Takaisinkutsu

En tiedä onko aiheeseen sopiva täysin tämä turvavyöhön liittyvä tuleva kutsu. Onko kukaan vielä saanut kutsuja?

Lienekö kenellekään tullut vielä. Syksyllä kai. Aiheesta oma ketju

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=118581.msg1061517464#msg1061517464

Mutta miten liittyy nestehävikkiin? Sitä kun alkanut joillain esiintymään takaisinkutsun jälkeen

Nimenomaan. Kumma juttu että suurimmalla osalla ongelmat ovat alkaneet nimenomaan takaisinkutsusta, ja yleinen ongelma on siis nesteen katoaminen - enemmän tai vähemmän, ja/tai ilman kehittyminen (nesteen tilalle). En jaksa uskoa että kansia tai tiivisteitä on mennyt kovin monessa autossa heti takaisinkutsurempan jälkeen. Näkisin että juurisyy on jossain siellä EGR:n suunnalla. Villi teoria: Voiko olla esim. Että EGR:n letkutuksessa on saatu jollain tavalla venturi-ilmiön avulla vuotavasta letkutuksesta tai EGR:stä imemään ilmaa (?) Tosin silloin pitäisi toisesta paikasta vuotaa pois nestettä tai tulla paisarista yli. Jos EGR on letkutusten osalta "kertakäyttöinen" että niitä ei saa tiiviiksi kun on kerran avattu?

Ja nesteen seuranta on ollut jo ennen takaisin kutsua.Vuotaa kannenventtiili kopan tiiviste niin on joutunut öljyä lisäileen.

Ja nesteen seuranta on ollut jo ennen takaisin kutsua.Vuotaa kannenventtiili kopan tiiviste niin on joutunut öljyä lisäileen.

Onko mitään uutta nesteen kulutuksen osalta - onnistuiko ilmaus?

Nimenomaan. Kumma juttu että suurimmalla osalla ongelmat ovat alkaneet nimenomaan takaisinkutsusta, ja yleinen ongelma on siis nesteen katoaminen - enemmän tai vähemmän, ja/tai ilman kehittyminen (nesteen tilalle). En jaksa uskoa että kansia tai tiivisteitä on mennyt kovin monessa autossa heti takaisinkutsurempan jälkeen. Näkisin että juurisyy on jossain siellä EGR:n suunnalla. Villi teoria: Voiko olla esim. Että EGR:n letkutuksessa on saatu jollain tavalla venturi-ilmiön avulla vuotavasta letkutuksesta tai EGR:stä imemään ilmaa (?) Tosin silloin pitäisi toisesta paikasta vuotaa pois nestettä tai tulla paisarista yli. Jos EGR on letkutusten osalta "kertakäyttöinen" että niitä ei saa tiiviiksi kun on kerran avattu?

Oman D4:n osalta päivitystä: edellisen täytön jälkeen 2500 km mennyt ja aavistuksen on laskenut pinta, juuri MAX-merkin alle kun on siinä MAX tuntumassa pyörinyt. Edelleen ei savuta, kone käy hyvin, kulutus normaali, lämpöjen kanssa ei ongelmaa eikä tunnu tekevän ilmaa letkuihin. Huoltoon aikaa pari kuukautta, täytynee nostaa asia taas sillloin esiin...

Onko mitään uutta nesteen kulutuksen osalta - onnistuiko ilmaus?

Meni auto vaihtoon.Alkavat ottaa kannanta auki.

Meni auto vaihtoon.Alkavat ottaa kannanta auki.

Saisinko saman suomeksi? Seurannut tätä sinun tapausta herkeämättä ja mielenkiinnolla.

Saisinko saman suomeksi? Seurannut tätä sinun tapausta herkeämättä ja mielenkiinnolla.

Eli auto on Akaassa jollain Volvo spesialistilla nyt.Kuulemma vastaavia vikoja on ollut paljon.Ottavat kannen pois ja tutkivat onko mennyt A)kansipahvi.
B)Kansi.
C)Sylinteri putkessa hiusmurtumia.
Ite toivon vaihtoehto aata.
Mutta jos viat eivät lähde niin siinä ihmetellään sitten maksumiestä.
Auto siirry autoliikkeele,mutta korjauksen joudun itse maksaan.Onneksi sielä Volvon perässä on jo uusi venttiilikopan tiiviste.

Eli auto on Akaassa jollain Volvo spesialistilla nyt.Kuulemma vastaavia vikoja on ollut paljon.Ottavat kannen pois ja tutkivat onko mennyt A)kansipahvi.
B)Kansi.
C)Sylinteri putkessa hiusmurtumia.
Ite toivon vaihtoehto aata.
Mutta jos viat eivät lähde niin siinä ihmetellään sitten maksumiestä.
Auto siirry autoliikkeele,mutta korjauksen joudun itse maksaan.Onneksi sielä Volvon perässä on jo uusi venttiilikopan tiiviste.

No niin, jännitys tiivistyy, odotamme tuloksia Millainen saatavuus mahtaa olla vaihtomoottoreille? Ruotsin foorumilla muistelen jossain keskustelussa mainitun, että saatavuus on aika nihkeätä ja saattaa joutua kyttäämään romiksia pitkäänkin.. Osittain syynä tietysti moottorisukupolven suhteellinen "tuoreus", mutta toisaalta saattaa johtua myös vaihtomoottoreiden kysynnästä

Omasta tilanteesta sen verran, että edellisen episodin jälkeen (jolloin painetta alkoi puskea alle 10 kilsan matkojen jälkeen) on nyt tultu taas lähes 1000km ilman mitään ongelmia. Tilanteen ollessa päällä ohitin taas EGR:n vesikierron ja irrotin EGR:n virrat. En kuitenkaan usko että auto vielä tuolla korjaantui, koska viime kesäkin meni ilman ongelmia. Voihan se olla että siitä nyt sitten levisi myös se EGR-jäähdytin, tuo kun tapahtui aika pian takaisinkutsun jälkeen.

Eli auto on Akaassa jollain Volvo spesialistilla nyt.Kuulemma vastaavia vikoja on ollut paljon.Ottavat kannen pois ja tutkivat onko mennyt A)kansipahvi.
B)Kansi.
C)Sylinteri putkessa hiusmurtumia.
Ite toivon vaihtoehto aata.
Mutta jos viat eivät lähde niin siinä ihmetellään sitten maksumiestä.
Auto siirry autoliikkeele,mutta korjauksen joudun itse maksaan.Onneksi sielä Volvon perässä on jo uusi venttiilikopan tiiviste.

Eli sinun osalta alkaa saaga olla päätöksessä. Tosin kilometrejäkin taisi olla vähän enemmän ja sikäli kannessakin vika kai ihan mahdollinen (?) Kerrohan miten meni...

Auto menossa huoltoon syyskuussa ja siihen tehdään huollon yhteydessä kuulemma pari kapanjaa. Toinen on se turvavyön remontti, josta oli mainintaa iltapäivälehdissäkin ja toinen on jonkun letkun lisäys moottoritilaan. Liittyyköhän letkuhomma tuohon niin monen osalta sudeksi menneeseen EGR-muutokseen.. Itselläni ei ole tähän mennessä ollut mitään ongelmia EGR-muutoksen jälkeen ja kilsoja on tullut reilu 20tkm.

Auto menossa huoltoon syyskuussa ja siihen tehdään huollon yhteydessä kuulemma pari kapanjaa. Toinen on se turvavyön remontti, josta oli mainintaa iltapäivälehdissäkin ja toinen on jonkun letkun lisäys moottoritilaan. Liittyyköhän letkuhomma tuohon niin monen osalta sudeksi menneeseen EGR-muutokseen.. Itselläni ei ole tähän mennessä ollut mitään ongelmia EGR-muutoksen jälkeen ja kilsoja on tullut reilu 20tkm.

Mielenkiintoista... itsellä huollon ajankohta lokakuussa, täytyypä kysellä etukäteen jo onko lisää letkuharjoituksia tiedossa.

Eli sinun osalta alkaa saaga olla päätöksessä. Tosin kilometrejäkin taisi olla vähän enemmän ja sikäli kannessakin vika kai ihan mahdollinen (?) Kerrohan miten meni...

Pikkasen vajaa 400tkm.Kerron toki tänne miten saaga etenee.

Auto menossa huoltoon syyskuussa ja siihen tehdään huollon yhteydessä kuulemma pari kapanjaa. Toinen on se turvavyön remontti, josta oli mainintaa iltapäivälehdissäkin ja toinen on jonkun letkun lisäys moottoritilaan. Liittyyköhän letkuhomma tuohon niin monen osalta sudeksi menneeseen EGR-muutokseen.. Itselläni ei ole tähän mennessä ollut mitään ongelmia EGR-muutoksen jälkeen ja kilsoja on tullut reilu 20tkm.

Turvavyö-kamppanja menee todonnäköisesti ensi vuoden puolelle, odotellaan korvaavia osia, tai näin ainakin itselleni sanottiin huollossa. Kuulemma tällä hetkellä tarkastavat viallisen osan kunnon, ja jos on vaihtokunnossa laittavat samanlaisen tilalle ja uusivat sitten kamppanjassa uudellen.

Letkumuutoksen pitäisi helpottaa järjestelmän ilmausta, eikä pitäisi olla tekemisissä egr-kamppanjan kanssa.

Turvavyö-kamppanja menee todonnäköisesti ensi vuoden puolelle, odotellaan korvaavia osia, tai näin ainakin itselleni sanottiin huollossa. Kuulemma tällä hetkellä tarkastavat viallisen osan kunnon, ja jos on vaihtokunnossa laittavat samanlaisen tilalle ja uusivat sitten kamppanjassa uudellen.

Letkumuutoksen pitäisi helpottaa järjestelmän ilmausta, eikä pitäisi olla tekemisissä egr-kamppanjan kanssa.

No ei sekään huono asia ole, itselläni ainakin yksi teoria oman auton kohdalla on nimenomaan ilmauksen ongelmat ja ehkä se EGR muutos vaikeutti ilmaamista