Polkupyörä Topicci

Taas tuli vastaan yksi oikein stereotyyppinen spandexniilo. Olin kääntymässä kulkusuunnassa vasemmalle, takanani tuli lisää pyöräilijöitä, ajattelin että menen aivan tien vasempaan laitaan ja näytän koko käden pituudella suuntamerkkiä ennen kuin jarrutan jolloin takana tulevat pääsevät ohi ja kohtalaisen kaukana edessä vastaan tuleva maantiepyöräilijä pääsee helposti siitä vapautuvaa koko tien levyistä baanaa pitkin. Minulla oli renkaan ja nurmikon välissä ehkä hätäisesti 20 cm, reilusti vähemmän kuin tangon leveys sillä puolella.

Takana tulevat tulivat ja menivät, mutta mitä tekee vastaantulija. Vetää sieltä nurmikon kautta sormea heristellen ja jotain kauhealla kiihkolla mutisten, kuulosti aivan samalta kuin Mr. Bean niissä vanhoissa sarjoissa enkä saanut sanaakaan selvää, mutta varmaan se jotain väärässä laidassa ajamisesta oli. Sellainen rutikuiva vanha äijä lycrat niskassa joka erittäin suurella todennäköisyydellä aloittaa laturaivoamisen ja mielestään väärin hiihtävien kouluttamisen heti ensilumilla.

En ole ikinä nähnyt maastopyöräilijää joka kiinnittäisi käytöksellään liikenteessä mitään huomiota. Maantiepyöräilijöistä suhteettoman suuri osa on vaihtelevilla tavoilla kokovartalomulkkuja. Voisiko joku selittää?

Voin kertoa, että jalan metsässä liikkuessa törmää silloin tällöin vihaisiin maastopyöräilijöihin. Kai se johtuu siitä, että olisi kiva ajaa kolmeakymppiä polulla, mutta mutkan takaa tuleva kävelijä sotkee hyvät vauhdit. Ymmärrän kyllä niitä maastopyöräilijöitä. Kivaahan se kovaa ajaminen on.

Asiasta kolmanteen: jos olisitte nyt, tai ensi kesäksi, hankkimassa cyclocrossia, niin millaisen hankkisitte? Kriteerinä ainakin levyjarrut. Kuskin pituus on 174, eli useimmilla valmistajilla olen S-ja M-koon välissä. Budjetti luokkaa 2000.

Oon ajanut pääsääntöisesti 30-622 sorarenkailla, jotka omiin reitteihin olen hyväksi todennut. Tuon leveempää rengastusta ei varmaan tulisi laitettua alle. Talvella en aja. Eli enemmän maantie- kuin gravel-henkinen pyörä on mietinnässä.

Fujista on hyvät kokemukset, mutta oikeasti en ymmärrä pyöristä tuon taivaallista. Minä vain ajan. Joskus.

Tuli hommattua toissa kesänä käytettynä tommonen 6-vaihteinen (kappavaihteet) norski DBS (Den Bäste Sykel  )
Vaikuttaa aika soivalta peliltä, fillari on päällepäin kun pakasta vedetty, hintaa oli muuten verran vähän etten ees kehtaa kertoa.

On ne ihan ok, tuo mun "mummopyörä" on myös DBS kilimanjaro 90-luvulta. Ihmeen paljon "väärinkäyttöä" sekin on kestänyt.

Viime kesänä löytyi Diamondback maastopyörä roskalavalta DBS kaveriksi. Pienellä huollolla ja uusilla sisäkumeilla sai ihan toimivan pelin siitäkin. Tällä on nyt muutama reissu heitetty viime kesänä, sekä metsässä että tiellä, ja tänään aloitin tän vuoden kauden. Lokareiden hankkimista pitää harkita, oli aika märkä perse tän päivän lekin jälkeen. Pahimmissa paikoissa oli yli 5cm syvät ja koko pyörätien levyiset lätäköt.

White 3 fat lite, tuli hommattua kun oli nurkilla myynnissä, 4" renkaat jollain seitinohuilla revoloop sisureilla, päivitetty voimansiirto + ovaali eturatas. Aika kivasti jaksaa kivuta mäkiä ja on herkkäkulkuinen etenkin kovapohjaisilla poluilla. Kantoi aamupäivästä vielä hangillakin..

Pari vuotta sitten olin vielä vahvasti sitä mieltä, että sähköavusteiset fillarit ovat liikuntarajoitteisia ja vajaakuntoisia varten. Tänä vuonna tuli työpaikalle polkupyöräetu, ja nyt sitten on takki kääntynyt ja liikkeessa odottaa Tunturin sähköpyörä noutoa. Metriäkään en ole sähköfillarilla ikinä ajatellut, mutta katsotaan nyt sitten miltä tuo tuntuu perinteisen jalkarattaan jälkeen.

Pari vuotta sitten olin vielä vahvasti sitä mieltä, että sähköavusteiset fillarit ovat liikuntarajoitteisia ja vajaakuntoisia varten. Tänä vuonna tuli työpaikalle polkupyöräetu, ja nyt sitten on takki kääntynyt ja liikkeessa odottaa Tunturin sähköpyörä noutoa. Metriäkään en ole sähköfillarilla ikinä ajatellut, mutta katsotaan nyt sitten miltä tuo tuntuu perinteisen jalkarattaan jälkeen.

Kyllä tyhypäivänä tuli todettua KTM sähköläskin testaamisen jälkeen, että väärässä on oltu ihan täyttä urheilua oli vaikka moottori olikin apuna.

... Sitten ku vien sen ensihuoltoon xxl:ään, niin voivat laittaa lopullisesti säätöihin, en vaan halua ilmaishuoltoa käyttää näin pian.

Oma Ghost on kans XXL:stä. Käytin sitä kerran ilmaishuollossa, sen jälkeen oon käyttänyt eri paikassa ja maksanut huollosta. Kaks ilmaishuoltoa on jäljellä ja taitaa jäädä käyttämättä.

XXL:n huoltoon viedessä mainitsin erikseen, että kahdesta pyörästä toisessa on takavaihtajan säätö pielessä ja toisessa etulevyjarrun säätö pielessä, kun se alkoi herkästi laahaamaan.
Pyöriä hakiessa samat ongelmat oli molemmissa fillareissa. Niissä ei kuulemma oltu havaittu mitään vikaa, muttei liioin kukaan osannut sanoa, että mitä pyörille oli huollossa tehty.

Nyt kun vein eri paikkaan, niin vaihtajat toimii huollon jälkeen moitteetta. Kahden fillarin levyjarruista kolme oli huonosti säädetty XXL:n jäljiltä, nyt nekin toimii kuten pitää.

XXL:iä on varmasti moneen lähtöön ja paljon on paikallisista työntekijöistä kiinni, mutta sen kaupan huollosta tämmöinen oma kokemus. Ei kannata luottaa että fillari on sen jälkeen lopullisissa säädöissä.

Mitä lukenut kokemuksia XXL huolloista niin vaihtelee liikkeittäin tosi paljon.

Kyllä tyhypäivänä tuli todettua KTM sähköläskin testaamisen jälkeen, että väärässä on oltu ihan täyttä urheilua oli vaikka moottori olikin apuna.

Nyt on ekat ajot takana sähkön auttamana. Olihan se kyllä melko kevyttä menoa, ylämäissä etenkin. Mutta napista saa säädettyä aputehon määrää ja vaikka kytkettyä kokonaan pois. Maksimiteholla ei kyllä liikaa rasitu jos malttaa pitää vauhdin alle 25 km/h.

Tiedättehän sanonnan että pok´lkupyöräilyn kun kerran oppii niin sitä ei unohda?
Ei kuitenkaan pidä paikkaansa.
Teinivuosina polkupyörällä joka paikkaan.
Sitten neurologinen sairaus ja ei enää mahdollisuuksia pysyä pystyssä kaksipyöräisellä, harmi.
Eipä toisaalta jaksaisi polkeakaan.

 
Sellasella kokoonpanolla mennään tämä kausi, rakensin mulletiksi ton kun uuden pyörän hommaaminen ei tässä maailman tilanteessa oikein kiinnostanut. Talvella ostelin "päivityspaketin" Rockshox Lyrik ultimate 29" ja kiekot on Crankbrothersin Synthesis Enduro, taakse 650b ja eteen 29". Valitettavasti i9 navalliset oli loppu silloin niin piti ostaa nuo halvemmat missä on Crankbrothersin "omat" navat. Renthalin fatbarin vaihdoin Burgtecin wide enduroon missä on asteen verran enemmän backsweeppiä ja se tuntui ainakin eilen hyvältä. Molemmat tangot pätkitty 780mm... Keulaan asensin MRP ramp control pro:n niin ei tarvitse tokeneillakaan enää leikkiä.

Eilen kävin lyhyen säätöajon tekemässä ja heti huomasi että enemmän asteita navoissa kun entisissä e13 trs+ navoissa. Ne meni jäykkäperän alle korvaamaan DT Swissin e1900 kiekot missä on vielä harvemmilla asteilla napa.

Eilen huomasin, että jarrut ei oikein meinaa pitää joten tuossa jo taakse vaihtelin uudet palat ja ilmailin, eteen vaihdoin syksyllä palat niin siihen riittänee vain ilmaus. Sitten pääsis taas ajamaan

Sitten neurologinen sairaus ja ei enää mahdollisuuksia pysyä pystyssä kaksipyöräisellä, harmi.

Sähköavusteinen kolmipyörä, esim. Helkama Trike?

Nyt on ekat ajot takana sähkön auttamana. Olihan se kyllä melko kevyttä menoa, ylämäissä etenkin. Mutta napista saa säädettyä aputehon määrää ja vaikka kytkettyä kokonaan pois. Maksimiteholla ei kyllä liikaa rasitu jos malttaa pitää vauhdin alle 25 km/h.

Nyt on 600 km ajeltu sähkö-Tunturilla kodin ja konttorin väliä. Kahdeksan 0,5 kWh akullista on mennyt sähköä eli ostosähkönä arviolta 5 kWh. Täytyy joskus katsoa, paljonko se lataus oikein kuluttaa.

Miten saa fitnordiin valot?