V70 2,5T awd jäähdyttimen flekti on koko ajan päällä

Moi,

Selailin viestejä "flekti huutaa" mutta en oikein saanut selkoa että mikä voisi olla syynä kun jäähdyttimen flekti huutaa koko ajan. Heti kun auton käynnistää ja koko ajon ajan. Onneksi sentää pysähtyy kun virrat katkaisee.

Todennäköisesti lämpöanturi tai sitten flektin kehyksessä kiinni oleva ohjainlaite rikki. Vikakoodinluvulla pääsee alkuun.

Koodit luettu
BCM-0109
DDM-0020
EMC-126B
EMC-132D
ECM-929D
REM-6A03
SAS-000E

Mitäs sitten?

http://www.nettiliike.com/page/6/vikakoodit-suomeksi
Nojaa tais olla turha linkki...

Koodit luettu
BCM-0109
DDM-0020
EMC-126B
EMC-132D
ECM-929D
REM-6A03
SAS-000E

Mitäs sitten?

Tuossa kuukkelilla esiin kaivettua vikakoodi-listausta:

BCM-0109= ratin asentoanturi tai jarrut ?      (Brakecontrol-module)
DDM-0020= kuskin ovimoduli                                 (Driverdoor-module)
ECM-126B= moottorin ohjainlaite ?                         (Enginecontrol-module)         
ECM-132D= jäähdyttimen puhallin                          (Enginecontrol-module)
ECM-929D= moottorin kaasuläppä ?                       (Enginecontrol-module)
REM-6A03= ohjainlaite/relekeskus takakontissa       (Rearcontrol-module)
SAS-000E= ohjauspyörän asentotunnistin              (Ohjauspyöränasento-tunnistin)
 
Viisaammat voi jatkaa..

Kiitos suomennoksia.

Nollaanko koodit pois?
Mitäs osia aletaan vaihtamaan?

Kiitos suomennoksia.

Nollaanko koodit pois?
Mitäs osia aletaan vaihtamaan?

Kokeile nollata vikakoodit pois ja uusintaluku jossain vaiheessa.

Ratin asentoanturi, jäähdyttimen puhaltimen ohjainlaite, noista lähtisin liikkeelle.
Muistaakseni Volvolla ollut kampanja tuosta puhaltimen ohjainlaitteesta, mutta 100% en ole asiasta.

Vikakoodit nollattu.
Flektin huuto loppui.
Turbon tehot palautuivat.
Annoin olla tunnin pari pakkasessa, ja vielä toimii.
Pitää seurata tilannetta.

Nyt on ajeltu jonkin matkaa.
Luin uudestaan koodit ja oli vain yksi
REM 6A02

Flektin ei enää huuda, joten hyvä homma.

Nyt on ajeltu jonkin matkaa.
Luin uudestaan koodit ja oli vain yksi
REM 6A02

Flektin ei enää huuda, joten hyvä homma.

Onko ongelmaa esiintynyt vielä vai poistuiko "lopullisesti"? Mulla alko sama vika edellisviikolla eli flekti huutaa täysiä, mutta pysähtyy kyllä sammutettaessa. Perinteinen akku irti, akku kiinni korjaus tehosi (viime perjantaina) ja maanantai aamuna ajelin täysin ilman ongelmia. Kuitenkin seuraavana nyt taas perjantaina käynnistettäessä taas sama homma eli flekti alko huutamaan täysiä eli ei tykännyt tuosta ma-pe ajamattomuudesta.

Koodit mulla oli aiheeseen liittyen:
ecm-120d "intake air tempature IAT sensor"
ecm-929d "engine control module ECM"
ecm-132d "IAT sensor"

Eli yks näyttäis samalta

IAT eli imulämpöanturi vaikuttaa flektin toimintaan. Flekti voi pyöriä täysiä jos anturi näyttää koko ajan kuumaa, esim. yli 70 astetta. Testerillä katsoo mitä näyttää ja anturi vaihtoon jos lukema on väärin. Kuitenkin lämpimälläkin koneella näillä keleillä alle 30 astetta on normaali. Noita on joutunut useampia vaihtamaan.

IAT eli imulämpöanturi vaikuttaa flektin toimintaan. Flekti voi pyöriä täysiä jos anturi näyttää koko ajan kuumaa, esim. yli 70 astetta. Testerillä katsoo mitä näyttää ja anturi vaihtoon jos lukema on väärin. Kuitenkin lämpimälläkin koneella näillä keleillä alle 30 astetta on normaali. Noita on joutunut useampia vaihtamaan.

Kiitti vastauksesta, päivällä tuli sen verta ihmeteltyä, että nykäsin tuon mafin pistokkeen auki, joka vaikutti hivenen happamalta. Rapsuttelin liittimestä pieniä hapettumia/epäpuhtauksia pois, jos auttais. Tarvii koittaa lukea tuo lämpötila, jos (kun todennäköisemmin  ) vika taas palaa.

Kiitti vastauksesta, päivällä tuli sen verta ihmeteltyä, että nykäsin tuon mafin pistokkeen auki, joka vaikutti hivenen happamalta. Rapsuttelin liittimestä pieniä hapettumia/epäpuhtauksia pois, jos auttais. Tarvii koittaa lukea tuo lämpötila, jos (kun todennäköisemmin  ) vika taas palaa.

Ja selvennyksenä mahdollisesti joskus myöhemmin asiasta lukeville, että pienen selvitystyön jälkeen on todettava, että tuo IAT on ilmeisesti vapareissa intergroitu ilmamassamittariin ja turbollisissa löytyy erikseen coolerin nurkasta, jos tilanteen olen nyt oikein ymmärtänyt. Eli aikaisempi turaamiseni lienee turhaa...

Niin sulla on vapari, oletin että se on turbolla. Vaparissa ei tosiaan ole kuin ilmamassamittarissa. Turbossa on sen lisäksi vielä erillinen. Eiköhän se tuolla liittimen putsaamisella korjaannu jos siellä oli hapettumaa ja immu muuten on ehjä.

Niin sulla on vapari, oletin että se on turbolla. Vaparissa ei tosiaan ole kuin ilmamassamittarissa. Turbossa on sen lisäksi vielä erillinen. Eiköhän se tuolla liittimen putsaamisella korjaannu jos siellä oli hapettumaa ja immu muuten on ehjä.

Eiku meinasin, että tuli ite tehtyä turhaa työtä ton maffin kans ku lueskelin ensin ruottiks, jotain ohjetta mistä päädyin siihen tulokseen, että toi lämpötila-anturi ois maffis (siis myös turbollisissa). Tuos ehtoolla ku lueskelin lontooks nii löytys, että toi anturi onkin erikseen (ja saman ois kyl toki voinu jo teikäläisenkin kommentistakin päätellä). Kommentin heitin sillä, ettei myös joku muu alkais "turhaan" tuota ilmamassamittarinpistoketta ihmettelemään, jos on turbo peli kyseessä.