Takaisinkutsu

Nyt kun tähän ketjuun vähän offtopicina aiemmin kertoilin omasta tapauksesta, jossa painetta syntyi jäähdytysjärjestelmään, kerrottakoon nyt ratkaisukin.

Kyllä se ongelma lopulta oli kuitenkin EGR jäähdytin. Oiretta oli siis hyvin pitkän aikaa, oikeastaan kevättalvesta 2018 asti. Painetta kertyi ensin systeemiin hitaasti siten, että autolla pääsi jopa 500-700 kilsaa ennen kuin nestepinta paisarissa oli paineen takia liian alhaalla. Kesän lämpimimpien kuukausien aikana vika hävisi kokonaan. Talvella 19-20 vika oli taas läsnä ja alkoi myös näkymään lämppärin toiminnassa, eli ilman määrä systeemissä selvästi kasvoi. Viimein kesän korvalla auto kävi EGR-letkujen takaisinkutsussa, josta muutama viikko eteenpäin EGR jäähdytin sitten laukesi kunnolla, eikä enää päässyt kuin 10 kilometriä ennen kuin letkut olivat kivikovia. Nyt paisariin asti myös tuli jo selkeää kuplaa. Satuin löytämään 700km ajetun jäähdyttimen purkaamolta 230 euroon, joten vaihdoin sen paikalleen, enkä edes avannut keskustelua Volvon kanssa. Autolla on kuitenkin ajettu jo 240tkm. Tämän jälkeen ei ole ollut enää mitään ongelmia. Kylmässä koneessa ei enää ole painetta, kuten ei pidäkään.

EGR jäähdyttimen vaihdon jälkeen minulla ei ollut painetyökalua jäähdytysjärjestelmän ilmaamiseen, joten ilmaantumiseen meni tosiaan pieni tovi. Varmaan 2 kertaa sai lisätä ainetta jonkun 1-2 desiä. Nyt kun systeemi on ilmaantunut kokonaan, ei ole enää ollut tarvetta täyttää lisää ainetta.

Vian alettua keväällä 2018 auto kävi Volvolla, jossa ei muuta diagnoosia osattu antaa kuin että kansi pitää irrottaa. Ja rehellisyyden nimissä oli aika lähellä, että olisin tähän suostunut.

EGR jäähdytin voi siis hajota hyvinkin salakavalasti, ja myös ulkoilman/moottorin lämpötila voi vaikuttaa siihen miten paljon se vuotaa...

Nyt kun tähän ketjuun vähän offtopicina aiemmin kertoilin omasta tapauksesta, jossa painetta syntyi jäähdytysjärjestelmään, kerrottakoon nyt ratkaisukin.

Kyllä se ongelma lopulta oli kuitenkin EGR jäähdytin. Oiretta oli siis hyvin pitkän aikaa, oikeastaan kevättalvesta 2018 asti. Painetta kertyi ensin systeemiin hitaasti siten, että autolla pääsi jopa 500-700 kilsaa ennen kuin nestepinta paisarissa oli paineen takia liian alhaalla. Kesän lämpimimpien kuukausien aikana vika hävisi kokonaan. Talvella 19-20 vika oli taas läsnä ja alkoi myös näkymään lämppärin toiminnassa, eli ilman määrä systeemissä selvästi kasvoi. Viimein kesän korvalla auto kävi EGR-letkujen takaisinkutsussa, josta muutama viikko eteenpäin EGR jäähdytin sitten laukesi kunnolla, eikä enää päässyt kuin 10 kilometriä ennen kuin letkut olivat kivikovia. Nyt paisariin asti myös tuli jo selkeää kuplaa. Satuin löytämään 700km ajetun jäähdyttimen purkaamolta 230 euroon, joten vaihdoin sen paikalleen, enkä edes avannut keskustelua Volvon kanssa. Autolla on kuitenkin ajettu jo 240tkm. Tämän jälkeen ei ole ollut enää mitään ongelmia. Kylmässä koneessa ei enää ole painetta, kuten ei pidäkään.

EGR jäähdyttimen vaihdon jälkeen minulla ei ollut painetyökalua jäähdytysjärjestelmän ilmaamiseen, joten ilmaantumiseen meni tosiaan pieni tovi. Varmaan 2 kertaa sai lisätä ainetta jonkun 1-2 desiä. Nyt kun systeemi on ilmaantunut kokonaan, ei ole enää ollut tarvetta täyttää lisää ainetta.

Vian alettua keväällä 2018 auto kävi Volvolla, jossa ei muuta diagnoosia osattu antaa kuin että kansi pitää irrottaa. Ja rehellisyyden nimissä oli aika lähellä, että olisin tähän suostunut.

EGR jäähdytin voi siis hajota hyvinkin salakavalasti, ja myös ulkoilman/moottorin lämpötila voi vaikuttaa siihen miten paljon se vuotaa...

Toi egr cooleri on kyllä tosi p*ska näissä  Omassani vaihdettiin se jäähdytin, kun paukahti ihan kunnolla ja alkoi tulla usva pakoputken päästä. Sen jälkeen jäähdytysnestettä hävisi pikkuhiljaa ja mullekin tarjottiin siniseltä kansiremonttia... Pari kertaa täytettiin ja sitten loppui nesteen häviäminen. Eli järjestelmän ilmaantuminen kestää todellakin hetken aikaa. Jospa tuo takaisinkutsussa asennettu uusi putki paisuntasäiliön ja jäähdyttimen väliin auttaisi asiaa jatkossa 

Ja D5 -koneiden olemattoman suojan tarjoava jakopään remmikotelo. Tai sehän ei ole turvallisuutta lisäävä varuste, niinkuin turvavyön soljen kiinnitys.

Nonniin.
Tänään aamupäivällä ollessani työkoneellani työmaalta etänä, pamahti ilmoitus "turvavyö"-takaisinkutsu.
Siinä linkki, mistä voi varata ajan toimenpiteeseen.
Soitinkin suoraan Volvon lähipajalle, josko saisi ajan lähitulevaisuuteen.
Sain ajan ensi ma 21.12.2020 klo 10.00.
Nopeaa palvelua, sanoisin.

Nonniin.
Tänään aamupäivällä ollessani työkoneellani työmaalta etänä, pamahti ilmoitus "turvavyö"-takaisinkutsu.
Siinä linkki, mistä voi varata ajan toimenpiteeseen.
Soitinkin suoraan Volvon lähipajalle, josko saisi ajan lähitulevaisuuteen.
Sain ajan ensi ma 21.12.2020 klo 10.00.
Nopeaa palvelua, sanoisin.

Itselle tuli se eka lappu. Mutta ajan varauksesta ei oo vielä tullu.

Mulle ei ole tullut lappua, mutta auto oli pajalla muista syistä ja hoitivat samalla tuon takaisinkutsun.

Nähtävästi tuo cooleri voi alkaa vuotamaan ihan yllättäen, vaikka EGR ei ole ollut käytössä aikoihin, sain juuri oman autoni myytyä pois ja nyt talvipakkasilla oli kerännyt painetta ja tyrskäyttänyt ulos.

Toivottavasti tuon ilmausletkun & coolerin vaihto korjaa ongelman.

Toissa viikolla tuli lappu turvavyöstä.
Tänään vien. Vaihto kestää 15-30min.
Vois potkia uusien volvojen renkaita sen aikaa ajankuluksi 

Turvavyö-case hoidettu.
Ei mennyt varmaankaan kuin tuon 15-20 min puheineen, napakkaa toimintaa.
Kuljettajan turvavyöstä poistettiin se esikiristyssysteemi ja toimii nyt, kuten repsikanpuoleinenkin, jossa sitä ei ole ollutkaan.
Poisotettu vaijeriosuus näytti olevan täysin virheetön eli siis kuin uusi.

Toissa viikolla tuli lappu turvavyöstä.
Tänään vien. Vaihto kestää 15-30min.
Vois potkia uusien volvojen renkaita sen aikaa ajankuluksi 

Puusilmä katto kalenteria väärin.
Piti olla vasta viikon päästä.
No löyty rako ja vaihtavat.

Turvavyö-case hoidettu.
Ei mennyt varmaankaan kuin tuon 15-20 min puheineen, napakkaa toimintaa.
Kuljettajan turvavyöstä poistettiin se esikiristyssysteemi ja toimii nyt, kuten repsikanpuoleinenkin, jossa sitä ei ole ollutkaan.
Poisotettu vaijeriosuus näytti olevan täysin virheetön eli siis kuin uusi.

Siis poistettiin koko esikiristin vai jokin esikiristimen osa? Itse katselin, että näyttäisi päälisin puolin olevan kunnossa, niin jos "korjaustoimenpiteenä" on se, että joutuu luopumaan turvavyön esikiristimestä niin taitaa jäädä "korjaus" teettämättä

Poistettiin esikiristin eli se "paukku", joka sen esikiristyksen hoitaa.
Pelaa nyt siis, kuten repsikan puolella.
Kipale sellainen about vaaksan pituinen ja 20mm halkaisijaltaan oleva musta mötikkä.

Nämähän tietysti valintakysymyksiä, eli ei ole pakko jos ei halua, mutta ei siinä nyt kyllä tullut mieleen, että laitahan se kiristinpanos takaisin...
Tosin kyllä jäi itseäkin tuo mietityttämän, mutta mitenkä tuon muuten sitten olisi hoitanut, pyytänyt tarkistamaan vaijerin ja jos ok, annahan olla...
Mikähän merkintä olisi mennyt kirjoihin ? Kun sitten käykin jotakin, löytyy kirjoista, että olis vaihdettu, mutta asiakas kielsi, joten...

Ettämitä? Autosta rapsitaan noin vaan turvavarusteita pois? Seuraavaksi löytyy bugi turvatyynyjen ohjausyksiköstä -> pois vaan. Kuka sitä tarvii, kun NCAP testit on jo tehty?

Juurikin noin...onkohan tämäkään nyt ihan loppuun mietittyä puuhaa valmistajalta ja mahtaako olla edes salliittua ?
Kukahan turvataho tähän osaisi/uskaltaisi ottaa kantaa ? TUKES ?

mahtaako olla edes salliittua ?

Ei ole ja epäilen että tässä on nyt käsitetty jotain väärin. Mikään autovalmistaja ei noin "korjaisi" mitään turvalaitetta.