volvo v70xc '00 öljy katoaa mystisesti??

Edellinen V70 söi reilut 300 tkm ajettuna moottoriöljyä luokkaa yksi litra/1000 km. Kone oli päältä kuiva ja pakokaasut ei näyttäny siniseltä eli katalysaattori poltti öljyn tehokkaasti. Koneessa
oli sisäinen ongelma/vika , sillä kone huohotti aika paljon ja huohottimen kautta jostain tuli välillä aika kitkerää  käryä kabiiniin.

Olisipa moottoreissa öljynvaihdon laskuri ja öljyn laatuanturi . Ei siinä tarvitse ajaa kuin tupla määrä kilometrejä öljyä vaihtamatta niin saa moottorin jo kulumaan pahasti. Uutena ostetusta autosta tietää historian, mutta käytetyllä autolla voi olla melko niukka huoltohistoria. Myös muutaman kilometrin ajot kylmänä etenkin pakkasilla ovat moottoria kuluttavia.

On myös kuskeja jotka pyrkivät taloudelliseen ajoon ajamalla aina mahdollisimman isolla vaihteella. Tällöin on sylintereissä enemmän ohivirtausta ja palokaasujen partikkelit tuhrivat enemmän öljyä ja saattavat tukkia ne öljyrenkaatkin.

Mitä vikaa koneessa on, jos ja kun varoitusvalo syttyy vasta kun vajaus on 4 litraa?

Menikö täyttö pitkäksi vai miten sen normaalin ylä ja alarajan 1 litran eron sai nelinkertaistettua..

Olisko valon syttymisen syynä vajaatäyttö huollossa..

Mitä vikaa koneessa on, jos ja kun varoitusvalo syttyy vasta kun vajaus on 4 litraa?

Hmm. Kyseessä lienee öljynpaineen merkkivalo? Eli kun maksimäärästä katoaa 4 litraa, niin öljypumppu alkaa imeä ilmaa jossain kaarteissa tms.  ja öljynpaineet katoavat. En suosittele testaamaan .

OT: Eli pitääkö nyt muuttaa tapoja, itse olen luottanut että vehje herjaa "öljy vähissä" tjsp. ennen kuin 4 litraa on kadonnut / öljynpaine on mennyt koneen kuivuuden takia..

OT: Eli pitääkö nyt muuttaa tapoja, itse olen luottanut että vehje herjaa "öljy vähissä" tjsp. ennen kuin 4 litraa on kadonnut / öljynpaine on mennyt koneen kuivuuden takia..

Tuollainen toimintatapa soveltuisi tuoreöljyvoitelulla varustettuun kaksitahtiseen perämoottoriin tai moottoripyörään, mutta ei minnekään volvoon.

Öljyn ei moottorista kuuluisi kadota minnekään. Jos sitä jostain syystä kuluu, niin useammin pitäisi sitä öljynmäärää tarkistella ja pitää määrä mittatikun ylä- ja alarajan välillä. Jos 4 litraa on kadonnut, niin se jäljellä oleva 1 - 1.5 litraa likaantuu ja huononee todella nopeasti paksuksi mönjäksi mikä ei oikein enää voitele.

OT: Eli pitääkö nyt muuttaa tapoja, itse olen luottanut että vehje herjaa "öljy vähissä" tjsp. ennen kuin 4 litraa on kadonnut / öljynpaine on mennyt koneen kuivuuden takia..

OT: Tuttavalleni kävi auton huollon jälkeen näin kun öljyn merkkivalo syttyi ajossa. Auto sammui kuin seinään 100km vauhdissa (alle 2 sek siitä kun valo syttyi) ja kaikki mahdolliset hälsyt ym. ilmoitukset tuli tauluun.  Vikana oli kuitenkin se että huollossa olivat unohtanee öljypropun kiristämisen ja proppu putosi 100km vauhdissa. Kone meni paskaksi mutta onneksi oli liisariauto joten ei tullu korjaus( uusi moottori Touraniin ~15k€)omaan piikkiin.  Eli joillain merkeillä tuo öljyn dramaattinen loppuminen voi tuoda melkoisiakin harmeja.  Tiety tuo tapahtui äkisti ja kone kiersi tyhjänä hetken aikaa (3-5sek) ennen hajoamista.  Kaveri ei aio enään viedä autoaan siihen merkkihuoltamoon öljynvaihtoon.

Tuollainen toimintatapa soveltuisi tuoreöljyvoitelulla varustettuun kaksitahtiseen perämoottoriin tai moottoripyörään, mutta ei minnekään volvoon.

Persveivariin (2t) olen öljyä lisäännyt. Volvoihin en muistaakseni kertaakaan, parinkymmenen vuoden aikana. Enkä juuri ole öljytikkuun koskenut, varsinkaan 2000-luvulla. Harjaako masiina vasta kun lähes kaikki öljyt on pihalla vai siellä tikun alarajoilla, kuten oletan?

Persveivariin (2t) olen öljyä lisäännyt. Volvoihin en muistaakseni kertaakaan, parinkymmenen vuoden aikana. Enkä juuri ole öljytikkuun koskenut, varsinkaan 2000-luvulla. Harjaako masiina vasta kun lähes kaikki öljyt on pihalla vai siellä tikun alarajoilla, kuten oletan?

Sanoisin, että tuollainen neljän litran hävikki aiheuttaa aina jotain vahinkoa moottorille. Ei se yhdestä öljynpaineen laskemisesta vielä hajoa, mutta varmasti aiheuttaa jo vahinkoa kaikista tiukimmissa kohdissa.

Eli ihan vaan rohkeesti se öljytikku käteen. Ei oo iso vaiva kattoo vaikka kerran viikossa öljyn tasoa, ja lisätä tarvittaessa. Aikaa menee 5-10min maksimissaan.

Joko vika on selvinnyt ja ne öljyt ei vaikuta tuohon kulutukseen jos siihen omistajan käsikirjaa on laitettu niitä öljyjä mitä tehdas suositttelee.Onko sen öljyn alku merkki 0 vai 5  niin ei se vikaa poista.Kannattaa ottaa puristuspainee autosta ja tarkistaa öljytestillä onko ne männänrenkaa kunnossa ettei mikään öljyrengas ole likaisten öljyjen takia jumissa eli nostaa öljyä männän päälle.Kerroppa sitteen kuulumisia  ja kuinka autoa on huollettu huohottaako se ja  onko niillä  kaasuillaa vapaa kulkutila sinne männänpäälle.

Tuota kesällä ostettu oliko yksityinen myyjä jos liike niin tuo  20 litraa öljyä 10000km ei oikein mene läpi jos halutaan puhua onko Volvo kunnossa.

Eli ihan vaan rohkeesti se öljytikku käteen. Ei oo iso vaiva kattoo vaikka kerran viikossa öljyn tasoa, ja lisätä tarvittaessa. Aikaa menee 5-10min maksimissaan.

Tossa XC:ssä se on aika hyvin piilotettu, viesti on selvä "et sä sitä tarvitse".

Kysymys oli herjaako nämä 2000-luvun masiinat ennen kuin paineet loppuu? (Edit: siis muissa kuin uusimmissa, joissa tikkukin on pätkäisty.)

Harjaako masiina vasta kun lähes kaikki öljyt on pihalla vai siellä tikun alarajoilla, kuten oletan?

Mikähän se autosi moottori mahtaa olla? Mun mielestä kaikissa tuonikäisissä moottorimalleissa tuollaista ei ole. Oli miten oli, niin tarkoitus ei ole odotella moottorin ilmoituksia noinkin tärkeästä asiasta kuin moottoriöljyn vähenemisestä.

Yhdessä vehkeessä oli moottoriöljy suunnilleen jogurtinpaksuista hyytelöä. Poistin tasoanturin ja kyseisen anturin sisällä oli vielä paksumpaa tahnaa .

D5:set vuosilta -05 ja -08. Kuulemma molemmista löytyy öljynmäärän häly.

-05 170hp bensasakin kuulemma herjaa, kun ollaan tikun alarajoilla. Tarkista öjy tjsp.

Milloinhan toi on tullut, jos -00 mallissa ei vielä ole / onkohan öljyjen häipymiselle löytynyt selitystä?