Team Recycle Racing Finland - 940 B230FT --> D5252T "MYYTY"

odottelen niitä...

Hep!


Uusi vaihteisto olisi paikallaan. Kannatipalkki sopi sellaisenaan, sillä laatikon hieman eri sijainti on näköjään toteutettu erilaisella laatikon päässä olevalla kiinnikepalalla. Vaihteensiirtäjätanko tuli dieselin laatikon mukana, mutta keppiteline piti ottaa vanhasta laatikosta ja jatkaa sitä 18mm. Kardaanin kumilaipalle sopivan ulostulolaipan vaihdoin myös vanhasta laatikosta ja kardaani sopi myös paikalleen ihan hyvin. Kannatinlaakerin kiinnitysreikiä piti hieman vinguttaa pitkulaisemmiksi ja keskiliuku antoi liikkumavaraa. Näin tuon 18mm pituuseron sai näppärästi kompensoitua ilman kardaanin pidentämistä.

ONko tuo laatikko ja kannatinpalkkihärdelli jotenkin vinossa tuolla, vai aiheuttaako kuvakulma jonkun harhan?

ONko tuo laatikko ja kannatinpalkkihärdelli jotenkin vinossa tuolla, vai aiheuttaako kuvakulma jonkun harhan?

Tuo kannatinpalkki on tuollainen toispuoleinen. Kardaanitunnelin toinen reuna on paljon toista ylempänä ja siksi tuo kuva saattaa aiheuttaa hämmennystä Ja tokihan laatikkoin saattaa olla vielä kanillaan, kun ei ole moottoria.

Niin ja onhan toi ollu kenokoneinen 

Niin ja onhan toi ollu kenokoneinen 

Ja keno tulee olemaan jatkossakin



En sitten malttanut olla laittamatta konetta paikalleen. Korvakkeet saa varmaan tuonne jälkikäteenkin aika kivuttomasti. Näin jälkiviisaana voisi todeta, että olisi ollut varmaan aika paljon näppärämpi laittaa kone ja laatikko yhtenä pakettina paikalleen, mutta meni riittävän hien kanssa noinkin

Lisää kuvia sovituksesta ja sopivuudesta

jätkä on eläin.. ja nopee sellanen.

Sehän on sen näköinen että ois joskus göteborgissakin tommoinen tehty. Komeesti istuu

Just hokasin että eikös tuossakin ole sähkönen kaasupoljin, niin mites meneekö se 850:n poljin helpostikkin tuon 940:n jalkatilaan?

Tosin ei kai se potikka mikään iso ole... ainakaan omassa ei ole kummonen (S40) möykky ja oothan sä sen värkänny ahtaampaankin jalkatilaan...

Just hokasin että eikös tuossakin ole sähkönen kaasupoljin, niin mites meneekö se 850:n poljin helpostikkin tuon 940:n jalkatilaan?

Eipä ole vielä tullut perehdyttyä aiheeseen. Kai sen sinne luulisi saavan jotenkin tyttylöityä

Jos ei muuten niin vaijerilla konehuoneeseen ja sinne myös se potentiometri

Jos ei muuten niin vaijerilla konehuoneeseen ja sinne myös se potentiometri

Eikös PSA-konsernin HDI-koneissa ole juurikin noin?

Juu. Citroen Jumpyssa menee kaasuvaijeri polkimelta suoraan ohjausyksikölle

Eikös PSA-konsernin HDI-koneissa ole juurikin noin?

Mersun jossain mallissa on tuo viritelmä tullut vastaan kouluaikoina, kabiinista pätkä vaijeria ja potikka päähän, uutena siis.

Just hokasin että eikös tuossakin ole sähkönen kaasupoljin, niin mites meneekö se 850:n poljin helpostikkin tuon 940:n jalkatilaan?

Tosin ei kai se potikka mikään iso ole... ainakaan omassa ei ole kummonen (S40) möykky ja oothan sä sen värkänny ahtaampaankin jalkatilaan...

Eipä ole vielä tullut perehdyttyä aiheeseen. Kai sen sinne luulisi saavan jotenkin tyttylöityä

Rupesin miettimään että eikö vastaava "ongelma" ollut tuossa 145 expressissäkin minkä dieselöit?

Taitaa expressissa olla vähemmän tavaraa siinä kaasupolkimen ympärillä. . Mut eihän sitä tiedä. Se poljinhan voi mennä heittämällä sinne