Team Recycle Racing Finland - 940 B230FT --> D5252T "MYYTY"

Onko tuo vakaaja nyt auton alin kohta

Jaa, voi melkein muuten olla. Ehkä taka-akselin pohja saattaa olla vielä alempana

Öljypohjan läpi poikittain alumiini putki jonka sisällä kallistuksenvakaaja tai vaan upotus jossa perus vakaaja mahtuu olemaan . Siinä olisi ollut sellainen Kulmamiesmäinen ratkaisu

Onko tuo vakaaja nyt auton alin kohta

Miksi se sen alempana olisi kuin 760:ssä, vai onko 940 kori jotenkin erilainen tuolta osin?

mutta ei siinä ole minkäänlaisia merkkejä mistään muokkauksista. Miten sille mitään olisi voitu tehdä, jos ei minkäänlaisia jälkiä ole jäänyt?

Niinpä niin...    Sinunhan sen luulisi tietävän

Miksi se sen alempana olisi kuin 760:ssä, vai onko 940 kori jotenkin erilainen tuolta osin?

Emmä sitä kun mietin vaan kun kuvassa näyttää, että tulee tuon eturungon alapuolelle. Ei kait sillä muuten merkitystä mut jos offroadia harrastaa
Ja saahan senkin suojattua kun tekee koneelle pohjapanssarin (öljynkeräyskipon) 

Tässä ihan offtopiccia lähin kirjottelemaan, kun mieleeni tuli kuningasehdotus! Muodissa kun on "projektia projektin perään", niin rakennappa Kulmamies seuraavaksi veteraaniautojen edustusmalli, 164.

Tässä vähän inspiraatiovideota vaikkapa:

http://www.youtube.com/watch?v=lSEtz8JnuAQ&feature=related

 

Tässä ihan offtopiccia lähin kirjottelemaan, kun mieleeni tuli kuningasehdotus! Muodissa kun on "projektia projektin perään", niin rakennappa Kulmamies seuraavaksi veteraaniautojen edustusmalli, 164.

Tässä vähän inspiraatiovideota vaikkapa:

http://www.youtube.com/watch?v=lSEtz8JnuAQ&feature=related

 

 http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3104336.jpg Tuo yksilö on vielä tallessa. Tosin voi olla, että ei ole pelastettavissa museoinnilta.

http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3104336.jpg Tuo yksilö on vielä tallessa. Tosin voi olla, että ei ole pelastettavissa museoinnilta.

Spoilerikin tuo downforcea vähintään riittävästi.. 

Päädyin sitten ostamaan ruttutukusta V40 Classicin ja jos se ei ole hirmuisesti valokuvista tutkittua pahempi, niin se täytyy varmaan laittaa välihommana kuntoon. Sitten saa rauhassa laitella dieseliä ja sitten sen 40:n voi myydä hyvin koeajettuna pois.

Tänään oli se suuri päivä, kun sain tähän tilapäiskulkineeseen kilvet ja nyt näyttää vahvasti siltä, että huomenna ajetaan B230FT:n voimin viimeiset kilometrit.

To be continued....

On se kone, ekana korjaa yhden projektiauton että voi toisen projektin pistää palasiksi

Meneekö 940:nen joulukirkkoon dieselin voimalla?

Tänään oli se suuri päivä, kun sain tähän tilapäiskulkineeseen kilvet ja nyt näyttää vahvasti siltä, että huomenna ajetaan B230FT:n voimin viimeiset kilometrit.

To be continued....

Ei sulla olis tosta classicista kuvia... mehr information...

On se kone, ekana korjaa yhden projektiauton että voi toisen projektin pistää palasiksi

Meneekö 940:nen joulukirkkoon dieselin voimalla?

Pikkujouluihin meinasin mennä

Ei sulla olis tosta classicista kuvia... mehr information...

Projektikuvia luonnollisesti löytyy. Valmiista autosta en ole vielä ehtinyt ottaa, mutta voisin vaikka koostaa jonkun kuvakollaasin tuonne Showroomiin.

odottelen niitä...

Tulin töistä kotiin klo 16, menin talliin klo 17 ja tulin takaisin sisälle klo 20.30.



Koneen irrotus meni kuin elokuvissa, mutta muuten ei oikein mennyt. Mittausten ja tarkastusten jälkeen totesin, että etupalkin ja kumityynyn välissä olevat moottorinkorvakkeet ovat bensa- ja dieselmalleissa erilaiset. Tdi ei siis sujahda heittämällä paikalleen, vaan pitää hommata nuo toiset korvakkeet jostain.... ja äkkiä.

Eikös nuista korvakkeiden eroista ollut juttuakin joskus aiemmin, että etupalkki on sama, mutta korvakot tuskin, eikös sulla ole vieläpä kumityynyllisen deekun korvakkeet siinä vai muistelenko omiani? Ja lisähauskuuden soppaan tuo moottorinpuolen korvien ero 200 vs 7/9... Siis oletan, että koneiden asentoero on tehty nimenomaan moottorinpuoleisilla korvakoilla, minusta 240:ssä ne on eri kulmassakin ne tyynyt

Eikös nuista korvakkeiden eroista ollut juttuakin joskus aiemmin, että etupalkki on sama, mutta korvakot tuskin, eikös sulla ole vieläpä kumityynyllisen deekun korvakkeet siinä vai muistelenko omiani? Ja lisähauskuuden soppaan tuo moottorinpuolen korvien ero 200 vs 7/9... Siis oletan, että koneiden asentoero on tehty nimenomaan moottorinpuoleisilla korvakoilla, minusta 240:ssä ne on eri kulmassakin ne tyynyt

Olihan siitä pohdintaa, mutta varmuutta asiaan ei saatu. Oikeanpuoleinen korvake on todennäköisesti sama, mutta vasemmalla puolella kumityyny on dieselissä pystymmässä. Vaihdan kuitenkin varoiksi molemmat.

Hydrauliset tyynyt on tulossa ja sen mukaan olen tehnyt korvakot tuohon moottoriin. Koneen kallistus on huomioitu, eli sotketa 200-sarjaa tähän, niistä saa näppylöitä jo muutenkin

Oikeanlaiset korvakkeet pitäisi olla tulossa, joten asia lienee niltä osin kunnossa