V70 mk2 vm 07 440000km automaatti vika

Mites kannattaa toimia, kun laatikko kylmänä nykii nii helkaristi, ehtii vaihteita ja hyppii eistaas ja vapaalle. Tälle aamua ei meinannu vaihteita löytyä ollenkaan. Näyttöön tulee teksti "vaihteiston suorituskyky on alhainen". Lämpimällä koneella laatikko toimii moitteetta. Mikä on laatikossa vikana? Vai onko helpompi ehtiä uus laatikko paikalleen. Ja jos on nii mistä itse laatikko sekä asennus tampereen alueelta?

Tarkista ekana öljypinnan taso. Vajaatäyttö ja myös ylitäyttö tekee monenlaista.

... ja milloinka ne ölpät on viimeks vaihdettu?

... ja milloinka ne ölpät on viimeks vaihdettu?

Laatikkoon vaihdatin käyttöautolla 15tkm sitten. Mistäs löytyy tikku laatikosta mistä vois kattoa?

Tikku pitäis löytyä koneen etupuolelta hieman keskilinjasta oikealla. Keltainen nuppi tikussa. Tikun eri puolella asteikot HOT ja COLD. Käytä keppiä eri asennoissa auto tyhjäkäynnillä ennen tarkistusta.

Tikku pitäis löytyä koneen etupuolelta hieman keskilinjasta oikealla. Keltainen nuppi tikussa. Tikun eri puolella asteikot HOT ja COLD. Käytä keppiä eri asennoissa auto tyhjäkäynnillä ennen tarkistusta.

Kiitoksia. Eli käytän kylmällä koneella tyhjäkäynnillä ja samalla käytän eri asennoissa. Sammutan ja katson öljyt?

Tuossa vitjassa samaa asiaa puituna:

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16658.0

Kiitoksia. Eli käytän kylmällä koneella tyhjäkäynnillä ja samalla käytän eri asennoissa. Sammutan ja katson öljyt?

ei vaan käydessä p päällä.

Tuossa vitjassa samaa asiaa puituna:

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16658.0

Kiitoksia kaikille. Katon töiden jälkeen öljyt ja palataan asiaan sitten.

Ja tosiaan ainakin itsellä lukemat on järkevimpiä lämpimänä, mikä on 30min kovaa ajoa.

Kiitoksia kaikille. Katon töiden jälkeen öljyt ja palataan asiaan sitten.

No nyt kun aikasa on ehtiny sitä nii ei pirua löydy. Eli 2.4d harmaa koppanen kyseessä.

Luin koodit jollain lukijalla nii anto koodiksi P0730 väärä välityssuhde 

Toisesta topicista lainattu "Kaikki bensamoottorit ovat koko auton historian ajan olleet saatavilla vain 5-vaihteisen automaatin kanssa.
Dieselien osalta vuoteen 2005 asti olevat ovat 5-vaihteisella automaatilla. Siitä eteenpäin ovat 6-vaihteisia. Eli jos pellin alla on ns. vanhenpi "mustakoppainen" D5, on automaatti 5-vaihteinen. Jos taas pellin alla on uudempi "harmaakoppainen" D5, on aski 6-vaihteinen."

6-vaihteisessa ei taida olla tikkua. Mikä moottori tässä autossa oli?

Toisesta topicista lainattu "Kaikki bensamoottorit ovat koko auton historian ajan olleet saatavilla vain 5-vaihteisen automaatin kanssa.
Dieselien osalta vuoteen 2005 asti olevat ovat 5-vaihteisella automaatilla. Siitä eteenpäin ovat 6-vaihteisia. Eli jos pellin alla on ns. vanhenpi "mustakoppainen" D5, on automaatti 5-vaihteinen. Jos taas pellin alla on uudempi "harmaakoppainen" D5, on aski 6-vaihteinen."

6-vaihteisessa ei taida olla tikkua. Mikä moottori tässä autossa oli?

2.4d 163hp joo 6-vaihteinen. Ja soittelin  autogearille nii viat mitä kuvailin nii epäili että laatikon öljynsuodatin menny tukkoon ja turbiini ottanu ihteesä. Hinta-arvio osineen minimissään 1700-2000€. Mietin nyt vain että kehtaako noin 5000€ autoon tehä 2000€ remonttia.

Vaikka sitä öljytikkua ei olekaan, kai sen öljytason nyt jotenkin saa tsekkattua. Mikä tukkoinen suodatin kiukuttelee vain kylmänä? Olis ihan loogista, että nykii vajaalla öljymäärällä ja kun öljyt lämpii niin tilavuus laajenee.