks pumppu? Miten pääsee käsiksi?