b2x pitkäisku mega sotkotus

Uuden koneen rakentaminenhan se pitäisi aloittaa. Tämän hetkinen mysteeri onkin, saako nuo männät vielä tuohon samaan lohkoon. Renkaiden hajoaminen on aiheuttanut naarmuja sylintereihin. Pitäisi mittoittaa voiko samoja mäntiä käyttää naarmujen poiskoneistamisen jälkeen. Milloinhan mahlen orkkis turbomännillä välys on liian suuri?

Lohko kiikuteltu lahteen koneistamolle. Lupasivat soitella tämän viikon aikan, mikä tuon lohkon kohtalo nyt on.

Edit:
Olisi tarkoitus saada kone nippuun vielä samoilla männillä, vain hoonaamalla naarmut sylintereistä. Jos urat ovat liian syviä pitää kaiketi alkaa rakentamaan uudesta lohkosta. Pihalta onneksi löytyy vähän ajettu b230k lohko, mihin vain istuttaa tuon nykyisen kannen ja männät.

Tuomio tuli koneistamolta!
Ei saa lohkoa hoonaamalla enään kuntoon
Eli entsintään menisi uudet männät ja päälle sylinterien poraus.

Taitaisi tulla halvemmaksi kun kiikutat konestamolle "uuden" b230 lohkon kun ne ei kovin pahan hintaisia ole ja siihen vanhan koneen muut rojut kiinni.

97mm porauksella alkaa olemaan jo sylinterin seinämät kohtuu ohuet kovaa turbokäyttöä ajatellen.

Ainiin unohdin sanoa, että männätkin ovat käyttökelvottomat. Tai no ainakin kaksi mäntää. Voihan se olla niinkin! Olisi tuossa ylimääräisenä itsellänikin yksi kokonainen b230k moottori. Pitänee joko siihen etsiä sopivat männät, tai sitten tehdä niistä k:n männistä

Projektia herätellään uudelleen.

Seuraava kone tulee olemaan jokseenkin samalla tekniikalla kun edellinen. Tällä kertaa männiksi tulee wisecon takoset, jospa nyt ei räjähtäisi!

Kytkin asetelmakin tuli uusi -763 sintterin kaveriksi.

Osista kiitos JuhaU

Uuden aihion nosto kuran seasta

Eihän se taaskaan mennyt niinkuin elokuvissa!!!
Puratessa ilmeni, että kone onkin vanhan mallin b230 eli pienillä runkolaakereilla.
No aihiohan meneekin uusiksi sitten.

Kuis paljon niistä pienistä runkolaakereista sitten on haittaa turbokäytössä?
Ihan vaan sillä kyselin, kun ajattelin nyt turbottaa sellasen moottorin..

En usko että nuo pienetkään runkolaakerit antautuu tehosta jos et ihan millään megakokoisella holsetilla (52 tai 60) tarjoile painetta koneelle ja reilusti 

Esim hilmerssonin mantassa on pienillä runkolaakereilla oleva b230 alakerta ja tehoa vaatimattomat 578hp ja 706Nm
Painetta koneelle tarjoaa Garret GT40 + alkupotkun antaa Eaton M62 remmi

Lähinnä jäykkä kytkinasetelma rasittaa kampiakselia, kun päittäisvälyslaakerointi on keskellä.

Muutenkin aihioksi saattaapi vaihtua b23 kone 3mm matalammilla wisecoilla, satasarjan h-profiileilla ja pitkäiskukampiakselilla

Lähinnä jäykkä kytkinasetelma rasittaa kampiakselia, kun päittäisvälyslaakerointi on keskellä.

Muutenkin aihioksi saattaapi vaihtua b23 kone 3mm matalammilla wisecoilla, satasarjan h-profiileilla ja pitkäiskukampiakselilla

En ihan kaikkea lukenut mutta paljonko tästä otetaan ulos? meinaan jos asetelma on niin jäykkä että käy kampuran päälle, pitäisi väännönkestonkin olla ihan kohtalainen.

.

Tämä oli vain yhden henkilön mielipide... Itse en sano juuta enkä jaata. Hirveitä tehoja ei haeta, kunhan meinasin maksimoida taas varmuuden. Onko pienillä runkolaakereilla sitten tehonkestoon merkitystä?

Halkeaako b23 koneista helposti sylinteriputket 96,5mm porauksella?