Polkupyörä Topicci

Mattson, tuo keltanen "sprintti" kannattaa unohtaa jos aijot vähänkään käyttää sitä. Takavaihtajasta pilkistää punanen kiekko(alin hammasratas) joka on muovia, halvin mahollinen osasarja kyseessä.. Mää joskus ostin kun halvalla sain. Ei kannata tehä samaa virhettä..

Kas, tällänen ketju. Huomenna aamusta lähdössä ostoksille joten tokko kukaan ehtii vastaamaan mut mitäs mieltä tälläsistä vaihtoehdoista:

Tämä no.1, kuulemma yks 17" oli jäljellä vielä torstai-iltapäivällä, jos ei kukaan ole tänään ostanut niin hyökkään heti putiikin auettua huomenna kimppuun:

JAMIS Trail X2 M -intersport

Jos se on mennyt ois pari käytettyä vaihtoehtoa, toinen tällänen:

http://www.tori.fi/paijat-hame/Miesten_uusi_maastopyora_5566710.htm?ca=12&w=1

Ja toinen:

http://www.tori.fi/paijat-hame/Marvil_maastopyora_6362540.htm?ca=12&w=1

Tarvii katella tietysti kauppojen muut vaihtoehdotkin läpi mut toi Jamis kyl houkuttais.

Itsellä ei ole maastofillareista niin kokemusta, mutta paras näistä taitaa olla tuo liikkeen uusi fillari. Jossain über alamäkiajossa tarvii takapään jousitusta ja noista kummastakin uupuu mm. levyjarrut.

Mattson, tuo keltanen "sprintti" kannattaa unohtaa jos aijot vähänkään käyttää sitä. Takavaihtajasta pilkistää punanen kiekko(alin hammasratas) joka on muovia, halvin mahollinen osasarja kyseessä.. Mää joskus ostin kun halvalla sain. Ei kannata tehä samaa virhettä..

Vähän jotain tän tyyppistä uumoilinkin mitä lueskelin mm suoli24:n foorumilta, sen mitä kirjoittajayät taas kerran ehtivät toistensa haukkumiselta niin loput olikin sitten tuon vehkeen haukkumista, noita on vissiin jaettu liittymislahjan Move:en jossain vaiheessa.

Ja mielellään en takaiskarillista ostaiskaan, mitä olen sellasilla ajanut niin liian lössö jousi tappaa seisaaltaan potkun.

Tekeeköhän noilla Bilteman pyörillä yhtään mitään, on ne nyt sentäs Yosemitejä joka ei käsittääkseni nyt ihan sitä paskinta kuraa ole.

Ei sillä fillarin merkillä niin suurta merkitystä ole, vietnamissa tehtyjä (melkein) kaikki, osasarjat ratkaisee, vaihtajat ja vanteet tekevät pyörän.
Siis tavis-pyöristä puhe, ei näistä tonnista ylöspäin fillareista. :hello:

Tekeeköhän noilla Bilteman pyörillä yhtään mitään, on ne nyt sentäs Yosemitejä joka ei käsittääkseni nyt ihan sitä paskinta kuraa ole.

Jos aiot ajaa satunnaisesti paikasta A paikkaan B, kyllä. Tosin siinäkin tapauksessa säästä rahaa ja osta joku kopiojopo satasella Citymarketista koska se ajaa ihan saman asian. Jos aiot harrastaa maastopyöräilyä, ei todellakaan. Ne nimittäin on hyvin pitkälti juurikin sitä paskinta kuraa.

Vaikka itse olenkin yleensä aina "kohtalainen pyörä nyt on parempi kuin loistava ensi vuonna jahka siihen on säästetty rahat" kannalla niin silti. Minulla on sen verran kokemusta 300€ maksaneesta "maastopyörästä" että tiedän kohtuuhyvin mistä puhun, siihen vehkeeseen (Hobby Hallista hankittu Raleigh) meni kaikkiaan reilu 600€ eikä se sittenkään ollut vielä erityisen hyvä. Sittemmin minulla oli hetken aikaa jäykkäperä Specialized Rockhopper joka maksoi uutena 600€ ja jyräsi sen itse parannellun joka ikisellä osa-alueella koska se oli tehty alusta alkaen kunnolla. Kyseinen pyörä vaihtui sittemmin paremmin varusteltuun samanlaiseen mutta se taas on toinen tarina ja alkuperäiselläkin olisi pärjännyt hienosti, minä nyt vain halusin hifistellä ja kilometrejä tulee sen verran että pikkuasiatkin alkaa ärsyttää.

Jos löytyy vaikka edes 500€ käyttää siihen pyörään niin laita se kerralla kiinni ja osta Felt, Focus, GT, Merida, Specialized, Trek, on niitä edullisemman pään malleja tarjoavia laatumerkkejä varmaan vielä muutama muukin (ei kykene ajattelemaan ihan täysillä näin vartti heräämisen jälkeen) mutta noilla ei ainakaan mene pahasti puihin millään.

KTM Chigago 26 vaihtoi hetki sitten omistajaa, tulihan sille nyt rapakaarineen, nousukahvoineen ja hilppeineen hintaa reilu 600 mut jospa toi nyt ois sit hyvä...

Ja kerta kiellon päälle, eli tälläsellä pitäs sitten lähteä kohti terveellisempää elämää, tuossa säätelin sen timmiin, asentelin noi lokarit, nousukahvat ja puhelimen telineen (ei tartte nopeusmittaria kun saa sportstrackerin naputtamaan näkökenttään). Pullo ja -teline pitää vielä hankkia, unohdin lahdesta ostaa ja paikallisella Tokmannilla ei ylläri ollu kun paskoja pulloja... Kävin tossa talon takana olevan puiston ympäri koelenkillä, menee aivan uskomattoman tasaisesti ja vaivattomasti, jos jostain täytyy ruikuttaa niin etuvaihtaja kaivannee pientä hienosäätöä kun ei meinaa nostaa kolmoselle jos ei survo liipasinta ihan pohjaan.

Pikkusen ku kiristät sitä vaijeria, tai sit löysäät sitä ruuvia joka rajaa liikkeen ulospäin. Olisko se ollu merkintänä normaalisti H (?).

En kerinny kommentoimaan, noista takaiskareista, yleensä jos tuntuu ettei tartte nii sitte ei tartte. Ite satuin saamaan huippu pyörän halvalla, kun on sekä keulassa että perässä lukitus. Oli vaan se vika ettei lukitus pelannu, meni satanen siinä kun taka iskari petti pakkasella. Tampereelle piti lähettää huoltoon. Hauskaa tapauksessa oli se, että ostettaessa myyjä sano että keula pelaa hyvin, mutta takaa ei lukitus toimi. No siinä sitä lukitus vipua käännellessä se rupes sitten toimimaan. Seuraavana talvena antautu se iskari ja se kävi siellä huollossa, niin sieltäkin sanottiin ettei lukitus pelaa. Kun viimein tuli paketti perille nii se lukitus toimi niinkun uudessa, ei mitään vikaa...

Mutta tosiaan, semmonen halpa hyppykepin jousilla varustettu pyörä on aivan turha ostos.

Pari kertaa kävin 12km lenkillä viikonloppuna helkutin mäkisellä hiekkatiellä, laskin etuiskareiden preloadin aikalailla nollaan ja nostin rengaspaineet kolmeen baariin, nyt alkas olla aika timmissä. Pientä hienosäätöä tosiaan vaihtajat kaipaa, nousee se kolmonen sieltä ihan lepposasti, oli vaan unohtunu ettei mitään älyttömiä 3x1 yhdistelmiä kantsi tehdä. Enemmänkin hienosäädön tarpeessa lienee takavaihtaja kun ei ihan aina vaihda kunnolla, mm tykkää hypätä vitoselta suoraan seiskalle mut ei oikeen aina nosta kutosta.

Kaiken kaikkiaan ihan soiva peli sanoisin.

Vaihteet toimii usein paremmin kun muistaa että etu 1:nen ja takaa kolme pienintä, etu 2:nen ja takaa kolme keskimmäistä jne.
Ei joudu ketjut liian kovalle mutkalle ja vaihtajat toimivat paremmin.
Oisko voitelun puutetta jos takavaihtajassa joku välivaihde ei toimi/takertelee.

Olisiko suurin puute myyjäliikkeen päässä jos uudessa pyörässä ei ole vaihteet säädöissään, sillä oletuksella että on liikkeestä ostettu. Tosin muutaman sadan kilometrin jälkeen taitaa pieni säätötarve tulla jokatapauksessa kun vaijereista venyy pahin uutuudenjäykkyys pois.

Vaihteet toimii usein paremmin kun muistaa että etu 1:nen ja takaa kolme pienintä, etu 2:nen ja takaa kolme keskimmäistä jne.
Ei joudu ketjut liian kovalle mutkalle ja vaihtajat toimivat paremmin.
Oisko voitelun puutetta jos takavaihtajassa joku välivaihde ei toimi/takertelee.

Sen verran noita on tullu säädeltyä, että ei sen pitäs vaihtajan voitelusta olla kiinni. Montako vaihetta tossa on takana? Enemmän ku seittemän, vai onko seiska se viimenen ratas? Itellä oli Crescentissä säädössä ongelmaa ostettaessa, noissa pitää aina muistaa että kaikki vaikuttaa kaikkeen. Onkos toi muuten kummin päin toimiva takavaihtaja, vaijeri löysällä ykkösellä vai isoimmalla?

8 takaratasta, isommalle löysää.

Aiheuttaa ihan hienoista sekoilua noiden vaihteiden kanssa ainakin aluks se että kertoja ja vaihtaja toimii päinvastoin toisiinsa nähden...

Mistäs lähtis hankkimaan parempaa takavaihtajaa, 7rattaiselle pakalle?
Fillari on Niskahiki Comp hybridi ja vaihtaa vähän hitaasti, on rasvattu ja huollettu.
Melkein pitäis olla jousivedolla pienemmälle vaihtava, niin ei tarttis vaihtaa kahvaa.

Mitään vinkkejä levyjarruihin? Hyvät mutta tietysti halvat.
Tulis korvaamaan V-jarrut ja jos vaihtoon päädyn, niin varmaan osissa (ensin toinen ja sitten toinen).
Ihan vaan työmatka-ajoa, kesät talvet.
Alkaa mennä hermo säätöihin ja vanteensyöjiin.