Subaru Forester XT 2.5 -06

On ne verot muuallakin. Täällä joka kaupasta pitää tehdä rahankiilto silmissä "hyvä tili". Pitkäjänteisyys ja liiketoiminnan kehittäminen on aivan lapsen kengissä. Hyvä kauppahan on sellainen et molemmat osapuolet on edes suurinpiirtein yhtä tyytyväisiä. Täällä hyvä kauppamies on ns. p*skanpuhuja joka puhuu ympäri ja saa myytyä ylihintaan

Subarun ja Nissanin varaosat on kyllä kultaakin kalliimpaa täällä. Hauskaa tilata japanista tai jenkeistä uutta osaa parhaimmillaan 3x halvemmalla vaikka maksaa tullit ja alvit...

Noh menee offiksi...

Subarut on kyllä vahvoja laitteita kunhan pysyy perus malleissa eikä ota dieseliä. 

Laitetaanpa tännekin pari merkintää taas:

26.10.2019 Kitkarenkaat vaihdettu alle 144473km
30.10.2019 Moottoriöljyt Valvoline Synpower 5W40 sekä Subaru musta öljynsuodatin 144633km

Muuten aika eleetöntä menoa vailla ylimääräisiä merkintöjä ja hyvä niin. Talvi saa tulla ja sitten katsotaan kuinka hankaliin paikkoihin tällä pääsee jumiin

Talvea ei ole varsin näkynyt, täällä Suomessa ei tee mitään nelivedolla

Muutenkin tylsä vehjes, ei oikein mitään raportoitavaa autosta, no lisävalon asentelin tuossa marraskuun puolivälissä, näkymä maantiellä parani kohtalaisesti. Sitten noiden rengassetuppien kanssa oon tuossa kikkaillu kun ei vaan nuo leveähköt matalaprofiilset kitkat sovi mun tarpeisiin, ainakaan tuolla varsin levittävällä vannesysteemillä. Kyllähän nuo märät paljaat pinnat ihan ok meni, mutta autosta tuli loskaisella tiellä turhan epävakaa, leijui hieman liikaa.

29.01.2020 Kitkarenkaat (225/45-17) vaihtui nastoitettuihin (215/60-16) kun sellaiset tuossa tallin nurkassa lojui (148450km)

Tänne taas löytyi talvi

Itselläni oli vapari forester kokemuksia
Hengetön kulkupuoli kova kulutus osat kalliita nykimis ongelmaa liittyen
Avcs/ecu ogelmaan jonka jouduin korjauttaan lopuksi lähettämällä ecu:n venäjälle + hyvä neliveto

Tänne taas löytyi talvi

No hyvä että edes jossain

Itselläni oli vapari forester kokemuksia
Hengetön kulkupuoli kova kulutus osat kalliita nykimis ongelmaa liittyen
Avcs/ecu ogelmaan jonka jouduin korjauttaan lopuksi lähettämällä ecu:n venäjälle + hyvä neliveto

Joo, tässä kulkupuoli tuntuu ihan riittävältä tällaisille käsille ja jaloille, kummatkaan ei oo Vatasen peruja Vielä ei ole myöskään softapuolta tarvinnut härnätä mutta osoitteet on kyllä selvillä missä niitä sitten tehdään jos ja kun tarve tulee. Osia ei kovasti ole vielä tarvinut (kop, kop) ja ne mitä on niin tilattu jostain muualta kuin kotomaasta. Kulutus oli tiedossa, vajaa 15tkm menty ja laskettu keskikulutus nyt 10,54 - eli ei paljon mitään näin volvolasein tarkasteltuna

Ai niin, nelivedosta en osaa sanoa yhtään mitään

Niin viikko takaisin sunnuntaina vaihdoin viimein nuo etuvakaajan koiranluut kun herkkä sävelkorvani oli jo aiemmin reagoinut ajoittaiseen vienoon naputukseen joka kuului epätaisaisuuksista ajellessa.

Parin viikon verran yltyvää naputusta kuuntelin etuvasemman suunnilta, miettien että mikähän osa nyt on saanut tarpeekseen. Ääni oli hyvinkin sen kuuloinen kuin väljä koiranluu pitää. Diagnosointi ei oikein ottanut onnistuakseen kun selkäruoto ei antanut konttailla auton alle. No mekaanikko käväisi tutkailemassa tilanteen ja lopputulema oli se että kun uusitaan niitä osia sinne alustaan niin on hyvä varmistella muttereiden kiristys.. Vasemman yhdystangon toinen pää oli löysällä

Katsastuksessa tuli pyörähdettyä tässä huhtikuun alussa, kolmas päivä, kaikki meni muuten oikein hienosti mutta tuli hylky

Vasen etuiskari oli heikkotehoinen joten ei muuta kuin hartiat lysyssä kotiin ja sitten tilailemaan uusia etutolppia maailmalta.

Tilaus sisään 3.4.2020, 7.4 tuli viesti että lähetys on matkalla, 8.4 lähetys Turussa, 9.4 jakeluterminaalissa Vantaalla. Siitä sitten kestikin siihen 17.4 saakka että paketti saapui noutopisteeseen. Eli nopeasti Suomeen ja sitten loppui kiireet, no olihan tässä pääsiäinen ja kaikki muu sähellys kun tuo koronakin jyllää joka puolella.

Kun muillakaan ei ollut kiire asian suhteen niin vasta eilen sain itseäni sen verran niskasta kiinni, että päätin sitten kesärenkaiden vaihdon yhteydessä vaihtaa nuo uudet tolpat alle. Vielä kun parempi puoliskokin sattui olemaan kotosalla, niin apukädet jotka minun tapauksessani ovat korvaamattoman arvokas apu, auttoivat suoriutumaan hommasta tuossa kauniissa kevätsäässä.

Tuohan ei sinällään ole mikään teknisesti vaikea rakenne, rengas pois, kolme mutteria ja neljä pulttia auki niin tolppa on kourassa. Suurin väkertäminen näissä on aina se että saa jouset puristeltua mukavan tasaisesti kasaan että jousijalka on sitten helppo poistaa ja uusi saada hollille. Tässä kohden ei voi kuin haikailla ns. ammattilais kamppetta jonka avulla jousen kokoonpainaminen on kuin leikkiä vaan. Youtuben opetusvideossa semmoista ihastelin. Noilla omassa käytössä käsivehkeillä on mukana aikamoinen askartelun maku.

Kääntölaakerit todettiin hyväkuntoisiksi joten homma oli pura, vaihda osa ja kokoa. Iskunvaimentimiksi valikoitui KYB Excel-G kaksiputkinen vetojousella varustettu OEM-laatuinen kampe. Samalla alle menivät sitten nuo uudet kesätossut, Hankook K125 Ventus Prime 3 215/60R17 96V, jotka toimitti nykysuositusten mukaisesti paikallinen yrittäjä LAR.fi

Assistentti otti jopa pari kuvaa työmaalta





   
 

Tänään jälkitarkastus tälle kikottimelle, iskaritesti hyväksyttiin tuloksin etu 77 ja 79 sekä taka 66 ja 66 %. Edessä siis uudet, takana nuo 151105km ajetut. Samalla sai siirrettyä katsastusaikaa kuukaudella eteenpäin, joka on tällaiselle pihavärkkääjälle oikein hyvä asia.

Etutolppien vaihdon takia tänään tarkastettiin että oliko mikään muuttunut kulmissa. No oli, oikean etukulman camber oli asteen verran viturallaan, muuten kaikki ok. Vähillä säädöillä päästiin, nyt ei muuta kuin lisää kilometrejä tauluun.

---

8.7.2020  Moottoriöljyt Valvoline Synpower 5W40 sekä Subaru musta öljynsuodatin 153213km

24.10.2020 Talvirenkaat alle, kilometreillä 156760. Tämän uudistetun tieliikkenelain myötähän tuli ilmi se että kun ennen talvirengaspakko alkoi 1.12 niin nyt aika on todellakin 1.11. Sillä nyt, jos ajat niin kuin ennenvanhaan kesärenkailla marraskuussa ja tie on talvikelissä ja polliisi sen toteaa, niin heilläpä onkin sakotusoikeus. Aiemmin sitä ei ollut.

Uudessa tieliikennelaissa on rummutettu sitä, että autossa tarvitsee nyt talvirengaspakon aikana käyttää talvirenkaita vain jos keli sitä vaatii.

Vähemmälle huomiolle on jäänyt se, että talvirengaspakko - kelien sitä vaatiessa - alkaakin kuukautta aiemmin kuin ennen ja päättyy kuukautta myöhemmin.

Toisin sanoen jos viime vuonna autoilija huristeli marraskuussa lumisateessa kesärenkailla, niin poliisi saattoi pitää autoilijaa tyhmänä, mutta sakkoja ei voitu kirjoittaa.

Tänä syksynä - marraskuun alusta lähtien - kesärenkailla talvikeleissä ajelevalle voi napsahtaa sakot.

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Jaa että näin

No tästä jo voinee päätellä että melko rauhaisaa on ollut elely Subarun kanssa, eipä ole tarvinnut liikaa olla näpit savessa tämän kanssa (kop kop)...

Talvi tuli ja talvi meni, helppoa menoa sen puoleen, auto etenee niin kuin nelivetoinen nyt vaan voi, aika eleettömästi. Kun oikein pinnistää niin saattaa sentään saada jotain hauskaa aikaiseksi, tammikuun kolmannen viikon pyryt toi mukavasti lunta myös tänne meidän seudulle.


Traktorimiestä hymyilytti kun kehuin nelivetoa

---

Sitten niitä teknisiä tapahtumia, lähinnä taas muistiin itselle.
4.4.2021 Kesärenkaat alle 161852km. Jarrulevyt ja palat ok, pientä kitinää takajarruissa, pitää putsailla tässä nyt kun ilmoja alkaa olla ulkona työskentelyyn.
4.5.2021 Katsastus, hyväksytty 162393km. Havaittu pakoputken kiinitys keskellä puutteelliseksi, eli ei nämä mitään viattomia vehkeitä ole
22.5.2021  Moottoriöljyt Valvoline Synpower 5W40 + öljynsuodatin Mahle 163437km

Viime yönä pudotettiin Foresteri paikallisen merkkihuollon pihaan, matka katkesi moottoritiellä siihen kun jonkin jäähdytysjärjestelmän osan kilometrit tulivat täyteen ja nesteet sitä myöden pihallle. Ei siellä pimeässä ja sateessa hirmuisen isoa tutkimustyötä jaksanut aloittaa kun ainoa saapuvilla oleva valonlähde sattui olemaan puhelimen tuikku. Hinausauto paikalle ja korjaamon jonoon.

Tämähän on omistusaikanani jo toinen kerta kun auton jäähdytysjärjestelmässä jokin pettää, ei osaa japanilainenkaan tehdä pitkäkestoisia osia ihan kaikesta. Yksi tyypillinen ongelma näissä on jäähdyttäjän pettäminen, nyt vaan pitänee tosiaan odotella huollon aukeamista. Ei viitsi nyt heidän tontilleen mennä asiaa tutkailemaan, joten lisää tarinaa seuraa tapahtumasta kunhan kunhan analyysia saa aiheesta.

Kannattaa tarkistaa sitten että hajosiko osa vanhuuttaan vai liiallisesta paineesta .

Kannattaa tarkistaa sitten että hajosiko osa vanhuuttaan vai liiallisesta paineesta .

Mulla ysistä meni kansipahvin kaverina myös syyläri vaihtoon.

Kannattaa tarkistaa sitten että hajosiko osa vanhuuttaan vai liiallisesta paineesta .

Juuh, on kahlattu parisen vuotta aiheita merkin foorumeilla nyvvaa ootellaan

Mulla ysistä meni kansipahvin kaverina myös syyläri vaihtoon.

Turboseiskasta varsin tuttua puuhaa tämäkin, pantiin samalla kansikin uusiksi kun sen aikaisella Naantalin (nyk. Käikälän) sinisellä oli sellainen sopivasti hollilla.

Mulla ysistä meni kansipahvin kaverina myös syyläri vaihtoon.

Jatkoa eiliseen: Huollosta soittivat ja kertoivat että näiden yksi ominaisuus, ts. tyyppivika oli nyt konkretisoitunut, eli syyläri poksahtanut. Nyt osien odottelua että pääsevät tarkastamaan sitten että kehittääkö painetta järjestelmään vai oliko vaan tyypillinen syylärin kilometrit täynnä keissi.