Bensa-Volvo kaasuautoksi - ekoteko vai katastrofi?

Mulla on erittäin hyväkuntoinen bensa-S80 vm. -04/05 ja 170-hevosvoimaisella moottorilla. Bensaa palaa, mutta ei aivan hirveästi.

Ympäristövouhotuksen kiihtyessä olen muutaman ohikiitävän hetken harkinnut auton muuttamista kaasulla toimivaksi. Onko järkee vai ei?

Autolla on ajettu vain 233 tkm ja se pelaa kuin unelma. Kannattaako mennä moottorinohjausta tai muuta sorkkimaan? Täällä itäisessä maanosassa ei ole kaasulle edes tankkauspaikkoja.

Mutta kysyn silti:

a) kannattaako?

b) mitä muutos maksaa?

c) kestääkö?

 

Ite ostaisin mieluummin tehtaalta tulleen bi-fuelin, kuin lähtisin muutossarjaa asentamaan. Oletettavasti toimisi varmemmin ja noita bi-fuel malleja saa myös edullisesti.

Eikä siinäkään oikein ole järkeä, että pitää maailman ääriin lähteä tankille. Tuntuu nuo kaasutankkausasemat olevan mutkan takana.

Ite ostaisin mieluummin tehtaalta tulleen bi-fuelin, kuin lähtisin muutossarjaa asentamaan. Oletettavasti toimisi varmemmin ja noita bi-fuel malleja saa myös edullisesti.

Eikä siinäkään oikein ole järkeä, että pitää maailman ääriin lähteä tankille. Tuntuu nuo kaasutankkausasemat olevan mutkan takana.

Samoja ajatuksia risteilee päänupissa. Että ei liene paras vaihtoehto muutella valmiiksi hyvää autoa!

Liekö järkeä vaihtaa muutenkaan pienempikulutuksiseen? Volvoa parempaa kyytiä en ole tavannut kestäviksi todetuissa premium-autoissa. Mitään Toyotan kotteroa en taatusti vaihda edes ilmastovouhotuksen nimissä. Mieluummin vaikka ajan sen verran vähemmän ja harvemmin. 

Mites etanoli.

Etanolille muuttaminen on helpompaa ja ei tule "dieselveroa" rasitteeksi

Etanolille muuttaminen on helpompaa ja ei tule "dieselveroa" rasitteeksi

Paljonko mahtaa olla etanolilla

a) Volvon verotus?

b) muutoskulut?

c) kulutus vaihdoksen jälkeen?

d) etanolin keskihinta?

Kiitos.

Tuommoisen kun tilaa valmistajalta, niin saa viimeisellä softauksella olevan ja oikeilla liittimillä. Ainakin vielä saa Trafilta muutostukea 200€ ja muutoskatsastukseen menee n.60€ Etanolin hinta taitaa olla nykyään noin 0,98-1,19  € / litra. Ainetta kuluu teoriassa n.20 % enemmän johtuen huonommasta energiasisällöstä, mutta itsellä ei ole moista kokemusta sen saman 10l/100 vie mitä normi 98:llakin.

Verotushan ei muutu miksikään toistaiseksi, mutta koittavat kuulemma lobbailla, jotta toteutuneet hiilidioksidit otettaisiin mukaan eli olisi ympäristöystävällisempää kun n. 80% on sitä kierrätettyä hiilidioksidia päätöissä.

Itse tein muutoksen, aikaa meni noin tunti tupakoineen.

Tuommoisen kun tilaa valmistajalta, niin saa viimeisellä softauksella olevan ja oikeilla liittimillä. Ainakin vielä saa Trafilta muutostukea 200€ ja muutoskatsastukseen menee n.60€ Etanolin hinta taitaa olla nykyään noin 0,98-1,19  € / litra. Ainetta kuluu teoriassa n.20 % enemmän johtuen huonommasta energiasisällöstä, mutta itsellä ei ole moista kokemusta sen saman 10l/100 vie mitä normi 98:llakin.

Verotushan ei muutu miksikään toistaiseksi, mutta koittavat kuulemma lobbailla, jotta toteutuneet hiilidioksidit otettaisiin mukaan eli olisi ympäristöystävällisempää kun n. 80% on sitä kierrätettyä hiilidioksidia päätöissä.

Itse tein muutoksen, aikaa meni noin tunti tupakoineen.

Ajatko pelkällä etanolilla ja miten sillä lähtee pakkasilla käyntiin ? (alan vähitellen kallistua sarjan hankintaan).

Itse en kaasuksi lähtisi muuttamaan. On kalliimpi ratkaisu. Siinä joko menettää vararenkaat tai tavaratilasta ison osan.  Etanolia periaatteessa menee 30% enemmän, mutta tietty se kaasujalka vaikuttaa. Pakkasilla käynnistyminen voi olla vaikeampaa, silloin kannattaa käyttää lämmitintä.

Itse en kaasuksi lähtisi muuttamaan. On kalliimpi ratkaisu. Siinä joko menettää vararenkaat tai tavaratilasta ison osan.  Etanolia periaatteessa menee 30% enemmän, mutta tietty se kaasujalka vaikuttaa. Pakkasilla käynnistyminen voi olla vaikeampaa, silloin kannattaa käyttää lämmitintä.

Millaista lämmitintä tarkoitat?

Autossani on edellisen omistajan tai sen aivan ensimmäisen omistajan jäljiltä lohkolämmitin, jota epäilen kyllä jonkinlaiseksi säteilylämmittimeksi. Onneksi on myös sisäpistoke ja näpäkkä sisälämmitin. Lämmitän aina ennen ajoja noin 1-1,5 tuntia.

Ei taida tuoda bifueliakaan liiemmältä täällä Itä-Suomen maaseudulla olla tarjolla?! 

Mulla 2,4-01 bensa ja siinä on aika heikko säteilylämmitin. Pitää olla pakkasilla pari tuntia, että lämpenee vähän. Jos joutuu sotkemaan sitten bensaa sekaan pakkasten takia, niin eipä siitä juuri enää hyötyä jää.

KAARA.TV:n Etanoli-V70 kertomuksia:
https://www.youtube.com/watch?v=-GGMVRE36M8
https://youtu.be/d901qR2tHfo

Kylmäkäynnistys:
https://youtu.be/znK7J4i4ehM?t=214

Etanolille löytyy ihan oma topikki: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3167.0

Pidetään viinajutut siellä 

Eipä vaikuta etanolikaan yhtään sen kummemmalta kuin bensa.

Laskin pikaisesti, että laitteiston asennuksen ja itse laitteiston kuoletukseen menee näillä ajoilla viitisen vuotta. Jos yhteiskunta ei ymmärrä tulla verotuksessa yhtään vastaan, niin ei tämmöinen autoilija kyllä ymmärrä ekoloogisuuttakaan. 

Kaasuautoksi muuttaminen se vasta kallista onkin, lisäksi tulee käyttövoimavero siihen päälle. Joku fiksumpi laski, että 10000 km jälkeen on etanolimuutos tienannut itsensä takaisin ja säästäminen alkaa.